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到底是泡水还是进水，要把车商逼疯的君越
今天咱们要介绍的是一台让车商头疼不已的别克君越，车商已经要卖掉了就是买家把这台车开去市场上比较大型的检测单位进行车况检测，检测出来的结果显示车子是有泡水的问题!这边车商直接就懵了拿着对方的检测报告过来让我们给他进行最终确认，确认到底是不是泡水，泡到了什么程度;因为车商也想找当初卖车给他的人进行索赔。
这边大家千万不要觉得做车行的就一定法力无边无所不能!买高、买错、库存一年半载的比比皆是;所以很多车商买车的时候也是会在收购合同上备注车子如果有泡水、事故等问题卖家也是要负责任的。所以不管是从业人员还是消费者，最好的关系就是大家都在相对平等的环境、条件下进行的商业活动。
车子已经使用了七万多公里了，这边我就不提车子具体的生产、上牌日期，毕竟车子的状态现在非常的敏感，车商对于有出问题的车子是非常非常的低调跟保密!不然有可能一夜之间整个市场里都知道了某某人某某店里有卖泡水车，最好的情况就是搞清楚问题再神不知鬼不觉的处理掉。
车子一过来我就先看最容易看到地方，当然这些地方也是最容易被人处理更换的位置，一个是点烟器的内侧，还有一处就是安全带扣的内侧;但是我们检测的时候也是不能随便放弃检查这些细节，往往这些细节也是容易让人忽略却藏有大密码的地方!
另外根据不同车型的仪表台盖板好不好拆卸来安排检查的顺序，像这个车型很好拆我就直接拆开来看整个仪表台内侧的线路跟骨架，判断那些细节有没有重新处理或者异常生锈的问题。那像红色箭头指的仪表台固定螺丝并没有发现明显的拆装痕迹表明仪表台没有抬下来过，而且仪表台侧面的配件标签也是正常的状态，没有泡水和丢失的问题!
这边还是要强调千万不要小看这些非常不起眼的细节，之前有个检测大咖在检测一台精修过非常牛逼的奔驰泡水车，就是通过仪表台侧面的这一张小标签判断出了车子有异常的问题。那台泡水车已经精修的骗过了好几个车商，又加上查询过保险跟保养都没有显示异常的记录，基本上普通的检测师看过去都不会发现异常;这个大咖就因为平时有检测过相同的年款车型，也记住了这个标签存在包括贴的位置脑袋里瞬间进行了数据比对，从而打开了往下深挖的方向!
在确认仪表台骨架的这个部分没有明显问题，也算是确认如果有泡水那么泡水的高度没有达到仪表台的位置，那么我们就要继续往下检查，泡水车检测的最最重要的一个指标就是一定要确认泡水的高度在什么位置，从而判断车辆的受损程度有多少。
我们一般就是先从主驾驶室门槛的装饰板开始拆检，一打开整个饰板就看到门槛内侧的表面又大又均匀的泥灰堆积，这种在正常认知经验里就是泥水进来干了之后遗留下来的结果。
扒开一部分的地毯，我们看地毯底部的成色红色框的海绵，整体看上去也没有明显的浸水痕迹，但是蓝色范围的海绵就有变黄变深的问题，而红色箭头指向的毛毡也没有明显的变色痕迹。
这两张图片都是靠近地毯位置的饰板，第一张照片红色箭头指的饰板缝隙位置还是比较干净，没有明显的泥水渍，这种配件就是看这种缝隙的细节。第二张照片主要看的就是饰板上的隔音棉，并且这种隔音棉还是纯白色的头层棉，所以一旦有进水哪怕洗晒干净也是会有变色跟变形的痕迹。
再看到这个地板上的细节处，红色箭头指的位置有明显的泥水渍，而且这个形状还有点像是清洗过没有洗干净样子，如果有这种细节的问题就更要注意这个地板是不是真的进水后又处理完的状态!
这颗大螺母就是主座B柱下部的安全带座固定位置，这个位置因为离地板比较近所以一旦水有漫到安全带主座就一定要有拆装痕迹。但是我现在看上去这个螺母并没有拆动过的痕迹，只是螺母表面因为水气比较多才产生的白锈斑点比较明显一些。
整个主驾安全带底部的表面加安全带本体都很自然，完全没有异常的水渍痕迹跟生锈发霉的迹象，加上上面图片固定螺母也没有拆动痕迹，所以我们就判断这个水也没有到这个高度。
然后我们再往里看的话，可以看到夹缝的底部有点类似于黑色泡沫块的固体，整个上面带了一些泥土渍但不是很厚。但是我们再看最里侧的圆形工艺孔，里面的整体看上去非常的干净自然，一点也不像是有进污水又重新涮洗过的状态。
这边看到的是我们把整个后排座椅都弄下来，这种情况一般不会出现在平时的检测手法中，毕竟拆后排不是我们想象中都是一扣就下来的;特别是有些车型使用的固定卡扣属于那种一次性的，一旦拆完装回去那么整个座椅的紧密性就有差别，所以在4S店里厂家的装配要求是固定卡扣属于拆装一次就需要直接更换新的。不过因为这车的特殊情况包括来我们这边之前别的地方也一定有拆装过了，所以就直接给它抬下来进行彻底排查。
这个就是后排座椅垫的底部，这个座垫骨架的金属部分生锈的程度就有点过分了，正常的表面浮锈程度应该比左侧这个红色小箭头指的表面生锈还要轻很多。另外咱们看蓝色框的海绵表面也是非常的干净自然，但是周边的金属表面偏差这么大也是不应该的。
上下两张照片都是在座垫上面找到的标签，上面一张显示的是整个座垫的生产日期具体的时间被我涂抹了，但是上面显示的日期跟原车是一致的，表明整个座椅垫并没有进行更换。而下面的标签就比较诡异了，特别是中间上下的边缘都已经破了，这种就非常符合标签遇水晒干后的折皱感!
如果说座垫骨架生锈加上座垫标签异常折皱都还不能明确有泡水迹象，那么这个座垫卡扣里面的黄泥污渍就明确了后排地板一定是有进水的事实了!这种痕迹不是普通的水不小心倒下去造成的，并且这种颜色的残留污渍除了黄泥水还包括座椅垫骨架表面生锈然后一直在这个卡扣里面有磨到形成的锈水。
整个后备箱底板周边现在看上去是不是有点太干净了?这种不符合常用状态的一定要区别是商家有整备过的问题还是卖家特意去弄过的原因。比如正常的备胎使用到橡胶表面已经这样发白显旧那么它的轮毂不应该这么干净，包括备胎四周的板件也是有明显的清洗过。
当我把备胎拿下来的时候就看到了比较诧异的问题，咱们看这个备胎的托架泡沫包含了备胎工具，整个都像是从泥巴坑里拿出来没有洗直接晒干的状态!这种又跟上面备胎外观的细节完全是两种极端很让人费解。
这两张就是靠近拍的细节，这么明显的泥水渍就这么放着不处理确实很魔幻!特别是上面有红色箭头指的那个位置我特别用手指扣了一下，就是那种很绵密的灰土有比较强的黏性，符合泡水后的沉积状态而不是日常灰尘堆积的特性。
这两张就是备胎窝地板没有清理干净的细节，按道理这么明显的泥土渍不应该清理的这么马虎，如果是车行买回来自己清洗更不会留着这么明显的细节给别人发现，我慢慢的更倾向于是车行采购的人根本就没有检查到位，就是看个大骨架漂亮加上后备箱这么干净以为车况正常就直接收购了，等交车完就直接开卖没有进行二遍复核;等到新买家开去检测才被通知车子有问题!
到了后备箱都看完了我才又跑到发动机舱里面来检查，主要还是因为提前知道车子已经是有明显的泡水嫌疑才会一直看车内;那像发动机舱的保险丝盒我们也一定要检查到位，特别是保险丝盒这密密麻麻的缝隙孔，还有孔里的金属片有没有泥沙跟异常锈蚀。另外如果整个保险丝盒里里外外都非常的新跟一尘不染那么也是我们要重点确认的大项。
还有一个细节就是很多检测师会忽略掉的问题，我们检查泡水车的时候发动机表面包括连接的这些发电机、压缩器等等都要仔细检查。也是检查有没有异常更换加维修，或者是金属表面异常的锈斑跟氧化!如果能启动一定要听一下整个的运转声音，如果是有泡水过的零部件整体声音都会偏大;具体的检查位置就如图片上红色箭头标注的范围。
看完外观跟内饰的细节，我们其实还可以通过观察底盘的所有缝隙来进行综合判断，其实很多泡水车在外观跟内饰使用的力气远远比底盘来的多，所以底盘有可能会出现很大的遗漏点，检查底盘是最不能缺少的步骤。
通过检查底盘的这些缝隙跟车身骨架腔体里没有发现明显的泥沙堆积或者是异常生锈现象，只是在缝隙里有部分的泥水渍，这种情况从常理上排除了车子有被长时间浸泡在浑浊泥土含量大的环境里。
到这里我们也检查了很多，也发现了很多异常的问题点!是时候给个总结性的鉴定结论了，整体这台车是有明显的进水痕迹，而且进水的高度是呈现前低后高的状态，车前部的进水高度没有超过地毯，后部的进水高度接近后排座椅垫中部;推断车辆有可能是停放在有一定坡度位置，另外车子不像是有过长时间浸泡的可能!而且后续的维修手法也是比较简单随意，应该是属于原车主自己安排的普通清洗，才会有那么多的细节没有处理到位。