尾部同样没有太多变化，尾灯造型有所改变，并加入了LED光源，排气则为双边共两出的设计。同时，车身侧面的腰线由前车门延伸出来，并与尾灯组连成一体，增强了车辆的运动特性。全LED大灯的造型比较犀利，而且内部带有矩阵式光源。新一代奇瑞瑞虎8的侧面造型与老款车型相比变化不大，但细节方面还是进行了升级改进。而在尾部，尾灯内部造型同样有所调整，并加入了熏黑的处理，并采用了双边共两出的排气布局，运动感有着更强烈的体现。而尾部造型方面，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯上下呼应，同时新增了19寸双五幅式运动轮毂，看起来更加年轻、动感。尾门的开启方式则是采用的对开式开启式，这样的设计可以让人更好的上下车的时候不会弄脏裤腿。新瑞虎8尾部整体造型饱满且富有层次感，其中央由一根镀铬饰条进行点缀，并延伸至灯组内部，极具辨识度。而从侧面看去，这款车也是非常的有运动感，车身的打造非常流畅。此款车型在内饰的打造上则比较的高端，并在视觉上形成了比较强的冲击力，中控台的设计有着比较高的逼格，采用大面积的皮质材料包裹。而且这台车的中控台也是用上了全黑配色，整体的感觉还是非常的有档次感的，而且它的用料也是比较好的。而全新奇瑞瑞虎8在此基础上，在内饰、配置与动力的提升下也非常厚道。内外兼修，奇瑞瑞虎8已经在市场当中有很强的竞争力。而在内饰方面，奇瑞瑞虎8采用了与瑞虎7类似的“宽体、环抱、悬浮”的理念设计，全新的三辐式方向盘，配备液晶仪表盘、电子换挡杆，整体质感得到了很大的提升。全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏也是科技感满满，同时新车还将提供多种座椅布局，满足不同人群需求。而且，全新一代奇瑞瑞虎8的座椅更加贴合人体曲线设计，并采用D型头层牛皮包覆，在保证舒适性的同时，也给予了驾乘人员更好的支撑性。而奇瑞瑞虎8作为奇瑞的旗舰车型，在内饰的打造上自然也延续了高端、大气，黑米配色的中控台上配备了大尺寸液晶屏，再配上镀铬点缀，在视觉上更加年轻化。全方位的空调出风口造型，也非常的精致。奇瑞瑞虎8搭载的全速ACC自适应巡航系统，可实现0-150公里/每小时跟车功能。除入门版外，其余车型均配备可开启全景天窗和19英寸轮毂，而顶配车型更是配备感应电动后尾门，用户可以自主选择5座/6座/7座三种座椅布局。除去动力总成，奇瑞瑞虎8的配置也是相当丰富：电动尾门、360°全景倒车影像、ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等。智享超级专享——同级独有的“感应式智能手环”、“360°鸟瞰式全景超清倒车影像”、全球首发的全模式TJA交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡。此番新款奇瑞瑞虎8的改变可以说非常巨大，不仅换装了奇瑞最新的“虎瞳”式日行灯，还在内饰上使用了更多科技化的配置，例如10.25英寸的悬浮式中央控制大屏。智驾辅助配置方面，全新一代奇瑞瑞虎8是中国品牌率先达到L2级自动驾驶的量产车型，拥有APA全自动泊车，LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的智能驾驶配置。奇瑞瑞虎8全系标配的无钥匙进入/启动，这在同价位内还是比较少见的。全液晶仪表盘的界面也经过了重新设计，与星途TX类似的三幅式方向盘造型，不过更加时尚的电子挡把，以及换挡把两侧的物理按键，都是科技感的体现。智享超级专享——同级独有的“感应式智能手环”、“360°鸟瞰式全景超清倒车影像”、全球首发的全模式TJA交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡。空间是奇瑞瑞虎8一大优势。奇瑞瑞虎8作为一款7座的大空间，不仅有5座、同级唯一2+2+2式座椅布局，还提供了第二排2个独立座椅，同时第二、三排座椅可自由平移，为用户提供同级独有的超大舒适空间。而且第二排的座椅可以前后移动，这对于有着两个座位的家庭来说，这样的空间是非常有吸引力的。在第二排空间方面，奇瑞瑞虎8的表现可以说是非常不错的。而空间方面，奇瑞瑞虎8的优势也十分明显。同价位的车，空间算不上很宽裕，但是也够用了。同价位的车，空间算不上很宽裕，但是也够用了。而空间表现方面的提升则更是全新一代奇瑞瑞虎8的一大亮点之一。此时的我，一个大的男人在这么多场地里，都能找到合适的位置，而且在第二排也不会太憋屈。奇瑞瑞虎8提供五座和七座两种版本，其中七座车型采用2+3+2的座位布局，第二排座椅支持前后移动和角度调节。而空间方面，奇瑞瑞虎8的优势也十分明显。在前排座椅保持不动的情况下，我们来到第二排，测试者的头部空间为三指。同为5+2的座椅布局，第二排座椅采用了两个独立座椅，支持前后、靠背角度调节；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等常用配置。在空间方面，全新一代奇瑞瑞虎8更加“大”有可为。此时，在空间表现、乘坐和储物空间方面，奇瑞瑞虎8都有着不俗的表现。瑞虎8的后备箱空间较为规整，两侧配有网兜和锚点。在奇瑞瑞虎8上，我们可以看到它的空间是非常不错的了，它的第二排空间可以说相当舒适。而第二排空间更加宽裕，第三排还提供了空调出风口和USB接口，实用性更强。动总全面换装了1.6TGDI+7DCT动总。全程的高速路段行驶，奇瑞瑞虎8的加速性能依然很强，只要你肯将油门踏板踩到底，奇瑞瑞虎8便会以相对积极的动力输出去完成超车。全国首批新车目录出炉，搭载了奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI缸内直喷全新发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。在发动机领域，奇瑞汽车凭借二十多年的探索逐渐积累雄厚的实力。在新能源车领域，奇瑞汽车凭借二十余年的探索逐渐积累雄厚的技术储备。这次升级而来的全新奇瑞瑞虎8，在动力方面有着显著提升。在发动机技术方面，奇瑞汽车在自主品牌中处于上游，尤其是1.6TGDI+7DCT动力组合，更是与国际接轨。而且在动力输出上，1.6T发动机与7DCT的动力组合，使得全新一代奇瑞瑞虎8拥有197马力最大马力和290牛·米峰值扭矩的超强输出，这样的数据在中型SUV领域也是十分亮眼的。而新车所搭载的则是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米。全方位安全气囊、预紧限力式安全带、ISO FIX儿童座椅固定装置以及第三排座椅ISOFIX接口都是全系标配。全车配备了全方位的6个安全气囊，在意外发生时能最大程度的保护车内乘客的安全。全速ACC自适应巡航系统让用户的驾驶更加轻松。此功能可以实现对单车道智能跟车以及自动跟车，在交通拥堵时自动识别前方车辆，同样可以在拥堵路段下实现跟停，让驾驶更轻松。配备了博世第九代ESP。同时，该车还搭载了AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让行车更加的安全。在道路试驾环节，嘉宾们充分体会了全新一代奇瑞瑞虎8所搭载的SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置。同时，该车还搭载了AEB自动紧急制动系统及IHC智能远近光控制系统以及360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让驾驶更加智能、安全。同样，奇瑞瑞虎8也配备了360°鸟瞰式全景超清倒车影像系统，在停车入位的时候可以全方位的观看周边环境，并且在中控屏幕上显示的内容也比较的多样化。与发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到完美平衡。其次，奇瑞瑞虎8是一家人口中“省”的“好男人”，百公里耗油量为7.4L（手动车型），每年为消费者节省了0.5元汽油。瑞奇瑞瑞虎8搭载一款7挡双离合变速箱。此时，我们将车子停在加油站，进入滑行模式，在这个过程中我们可以选择空挡滑行，因为滑行的速度要比滑行时更加省油，而不仅仅是因为瑞虎8的滑行距离短。这款1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。在高速路和快速路上，全新一代奇瑞瑞虎8的底盘悬架支撑性表现不错，不会有太多的侧倾，在过一些坑坑洼洼地段时，整个悬架对于颠簸的过滤比较干脆，车身没有多余的跳动。奇瑞瑞虎8的操控性是我最为满意的地方，虽然它没有采用一般车型的电子转向助力系统，但方向盘的力度调节还是挺不错的。其次，奇瑞汽车通过自主创新掌握的230T/1.6TGDI+7DCT动力总成技术。其中，第三代1.6TGDI发动机更拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。底盘方面，瑞虎8前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也没有改变。同时，全新一代奇瑞瑞虎8还新增了1.6TGDI+7DCT动力组合。与之匹配的是格特拉克的六7挡双离合变速箱和6速手动挡的组合，百公里的加速仅为11.2秒。