2016年7月14日，来自新浪科技等媒体的报道，考虑到“空调费”等支出，智能出行平台UBER进行了1.2元/公里的涨价。与此同时，另一大智能出行平台滴滴出行也在部分城市进行了大约25%的涨价。当然，总的来说，对于滴滴、Uber等互联网出行平台，涨价往往是根据各个城市的具体情况，没有来一刀切形式的涨价。
目前来看，随着滴滴打车、优步等网约车格局的基本稳定，加上国内大中城市对于移动互联网出行应用的普及。智能出行和之前的美团、饿了么等外卖平台一样，涨价是不可避免的趋势。毕竟，出租车跑的是汽油，网约车不可能跑的是自来水，在具体的收费价格上，滴滴出行等互联网专车，也将会向传统出租车相靠拢。
当然，如果还希望以优惠的价格乘坐滴滴、优步等互联网出行应用的话，虽然近期滴滴出行、优步等都宣城会放出一定的优惠券和补贴。但是，其目的主要还是冲淡涨价带来的负面影响。长远来看，价格必然会和价值保持平衡，经济舱的价格，不可能总是享受到商务舱的服务。
不过，在移动互联网出行平台涨价的过程中，很多网约车司机自然要关心自己的收入会不会提高。在笔者看来，短期内来说，因为滴滴打车等智能出行平台针对司机的补贴，都出现了放缓的趋势，滴滴出行司机的收入，也很难在短期内出现较大的提升。但是，长远来看，随着网约车司机的两极分化，能够为广大乘客提供优质服务、并获得较高评价度和成单率的网约车司机，其收入将会越来越多。但是，如果滴滴打车司机经常出现差评，加上成单率等指标不高，很可能在收入与日俱减。
由此，如果智能出行平台可以保证这种评价和淘汰机制的公正合理，那么不仅整个网约车司机的收入将会提高，因为收入低的司机可能逐渐会转入到其他行业或者不再接单。同时，整个互联网出行平台的服务质量也将因为优胜劣汰，从而获得质变。
最后，当然，这里面经常会出现一个问题：也即部分乘客给予滴滴出行等司机恶意差评。由此，适当弱化乘客一星评价的*伤杀**力，或许也是避免乘客和司机矛盾的一种手段。总的来说，滴滴打车等智能出行平台的涨价，将有助于改善其公司的营收业绩，而长远来看，互联网出行平台更需要保证网约车司机收入的提高，因为收入上的保障，是平台服务质量提高的前提。
文/YY胡