柴油机在正常工况中，为了能够使活塞、活塞环和气缸壁之间保持良好润滑，会有部分机油被喷溅到气缸壁上。但又因为活塞环的刮油能力有限，会导致过多的机油残留在气缸壁上，这些残留的机油在高温作用下会与燃油一起燃烧，从而产生过量的废气并出现烧机油故障。而作为卡车司机的你，应该怎样诊断和处理这类故障呢？本期统一润滑油小课堂请来了经验丰富的修理师傅，我们来看看他是怎么说的。
通常情况下有经验的老司机会观察车辆排气管的烟雾来判断是否存在烧机油故障。这是一种比较简单有效的办法，当出现此故障时说明活塞、活塞环和气缸壁有比较严重的磨损，导致密封不严才会时机油进入到燃烧室内。预防此类故障的方法是定期检查这些相关部件的密封性能，给部件做好清洁除尘工作，更换或清洗空气滤清器和机油滤网。
其次，还要检查发动机是否漏油，通常出现漏油的部位是在飞轮边缘或是机油底壳，当发现机油有渗漏时应该将渗漏部位擦洗干净，然后再启动发动机观察具体的漏油点是在哪里。
曲轴颈漏油，那么则说明曲轴前后的油封密封不良所导致，需要购买该零部件更换即可。如果是我们自己安装那么要注意其内外的方向，千万别装反了，装反了还需要重新拆下来再安装一次。
机油底壳后端漏油多数是因为毡垫密封不严或螺丝松动导致的漏油。此外，各部位的橡胶垫老化、管道接头松动、破损都有可能导致漏油，我们需要逐一排查，直到找到故障原因并修复后才行。
需要提醒的是，做完上述工作后，我们还应该再把各个接头处的螺丝、管道都检查一下，是否有裂缝或是潜在的故障隐患。如果是机滤到散热器和油管道的接头处有漏油现象，应该及时将三通螺母拧紧，或者是更换新的密封圈。
另外，当机油输送管道老化后会产生裂纹，这些裂纹也会导致机油渗漏，当出现此类情况时可以更换新的油管或者是用焊接法修补。而且当曲轴箱通风不良的时候也会导致空气压和机油温度过高，这样也会导致机油渗漏或者是蒸发，严重时还会把机油底壳的气门封衬垫挤破。
如果你的卡车是装有涡轮增压器和气压泵的发动机，则应该定期检查该部件，以防止油封损坏、气压泵内气缸壁、活塞环等部件磨损加剧，导致机油消耗异常。
以上内容是本期统一润滑油小课堂给大家分享的有关卡车机油过量消耗的检查方法和处理方法，大家对修理师傅的分享还满意吗？如果你有更好的方法也可以在评论区留言分享哦。