为什么水泵与节温器之间一根连接管损坏渗漏会导致发动机水温过高并严重损坏？
为什么柴油发动机冷却系统会出现高温烧结色斑？
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水泵与节温器之间的一根连接管损坏渗漏，冷却液严重不足导致发动机水温过高并严重损坏的故障案例
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AL0295-SO60170--KT38-M康明斯发动机总成--船舶--船用主机--M780船机3648935旁通水管
故障现象
一辆依维柯NJ6596AEF汽车
在高速公路上行驶时，
发现索菲姆8140柴油发动机水温表指示超温，
红灯常亮不熄。
此时，
驾驶人不当回事，
仍以80km/h的速度行驶。
结果柴油发动机机舱冒烟,
多处管路熔化,
汽车被迫停驶。
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故障处理过程
检修时，
发现柴油发动机冷却液严重不足。
解体检查，
发现第123缸已严重拉伤，
进、排气门出现严重烧损,
燃油管路多处熔断，
柴油发动机冷却系统出现高温烧结色斑。
究其起因。
是水泵与节温器之间一根连接管损坏渗漏所致。
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当柴油发动机冷却系统小循环时，
节温器座与水泵壳体之间靠连接管沟通。
连接管用增强塑料制成,
两头各有两只橡胶密封圈，
以分别保证连接管与节温器座
和水泵壳体连接的密封性。
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依维柯汽车使用维修手册规定:
节温器座和
水泵壳体之间连接管上的4个密封圈，
每次拆卸时都要更换。
然而，
修理工或驾驶人在拆装水泵和节温器座时，
大多不及时更换此密封圈
而用蘸油漆等涂料的棉纱缠绕在管口上，
以防渗漏。
这样做的结果，
往往只起到短期防渗漏作用,
时间一久，
柴油发动机冷却液即会在内压下挤出，
最终导致上述故障现象的发生。
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AL0295-130394旁通水管
故障原因分析
水泵与节温器之间一根连接管损坏渗漏所致
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AL0295-康明斯旁通水管3081688---在节温器室安装结构示意图-图上标号18---用于QSKTAA19-G柴油发动机
故障相关知识
一、水温过高
1.故障特征:
发动机过热，
水温表超过368K(95℃，对高速机而言),
冷却水沸腾。
有时还会出现发动机工作声音不正常，
功率降低等现象。
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2原因分析:
柴油机水温过高，
总的原因有冷却水循环不畅，
散热效果不佳，
冷却水量不足等几点。
但各种柴油机冷却系统结构不同，
故障的具体原因也就有所不同。
分析如下:
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(1)通过散热器的气流不足:
...
(2)流经散热部分(散热器)
和吸热部分(冷却水腔)的循环水量不足。
柴油机的冷却与流经散热器
和冷却水腔的水流量有直接关系，
水流量受到限制的原因有:
①冷却系统内(如散热器芯子的水管或散热片，
气缸体和气缸盖的冷却水腔等处)
结垢过厚、泥沙太多，
其水垢会将零件的壁面与冷却水隔开直接影响热量传导，
而泥污沉积太多时系统中冷却水的通路缩小甚至堵塞，
从而使冷却水流通阻力增大，
流量变小甚至断水，
导致机温过高。
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②水泵或进水管接合处不严密，
系统内进入空气，形成气阻。
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③水泵出故障，
使冷却水不能在系统中循环或循环流量减少。
如水泵叶轮与轴连接处松动或脱落，
使叶轮不能传动，
叶轮磨损严重，或被杂物卡滞，
水泵叶轮与泵壳间隙过大(超过0.3mm)等，
导致水温升高。
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④装有节温器的柴油机，
节温器卡滞或失灵，
当出水温度超过规定时，
节温器不能打开通往散热器的通道，
使冷却水无法充分散热，
导致柴油机水温过高。
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(3)其它方面的原因:
①采用开式循环的柴油机，
水源水位过低，影响淡水泵的吸水量。
②柴油机长期超负菏使用所致。
③供油时间过晚，导致后燃期延长，使柴油机温度过高。
④柴油机安装时，排气管做的过细过长，
引起废气排出不畅，导致柴油机水温过高。
⑤开式循环系统中，循环水泵停止工作所致。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0295-旁通水管有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0295-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0295-G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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