福特F150这个拥有浓郁米国血统的皮卡在12代福特F150的带领下，引爆了国内富豪们对于进口大皮卡的喜爱！特别是猛禽的引入，让国内的越野爱好者、富豪、时尚人士都参与到了本土皮卡文化的培育当中！
如今第十三代F150在国内混的也是风生水起，3.5T的“小”排量发动机+10AT的动力组合让坚持大排量自吸的公羊和坦途倍感压力，今天海阔试车就和大家聊聊十三代F150各个版本如何辨别！
今天的两位爷分别是拍摄当天最便宜的中东版XLT（灰色））和卖的比较好的墨版白金（红色）），当时的身价分别是38万和48万，一个是真便宜一个是真走量，而这两台车最大的相同点在于它们是小专手续，享受30年报废的政策待遇，买回去开上三五年再出售的时候，30年报废的皮卡车和15年报废的皮卡车售价可是不一样哈！（当然这套手续是单独计算价格的）今天我们为您介绍的是这两款既有相同点也有不同点的F150如何分辨！
首先从车头看起，大面积的镀铬装饰中网其实在结构上还是有明显不同的，而前杠的颜色也是差异比较大，头灯的光源以及色泽也是如此，所以在霸气哪都漏的车头上，还是能够分辨出十万块钱的差异在哪里！
侧面的差异也不少，中东版XLT的后视镜为黑色外壳，贵了十万块钱的墨版白金的后视镜不仅是镀铬外壳还提供了盲区监测。其次就是中东版XLT车窗上的装饰条就是黑塑料，而墨版白金则是镀铬装饰。至于轮圈和轮胎就不做介绍了，因为大皮卡的消费群体更换原厂轮胎和轮圈的概率太高~
虽然中东版XLT是当时最便宜的F150，但是原厂踏板还是满上档次的，而贵了十万块钱的墨版白金则提供了电动侧踏，则个相当有面子的配置充分体现了十万块钱的价值！
既然是皮卡，货斗就得瞧瞧了，贵了十万块钱的墨版白金居然可以遥控放下后槽梆子，这个配置可有点意思哈！中东版XLT就没这个了，只能纯手动操作了。需要说明的是，上一代猛禽所推广的后槽梆子上的伸缩小梯子，在这两款车身上都没有出现~而货箱里的防滑涂层在中东版XLT身上也无法提供~
既然是中东版的入门级，布座椅就是标配了，好处就是前排都提供了电调功能and两向腰部调节，但是习惯了中东版的消费者会感觉到意外，因为这车提供了前排座椅加热~各位爷该琢磨了，则是中东版吗？没错，就是原厂座椅加热！
墨版白金的座椅要上等次打次得多，真皮、徽章、四向调节腰靠，甚至于仪表台也都是软性材料，视觉效果和手感都挺上等次！当然， 除了座椅加热之外还提供了座椅通风，够打次！
中东版XLT后排的配置就需要神经足够大条了，因为这就是个座舱而已：后排中央扶手木有~后排座椅加热木有~后风挡上的小窗木有~能提供的就是一个插头和一个电源！好在F150的车门储物格足够大~
墨版白金的后排则要奢华得多，车门装饰面板上采用了软性材料，后排中央扶手、后排座椅加热、后排USB接口均已提供，再加上全景天窗和后风挡上的小窗，这后排确实够劲！
时间所限，海阔试车只试驾了最便宜的中东版XLT，这台车的动力组合与墨版白金也不一样，因为一个是怀挡、一个是地板挡，一个是6AT，一个是10AT，所以我们就一起看看6AT的F150开起来啥样!
272KW的动力带动这个2.3吨多的大家伙还是蛮轻松的，6AT的平顺性也足以满足日常驾驶的需求，安静宽敞的座舱跑起来还是蛮轻松的！方向盘的手感也偏轻盈，所以上下班开相当的随性~当然，我说的是米国上下班不是咱们这嘎达上下班~（小专手续的优势在于国内大部分城市可以享受到私家车的待遇，所以卡车的禁令对于小专手续的F150来说可以视而不见）
虽然是入门级，但是仪表盘上关于前轮转向角度的显示功能还在，这个功能和倒车影像以及四个雷达探头相配合，对于停车入围还是挺有帮助的！
由于价格不同，所以两台车的四驱系统也不相同，这台车是没有后锁的，四驱系统功能也略有差异。其实对于一般的野外驾驶来说，这种大皮卡只要换上一套大花纹轮胎就够用了！
对于想少花钱多办事的朋友来说，中东版XLT是个不错的选择，换上大花纹轮胎，座椅包个真皮，费用不高但是门面却撑起来了！
对于喜欢享受的朋友来说，全景天窗、精致的座舱、后锁，从索尼音响到USB接口再到四向调节腰靠的丰富配置，贵了十万块钱的墨版白金确实挺上档次!
希望各位能够通过本文了解到哪一款更适合自己，也能够避免被低配车冒充高配车欺诈行为。至于在售价基础上多花几万块钱得到的30年报废小专手续值不值？其实您开上几年在出售时的车价会远高于15年报废的车，值不值这个时候就明白了！在此祝国内的皮卡行业能够持续健康发展！