在新款奥迪B9/Q7等车型上，制动系统C123EF0 液压制动助力， 已达到极限值 主动静态的故障代码让人困扰，针对这一典型故障与同行分享。与大家分享官方案例两例，希望对遇见此类故障的朋友有所启发和帮助。
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▼ OHBV相关工作原理
Audi B9使用的ESC系统与Audi Q7相似，其内部集成了“经过改良的液压制动助力器-OHBV”功能， 简单功能介绍如下：
制动系统的真空助力器获取真空最有效的方式，是利用发动机进气系统的真空或凸轮轴末端的真空泵。
若真空不足时， ESC即会主动建立制动压力， 以对制动力进行补偿， 这个补偿便是OHBV功能；
ESC的OHBV功能通过监测制动助力器的真空度来激活， 真空度由安装在助力器上的真空度传感器来监测当制动助力器的真空供给系统或制动助力器本身出现损坏时，对ESC的制动辅助要求（OHBV功能） 就会提高， 在驾驶员制动规定的次数后， 仪表上就会显示红色报警灯。
新Q7故障案例-ESP系统
▼ 制动系统报警， C123EF0
制动系统报警， C123EF0:液压制动助力已到达极限值
车型：新Q7
现象：仪表制动系统故障，红灯报警
检查：
举升车辆检查确认新车无任何刮碰损坏痕迹， 6150读取03中故障码：
C054C00:制动助力器压力传感器对正极短路；
C123EF0:液压制动助力已到达极限值
根据故障导航检查制动助力器压力传感器线路及供电正常， 制动助力器及真空管路无泄漏，读取制动助力器压力传感器测量值怠速时-960mbar左右， 与正常试驾车对比后确认正常，对倒压力传感器后试车故障依旧， 对倒ABS泵后试车故障排除。
B9制动系统报警， C123EF0
▼ B9： 仪表制动系统故障， 红灯报警
B9： 仪表制动系统故障， 红灯报警
用户抱怨仪表出现制动系统红灯报警， 并有相关文字提示。 03控制器内有故障码：
C123EF0 液压制动助力， 已达到极限值 主动静态 ；
C054C00 制动助力器压力传感器 对正极短路 被动偶发 ；
U043E00 制动助力器压力传感器 不可信信号 被动偶发。
尝试更换了制动助力器压力传感器G608， 仪表报警依旧， 且故障码C054C00和U043E00可删除， C123EF0无法删除。
因此认为与G608无关， 将G608旧件重新装上。
随后替换了ESC模块，仪表报警消除。
随后车辆被交付使用。
•更换ESC模块约4200km后，用户抱怨仪表再次出现制动系统红灯报警， 伴随相关文字提示，
经检查， 故障码与上一次维修时完全一致
▼ 关于C123EF0重复维修的总结
故障原因分析
故障码C123EF0与ESC模块的OHBV功能相关，其表示ESC对制动力的补偿次数已达到极限，一旦出现，表示ESC模块已损坏；
结合维修历史推断，故障C054C00和U043E00反复触发ESC模块补偿制动力，在次数达到极限后，导致ESC模块故障， 由于在首次维修中仅更换了ESC模块， G608相关的故障并未处理，故而导致二次抱怨。
处理方法：
更换ABS泵、真空压力传感器和全车线束端针脚及插头， 故障排除。
总结：
在遇到“C123EF0 液压制动助力，已达到极限值”时，往往首先想到是直接更换ABS泵来解决问题，但忽略除了“C123EF0”之外的故障码，导致其他故障不断触发OHBV功能，到达一定次数后， ABS损坏，从而导致重复维修。
在遇到“C123EF0 液压制动助力，已达到极限值”时，要按照ODIS诊断系统引导型查询，排除真空助力器、真空压力传感器等相关故障。