今天想写这个是因为看到一个直播，一个爸爸开着五菱，车上还有个孩子。爸爸边开车边直播说家里亲戚为买什么车焦虑的过程。

关键问题是孩子坐在当时站在副驾的位置，现在12岁以下的孩子在副驾是不被允许的。也不知这个爸爸知不知道。

因为车上有孩子，我就顺带回了一句，主动安全是选什么车的优先考量点。结果这个爸爸回了我一句：“你这是带着安全帽睡觉的思维”。

说实话，他的回答真的刺Ji到我了，如果我没猜错这个父亲如果没有She像头的时候，都不系安全带。所以今天想写一篇文章，哪怕没什么人看我也要说：十五万以下买车你要知道什么？如果你说我花二十万以上，那你可以划走了。今天我就和大家分享一下，老百姓的车也要安全，老百姓的命也是命。如果我想买个代步车，Zui多只能出到十万到十五万，我建议你把这篇文章看完。

01、一个富家女开翻好几辆车，皮都没划伤一点，为什么？

这话说起来有十年了，当年我家也想买一个车。但是手里钱紧，那时候有事没事我就到网上转转，看买什么车安全实惠。我当时的想法很简单，就是我经常要带着老婆和孩子出去玩，所以这个车的主动安全一定要到位。

穿着恨天高开车

当时让我有这个想法的原因，就是看到一个富家女把自个的豪车开翻的短片。那个车立在路边，女孩从车里爬出来，什么事没有。

有钱就是任性，我当时的注意力全在女孩的身上，不是因为她好看。

是因为我好奇，这么严重的事故，为什么她连皮都没刮伤一点。

经过了解，我知道几十万的汽车可以有好二十几个气囊，6个安全气囊是起码的安全保障。

除了气囊，我又知道了ESP防侧滑系统；还有ABS+EBD防抱死，还有其他的一些主动安全配置。这要写全了是这样的：VSA、ASR、AWS、ABS、SAS、TCS、EBD、ESP、LCA这一堆的东西够学Xi一会了，看着就晕。

头部、膝部、侧气帘等全包围状态

反正当时我对低端车的防撞测试也很感兴趣，然后我又知道了承载式车身，与非承载式车身的区别。反正就是与驾乘人员的安全有关的全要研究一个遍，然后再考虑，有限的资金要买一个什么车？我的同事笑话我：

“买十万左右的车，就找我就可以了，所有车型全看遍了。”

“超过十五万的就不要问他了，他不感兴趣。”

结果过完年，他找我抽烟，然后感慨地说：

“你说的是对的，过了年带着老婆孩子回来的路上遇到车祸”

“一脚急刹，车在路上转了好几圈，尾部撞高速护栏上了。”

我赶紧问：“没伤到人吧？”

“没有，但把我们家三口人全吓坏了。”

他抽了口烟，很有感触的说：

“不行，修完了卖了，我得换个安全的车了。”

现在这哥们开的是霸道。

上面说了一堆，让我们看下几十上百万的车的安全性有多夸张

02、赛车手开车是要带头盔的，看看几十万的车主动安全有多到位

我听说正常路面把某驰开翻是有奖励的，也不知真假。但是上百万的车要能开翻的机率很小。看下下图，赛车手赛车的时候几乎是被绑在车座上，还带着全头盔。

武装到牙齿的赛车手

我们再看下下面这个图，就是好车的重Xin都很低，基本上保持一个A字型结构。再加上底盘和整车的重量大，所以安全系数相对高很多。

A型结构有效降低汽车重心

并且人家不但安全气囊一大堆，还配有安备的主动安全设置：“主动避让系统”让驾驶途中的意外更少一些。

鬼探头是事故的元凶，有了主动避让太好了

还有看这张下图：气囊加上气帘把车的内部全包围；ESP有Xiao防止突Fa情况下车辆甩尾转圈。

好些越野车和皮卡，吉普车全是承载式车身，就和卡车一样的结构。而我们轿车是非承载式车身，它的自身钢度就决定了安全系数的等级。

我上面简单的说明了几个主动安全设置和车身结构的差别。我如果说几十万的车，这些全是标配的时候，我们是不是感觉同样是开车上路，越便宜的车，危险系数越高了。

尤其这些年国内造车Xin势力给合资车的压力越来越大，日产车和韩系车只能通过偷工减料，变相降低成本，来降价。下面我们看下被大家公认的几款豆腐车：

03、坑人的合资低端车和部分的国产低端车，减配到另人发指的程度，你还买吗？

我上网随便一搜，就出来几款合资车被人称为“豆腐车”比如：某亚的KX、某代的纳纳、某产阳光还有某佛兰的欧欧、某本的域域和某产的驰驰。反正我没开过，我也不知道，但是我不会买。

这些车你在街上随处可见，很多人说不都开的好好的吗，你干嘛这么大惊小怪，纯纯的睡觉带头盔思维。据说这几款车的事故死亡率高达百Fen之七十多，车皮一按一个坑，反正我没试过。

我家有个亲戚，平时可老实了，一开起车来就飚车，还不系安全带。你一提醒就没事，我小心着呢！结果这几年不说话了，出了好几次事了。

如果你看了下面的图就不说我制造焦虑了：

这几张网上随便找的车祸图片看完后，你的心情还能很轻松吗？事故猛于虎，越是普通老百姓碰到事故，对家庭的影响越大。

有没有只加一个气囊的车，还真有，它就是国民神车某光光。我当时就想副驾上坐的人的命不是命吗？你能加一个，就不能加两个吗？

写到这里，大家应该明白我一直在不停的唠叨主动安全的原因了吧。人家好车我们担心的所有项目全是标配，甚至车玻璃都是减速双层玻璃，根本就不用买车的人操心。

而我们老百姓花个几万，甚至十几万，攒了好几年的钱，甚至要Dai款买一个车。就在这个价Ge区间，每一项安全配置，你都要斤斤计较。

换句不好听的话，刚需买车，你就没有资格只看拉皮好不好看，还是长点心，把心思花在安全上吧。

车身钢度、防撞等级、主动安全配置还有有没有防侧滑系统，几个安全气囊，都Bi须仔细去了解。有人说就花那几个钱，你说的这些和我有什么关系！还真有关系，还真有良心的车。不信往下看：

除了主动安全，我们还要关心一点，就是省钱，因为老百姓的钱可是要算计着花的。

我们来看看买什么车是真划算，还省心吧：

04、纯电车、混动车、增程车还有纯燃油车，买哪个更划算？

我试着写过几次关于买车的文章，篇篇没人看。还有我从来不写汽车征文，因为我不想误导人，这个车的事没有玩笑，人命关天的事。

我记得当年我要买车的时候，天天看各种车，然后再翻翻兜里那少得可怜的钱。让我能买得起的车很有限的几款，那时候比亚迪的秦刚要上市，还有吉利的帝豪、奇瑞的艾瑞泽7也要上市，对了那时候舒福同学还有英伦系列很便宜。对了那时候还有海马和东南的菱悦和长城C30和C50，我感兴趣的日本车是马Zi达的昂克塞拉，长安出了悦动和致尚XT。就这几个选择，还买不起。

如果我没记错，秦当时配了十二个气囊。这里我还要说的是，我当时特排斥双离合和涡轮增压，如果把这两项再排除，我的可选项就几乎没有了，那时候长安悦翔还没出来。

正好我有个同事要买车，他也和我一样没钱。我们几个同事陪他去汽车市场，他直接就去看赛欧了，我就劝他，这都三缸发动机了，不中呀，咱起码也得买个四缸的呀。转了一圈，他买了一款北汽的E50，很有性价比，全款办完五万多点。我挺喜欢中控的氛围灯，蓝蓝的真好看，大家还开玩笑让他换成奔驰的标。

后来我发现一款海马M3顶配带天窗，带ESP还有六个安全气囊，后排座椅还能放倒。车展时期优惠八千后，祼车七万二千八，后来我才知道它没有后防撞钢梁。

再后来就是长安悦翔手动1.6L，配了6个气囊，也带了ESP，这两款车是十万以下唯Yi主动安全让我满意的车了。

这一转眼十年过去了，一堆的造车Xin势力排着队的开始造电车，看得人眼花缭乱。纯电、插混和免插混，还的增程式都出来了。

有事没事我就去看下车评，国内现在车评里有两个不错：一个就是麻辣车评的区长，还有一个是38号车评的李天扬。

当我看上一款车后，就到他们那里听这两大神的详细介绍。这几年长城的混动汽车进步真的不小，长安好久没怎么关注了，比亚迪就不用说了，那一大堆的迪粉就说明问题了。

叨叨这么多，如果你看到这里，还在为买什么车焦虑，那就听我一句劝，毕竟一款车也就开个十几年，我们除了主动安全和养车经济性两方面的考量外，还有一个就是车的残值。

你买纯电车，安全性首先是一个焦虑，还有一个是电池越开越完蛋，换一个不如买个新车了，想卖那就剩一壳和拉皮好看，没有要。人家有钱干嘛不买个新的；

买燃油车吧，不管手动还是自动，双离合还是AT，还是CVT，看看那高高的油价，就又犹豫了；

买个增程式吧，首先那价钱，根本不便宜，还有增程就是玩的一个概念，如果想了解增程和混动的区别，我建议你去看一下，李天扬关于比亚迪秦的新款测试，他说的相当的详细。看完后明白了，原来增程只是混动车的一种串联结构。

所以买个插混或非插混都可以，就看你的充电是否方便。没有里程焦虑，油耗比传统燃油车要低不少。有电没电都可以开，有电没电都省油，还有一点就是，挣钱了想Huan新车了，这个车还能卖出去。因为电池小，换得起。

这些年，汽车的技术进步的太快，新车像下饺子一样。万一哪天固态电池出来了，你把旧的一卖，就可以换Xin的了。

相中了哪款混动车车，了解下主动安全配置，和车的防撞等级，然后到靠谱的车评人看一下详细的汽车测试，赶上哪个大促或车展有大幅优惠，就可以出手了。

这些年国产车比亚迪、吉利、长安和长城的进步有目共睹，每家都有性价比高的车型。新造车势力好不好，我只能呵呵了。就是九号和小牛与亚迪哪个号的区别是一样一样的。一个玩的是概念，而另外的则是在一心一意造车。你选哪个还用我说吗。

买车Zui尴尬的就是车还很新，厂家没了。就像你有一个小海马车，想去4S店保养，人家不干了，那老Ban说，他不生产，你让我卖啥呀！

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