渡过炎热的夏季，到了入秋，天气转凉，有些朋友发现，小车到了早上有些启动困难，打开车盖，极柱竟然长绿毛了，不禁感觉惊奇。
之前我也写过，关于极柱锈蚀如何应急处理的文章，今天就再说一下，顺便说下如果处理不当的后果。
我们先说如何应急处理。第一步，断开钥匙及电器开关。拆下负极，拆前要注意有些车辆拆电池后会出现故障码，具体咨询售后，问清再操作，较轻的，可不拆极柱操作。先简单处理下较大的铜锈。
然后找一杯热水，怎么着最低也得80度以上的温度，温度高对铜锈的溶解度更高，更易去除。操作方法直接倒上边，慢慢来，多次倒。
直到铜锈消失，腐蚀后的极柱呈现出红棕色。
一定要处理干净，不然铜锈和铜之间会出现电化学腐蚀，会在以后的日子里，继续腐蚀电极。
如果仅是应急，此时，较轻的腐蚀，就处理得差不多了，可以尝试启动。若是要处理好，就要拆负极了。若正极有问题，正极也得处理，方法是一样的。
腐蚀的极柱，拆下后就可以看到，极柱已经从圆柱形，腐蚀成了一个大坑，或者出现一些斑点状的小坑，这些孔洞，一方面会积水，另一方面会减小极柱与接线卡的接触面积，造成接触不良，或者有效接触面过低造成发热。
柴油车启动瞬时电流高达800A以上，汽油车较低，也在400A以上，尤其是启动困难时，大电流持续作用，极柱若是接触不好，会直接融化，造成电池报废。
所以处理一定要彻底。处理完，为防止出现再次腐蚀，可以涂些专用的极柱保护脂。