外观大爱，前后灯，暗色18轮毂,侧面曲线，小尾翼在那个年代都是迷人的存在; 2.5V6自吸后驱
信仰;现已绝版。
【车空间】
作为买菜车空间一般,作为运动轿车,很充足了。驾驶位头部空间比较局促 ,坐姿不能太高。后排
腿部空间看起来不咋地,但座位长度尚可,所以其实坐着挺舒服,除了中央地台影响第5人乘坐。
后备箱表现一般,长度挺深,开口不大,缺点是不能从外部手动打开,不知为何。
车内储物能力：储物空间够用，屏幕下还有按动式抽屉，可以放不少东西，印象深刻。
【动力！】
致命伤。动力表现完全无法体现2.5v6 192hp给人的信心,徒有数据。起步肉,中段加速肉,急加
速迟滞,只有100码左右的后段提升有些。但这明显与城市道路的实际需要背道而驰,日常最需要
的前段加速还不及1.5T 150hp的表现,车身重,底盘软,发动机和变速箱技术落后,开起来跟前驱
凯美瑞差别不大。优点只能说体验- -下v6自吸加速的平顺性感受,毕竟已经是稀有物种了。声浪没
有加工,安静的情况下能听到- -些厚实的6缸声音。原厂6AT的调教太家用,想急加速只能5档手动
退到2、3档,还能稍微有点意思。
【操控性能】
换了430以后才发现锐志方向盘虚位明显。底盘悬架很软,就是b级商务车的感觉,所以过弯倾斜
严重,重心控制难,无法激烈驾驶，辜负了运动的外表和190匹的动力。别说漂移了, 把vsc全关也
只有掉头地板油才能让后轮滑一下,体验不了后驱的动感。sport模式也没很大区别,据说主动悬
架会软硬调节，直到换车也没感受到。
刹车表现：刹车表现尚为可以，4万公里左右换了刹车片和四个轮子。
【油耗】
95#城市道路12到16 ,从来没开过10 ,高速也下不来,可能是我脚重,但发动机技术确实年代久
远了。而且油耗显示影响驾驶感受,所以后来索性关闭显示了,眼不见为净。
【舒适性】
舒适性当然不错了,因为不运动啊。悬架软,座椅和隔音都不错,可以达到商务中级车的档次,
真皮配翻毛,坐着不滑，整体驾驶姿势很舒适 ,各个功能按钮和方向盘排挡都轻松操作。长途自驾
不累,一车四个人出去玩很稳。那还不如买凯美瑞雅阁?音响效果不行,丰田音响都不咋地。
【外观】
最吸引我的地方,正面，45°C角,侧面,屁股都满意,没什么死角,宽厚笔直的C柱识别度很高，
这一代吸取了前两代的精华,提升到了 新高度。毕竟在2013年前后 ,这个价位能比他有运动感的
应该也没有,而且我觉得这个外观设计放到现在也不过时,还是很耐看。加上没有新款出来,末代
产品就更容易成为经典。全车只改了个灯,其他原厂的看起来比较满意,不想变成汽配风。缺
点是气气大灯亮度不够,侧面有镀铬饰条。
【内饰】
都说丰田内饰不行,那锐志绝对算很好了，虽然是运动与商务混合 ,起码没有廉价感,也没有用
的很别扭。偰式机械档手感不错。缺点是方向盘有点大, 手感硬,不怎么舒服。
【性价比】
本来就是一台特别的车,无法用性价比去衡量,现在还在手里的车主们应该都是信仰和情怀占多，
好好珍惜吧。
【选择这款车】
写下这篇口碑的时候已卖掉小志半年多,突然怀念起来,失去了才会想念?那就留下一笔吧。虽然
不是我选的,但是那个年份确实没有太多其他选择,为了这犀利的外观和大后自吸标签,值得一
买。虽然作为运动车调教太家用 ,作为家用车油耗又太高,改装不改三大件也提升不了多少,这应
该也是无法延续下去的原因之一。但这同时也是他特别的地方 ,最便宜的绝版v6自吸后驱,能与他
相处4年也是一种幸运。卖出去的最后-周带他去九龙山跑了- -次,整体加速和、转向和刹车姿态
确实不够运动,但是顺手,而且在安静的环境下可以仔细体会6缸机的低沉有力机械运作,在如今
电动车大势之下,这种体验只能赶紧写进回忆里了。直 到现在还没有找到特别不喜欢他的地方。如
果没有沉迷4系,应该还在与他相处吧。
