长沙车主必看，机动车尾气超标了怎么办？
来源：长沙生态环境 时间：2026-03-16T07:53:27+00:00
2023-08-14
当前，长沙市的机动车保有量已经超过350万辆，据长沙市大气颗粒物源解析结果表明，机动车和非道路移动机械对PM2.5的贡献率是36%，对VOC的贡献率为32%，对NOX的贡献率为75.2%。
为有效降低尾气污染排放，除对在用机动车开展定期排气检验外，长沙市还在城区内设置了10个固定遥感和黑烟抓拍点位，监测机动车尾气超标情况。
现在，我们就来探讨下机动车尾气的危害，影响机动车尾气排放的因素有哪些？尾气超标后该怎么办？
01、机动车尾气的危害
机动车尾气不仅消耗化石燃料，而且还向空气中排出尾气，其尾气主要包含一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化物（SOX）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）和颗粒物（PM），尾气污染物中的硫化物会导致形成酸雨，颗粒物则是城市中形成雾霾的主要因素，碳氢化合物和氮氧化物在阳光下容易形成光化学烟雾。机动车尾气对人体健康有着直接影响，对人体的呼吸系统、心脑血管系统都会有着严重的损害。
02、影响机动车尾气排放的因素
空燃比
发动机运转工作提供动力时，燃料和空气必须形成适当的比例，才能形成可燃混合气，这个比例就是空燃比。理论空燃比为14.7：1，高于理论空燃比为稀混合气，低于理论空燃比为浓混合气。当空燃比低于14.7时，随空燃比的降低，混合气变浓，HC、CO的生成量增多，NOx的生成量减少；当空燃比约为16时，HC、CO的生成量最少，而NOx的生成量最多；此后，随着空燃比继续升高，由于混合气的局部缺氧，仍有少量CO生成，但混合气过稀，空燃比大于18时，发动机工作不稳定，燃烧速度变慢，燃烧温度降低，使HC的生成量增加，NOx的生成量迅速降低。
点火正时
点火提前角对CO的排放没有太大影响，但对HC和NOx的影响较大，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。实际上当点火时间推迟时，为了维持输出功率不变需要开大节气门，这时CO排放明显增加。随着点火提前角的推迟，HC的排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了 CO和 HC的氧化。随着点火提前角的增大，HC和NOx生成物都会急剧增加，需要调整正确的点火正时，过迟的点火提前角会使发动机动力下降，油耗增大，工作不稳。
后处理装置
后处理措施是通过相应的净化装置对汽车排放污染物进行无害化处理，汽车上常见的净化处理装置包括二次空气喷射装置、热反应器、三元催化转化器、曲轴箱通风装置和燃油蒸发净化装置等。
03、常见的尾气超标问题及解决方法
三元催化器故障
三元催化器位于机动车排气系统末端，可将发动机产生的HC、CO和NOx通过氧化还原反应进行处理，减少有害污染物。如果长时间使用了含铅的燃油或含铅、硫、磷、锌的机油，就会使铅、磷覆盖到三元催化器的表面，从而影响了废气中的有害气体与其发生反应。此时，如三元催化器活性未完全丧失，对三元催化器进行清洗即可，如三元催化器活性完全丧失，则需更换一个新的三元催化器。
氧传感器故障
除三元催化器故障外，氧传感器故障也是会直接影响到尾气是否超标。氧传感器在机动车排气系统内，检测排气中的氧浓度，以此向ECU反馈，由ECU控制喷油量，使混合气浓度在理论空燃比附近。氧传感器是否故障可通过OBD诊断仪进行检测，可根据传感器的损坏或线路问题进行相应维修。氧传感器直接影响着机动车的油耗和排放，一旦氧传感器故障，则油耗会出现明显上升。
进排气系统、燃油系统故障
如三元催化器、氧传器都正常，机动车仍出现尾气超标的情形，同时超标不严重，则需对机动车的进排气系统、燃油系统进行检查，对喷油嘴、节气门进行清洗，检查火花塞电极是否有烧损。
04、如何避免出现尾气超标
为预防机动车尾气超标，我们需要做好以下两点：
加强车辆的日常保养
定期更换空滤、油滤等，定期检查三元催化器、氧传感器等排气后处理装置，使车辆处于良好的状况。注意车辆异常情况，例如冒黑烟、蓝烟，动力下降等，发现问题应及时到有资质的正规维修企业进行检测维修。
养成良好的驾驶习惯
在日常使用车辆时要避免冷车启动；采用经济时速行车；柔和起步，不急加速、急减速等；平稳行车，减少刹车的使用；减少怠速状态，杜绝怠速状态下运行空调；建议长时间停车时将车辆熄火。
