奥运的风，吹来了经典的迈腾
最近出差来北京，B站刷到的一首《北京欢迎你》将时间拉回到了2008年，不经意间已经15年过去了，看着我的经典迈腾思绪万千，仿佛奥运会刚刚过去。08年的北京，大街小巷充满了浓浓的奥运气息。坐在公交车上，走胡同里，经过小超市的门前，总能听见那首熟悉的北京欢迎你。那会我才毕业不久成为了北漂中的一员，当时对于买车显然是天方夜谭。大众汽车也成为2008年北京奥运会汽车合作伙伴。上海大众、一汽大众为北京奥运会的赞助商。那会出厂的大众车，后玻璃上都会有一句经典的广告语——与一汽大众携手，为北京奥运喝彩。从此大众汽车变成了埋在我心里的一颗种子。
后来在北京打拼了多年，终于还是败给了现实。当时怀揣着梦想来到了北京，多年后终究梦想抵不过现实，我的梦想也被时间磨没了棱角，收拾了行囊，离开了北京。离开北京是绝大多数北漂最后的结局。回到了老家，当初在北京埋下的种子悄悄的生根发芽。机缘巧合的下，花了14W大洋买了一辆经典的1.8T手动迈腾。07款的迈腾搭载的二代EA888发动机。EA888发动机作为一代名机，为大众立下了汗马功劳，几乎搭载了大众所有的车系上。
经典迈腾的底盘代号为B6，那时大众在国内如日中天，大跨越进入了21世纪。百姓聊车必然会提到大众的名字，大众也常年占据着销量排行榜。2005年底，上海大众对*萨特帕**B5进行了改头换面，领域横空出世。05年底的一个冬夜，报刊亭里的某本杂志上，领驭的镀铬大嘴闪闪发光，在很多大众迷的心目中久久挥之不去，原来“老*萨特帕**”已经离我们而去了。领驭的能见度在街上迅速增长，同时*萨特帕**B5也因为某些原因开始复产。坊间传闻百姓实在是太爱“老*萨特帕**”了，于是上海大众就把生产线重新开工，B5就这样一直生产到2009年。而在2007年的长春，真正的“新*萨特帕**”正在悄然诞生，这就是本文的主角迈腾B6，大众于2005年发布的Passat B6，真正意义上的新时代轿车。B6开创了PQ46新平台，与前代基于PL45的B5做了天翻地覆的改变，对大众乃至整个B级车市场来说，都是具有划时代意义的。与此同时还有一款经典到不能再经典的车型R36以进口的方式被同时引进到国内，直到现在R36仍旧一车难求，保值率更是惊人的高。
扯得有些远了，16年的车跑了20多万公里。拍照的时候正在夏天。算起来不算很多。经典的仪表盘和红色背光的单色屏幕，仿桃木的装饰是当年大众车一贯设计风格。放到当前来看，甚至有一丝丝德国机械的魅力。
黄黑搭配的内饰，小小的反光镜，和当时的B5车型相似，只不过迈腾是原汁原味引进的。旋钮式设计的大灯开关一直保留到了现在的车型上，大众的经典被一直延续下来。
打开车门，厚重的三段式铰链，感慨以前大众用料还是十分厚道。迈腾的后排空间和当时的*萨特帕**比，算不上优秀。甚至不敌现在的A+车型。
在2016年的时候涡轮增压器环磨损出现了烧机油，换了增压器后烧机油的现象消失了。对于二代的EA888发动机来说，其实烧机油早已见怪不怪了。那时的二代机稳定性不及现在的三代机和四代机。漏油，烧机油，成了那个时期大众车的代名词。
保养一直在固定的一个小店，机油用正品美孚040的机油。使用符合车辆技术要求指标的机油能够更好地延长发动机的寿命，很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性，使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标，质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
检查积碳，对于20多万公里的老车，这个积碳的程度是在预料之内的。不定期的检查燃烧室的积碳，可更好的了解发动机的工况和燃烧情况。
更换完机油，检查底盘。16年的车钣金无糟烂，底盘没有一丁点锈蚀。在当年大众的防腐技术绝对值得一说，腐蚀分两种，一种是从外而内的腐蚀，一种是从内而外的腐蚀，对于从外而内的腐蚀，每一个品牌都很上心。而对于从内而外的腐蚀，就不是所有车企都能做到一视同仁了。毕竟从发生腐蚀到车主能看则需经数年。空腔灌蜡避免的就是从内而外的腐蚀。现在在各大车企中，在空腔覆蜡的已经是凤毛麟角，而采用空腔灌蜡工艺的则独有大众一家。
给小脚检查胎压。那个年代为了更好的追求舒适性，更多的车型采用了小尺寸轮毂。
添加司有普添加剂很管用
给车加注添加剂，定期使用添加剂绝对能遏制积碳，尤其是EA888发动机。20多万公里不烧机油，与用符合标准的机油，定期使用燃油添加剂有很大的关系。选择一款好用的添加有尤其重要，对于车辆的保养，绝对是锦上添花。
干干净净的排气管，烧机油的排气管一定是又粘又黑的。但是对于老车和直喷车来说，排气管黑不一定烧机油。
不烧机油的EA888那是没有灵魂的也不是正宗的大众，但在只要你精心保养细心维护，还是可以大幅度降低这些问题发生的概率和严重程度。后来经过6次司有普烧机油修复剂的修复，确实现在8000公里机油消耗不到一升，恢复正常了。已经修复后3个保养周期了。
对于一辆16年的老车来说2709MM的轴距实在拿不上台面，甚至不如现在的速腾和朗逸。 现如今迈腾在国内已经换代到了第8代产品，经过拉长、本土化设定，一切都是为了迎合国人的喜好，但在追求的过程中似乎也慢慢退化了一些设计的初衷与纯粹。十年前的产品，放到现在可能没有那么具有产品力，但是经典设计的传承和情怀，老车情怀，是看待这车的一种精神和态度。迈腾B6回眸，经典依旧。
结尾：留不住秋天的颜色，却留住了我的迈腾。时间早已远去，胡同中已没有了那时的笑语喧天，胡同中的租客不断在变，而唯一不变得就是在变。在北京那几年的情景在我心中挥之不去，深深的埋在内心深处。物是人非，留给我们的只有奥运会那年夏天的回忆。。。