随着互联网技术的发展，出租车、网约车在博弈与合作中逐渐改变着出行的生态。近年来，北京的部分传统出租车公司走上了转型之路，但是，在公司转型过程中，出租司机的权益不应忽视。
近日，出租司机张师傅向交通新闻热线65150808反映，他所在的北京万泉缘出租汽车有限公司上个月加盟首汽，转型成为了网约车企业。为了转型，企业报废了1200辆出租车，但是，原本驾驶这些车辆的出租司机的风险金退款和劳动合同违约赔偿等问题，没有得到妥善解决。出租企业突然转型，出租司机如何维护自己的权益呢？
出租车公司转型 1200辆车报废
出租车司机刘师傅今年49岁，他在北京万泉缘出租汽车有限公司工作了16年。上个月15号，他突然接到公司要报废车辆的电话通知。出租车被收回一个多月，待业家中的刘师傅愁眉不展。
万泉缘公司的出租车/图片源自网络
刘师傅的车其实并没有到报废期限，为什么突然要报废呢？原来，北京万泉缘出租汽车有限公司属于北京渔阳联合出租汽车集团有限公司，近期，渔阳加盟首约平台成立了首约渔阳网约出租公司。根据企业规划，万泉缘名下1200辆出租车全都报废，目前新采购的300辆网约车已经上路经营。
渔阳首约车标/图片源自网络
渔阳集团网站的企业公告/截图
这些车的报废拆解由北京天交报废汽车回收处理有限责任公司承接，这是近几年来北京出租车拆解规模最大的一次。
天交公司母公司北巴传媒的资讯公告/截图
万泉缘的出租司机分为单班制和双班制，一辆车最多2个人开，报废1200辆车，涉及的司机人数应该远高于1200人。但对于如此大规模的拆解和公司突然的转型，多位司机表示公司没有提前告知与协商。刘师傅说，他在10月15号收到公司的临时电话通知，要求司机10月16号交车。
出租车司机需要按月缴纳4000元左右的车辆承包金，也就是俗称的份子钱。司机张师傅15号刚缴纳完份子钱，才被告知第二天车辆就要报废，当月份子钱也只退还了一半。
交了钥匙退了车，司机们第一反应是要求企业退还最初向公司承包车辆时缴纳的风险抵押金，但退款过程并不顺利。刘师傅去了公司4趟依旧没有退出他的2万元抵押金。
维权群中关于退风险金的对话/截图
司机与万泉缘的合同期限分为1年和3年。今年3月，许多司机刚与公司完成续约。根据合同约定，不满期限解除合同的应当向劳动者支付经济补偿。然而，司机张师傅向负责人王经理咨询时，他用一句话打发了张师傅：“什么赔偿金啊？找法律去，找法律不就完了么。”
除了对违约赔偿绝口不提，公司从10月起已经中断了司机们的社保。
一位司机的社保缴纳流水/记者拍摄
万泉缘公司：司机有安置方案
记者联系到万泉缘出租汽车有限公司一位姓徐的经理，他表示，根据政策的引导，经过北京市运输管理局批准，今年9月公司正式向网约车转型。前期有跟司机沟通，但由于涉及司机上千人，前期通知中的确有不到位的地方。
对于司机的安置目前有三种方案：一是鼓励司机承包网约车（据司机反映每月承租费用8000元），公司会对司机进行相关培训，并申领相关证件。对于司机收入情况，徐经理表示从目前十几天的经营数据来说，相比于巡游车，司机的收入一点不低。
第二是可以从万泉缘置换到渔阳集团开出租车，司机可以与负责的分队长沟通协调，排队等车。
第三就是对于打算离开公司的司机，公司会全额退还承包金，目前退款工作正在逐步进行。
根据《劳动合同法》，用人单位大量裁员需要提前30天向职工说明情况并听取意见。中国劳动学会副会长苏海南说，从目前了解到的情况看，万泉缘公司侵害了司机以下的权利：
首先违反劳动合同法的第四条，涉及到劳动者切身利益，重大事项应该充分听取全体职工的意见；第二，如果是企业单方不经通知与协商，违法解除劳动合同，要给予劳动者经济补偿；第三，没有合法解除劳动合同的时候，不能断缴劳动者社保。
《劳动合同法》部分条款/截图
劳动纠纷的处理方式包括协商、调解、仲裁和诉讼。如果司机与公司之间无法达成协商，仍然存在劳动争议，可以求助属地工会，按照调解、仲裁、诉讼的程序解决。
万泉缘公司注册地为平谷区。记者向平谷区工会职工服务中心反映了这个问题，工作人员李女士表示，工会可以调解劳动者与公司之间的纠纷，调解不成，还可以帮助劳动者向劳动仲裁委员会申请仲裁，仲裁不成可以上诉人民法院。在这些过程中，工会可以提供法律援助和免费的律师服务。今年10月以来，已经有20多位万泉缘公司的司机向工会求助，目前已经在走仲裁程序。
专家：公司转型应妥善解决劳动关系
目前，渔阳首约的网约车已经上路经营。记者联系到市交通委运输管理局，出租汽车管理处工作人员邱先生表示：
只要符合相关规定，经营巡游出租车还是网约车是企业的自主行为，政府无法干预。渔阳集团没有直接办理网约车的经营许可，而是加盟首约，利用首约平台的信息技术实现从巡游车到网约车的升级，政策是允许的。
渔阳首约11月3号上线运营/图片来自首约公众号
国务院办公厅2016年《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中提出，要促进巡游出租汽车转型升级，规范网络预约出租汽车经营，推进两种业态融合发展。
深化出租汽车行业改革部分内容/截图
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示，当前，用户的网约出行习惯正在逐渐形成，街头招手即停的现象正在减少，网约经营的方式相比于巡游有其优势所在。传统出租车企业转型也是市场因素驱动的，但转型的前提是妥善解决好出租车公司和出租司机之间的劳动关系。
记者·手记
传统出租车企业变成网约车企业，是为了适应市场主动做出的转型升级。但是，在转型升级的过程中，出租车公司不应损害司机的合法权益。尽管万泉缘出租车公司拿出了司机的安置方案，但是，如果司机对方案有不同意见，或者在执行过程中出现方案落实不到位的问题，公司还应当多和司机沟通、协商，寻求双方都能接受的解决方法。
生硬地怼司机，让他们去找法律说事儿
毕竟不是解决问题的最好办法
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记者 翁宇君/ 编辑 朱来生 /主编 程艳
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