对于拉美航空业来说，今年的开局非常复杂。到目前为止，该地区已有四家航空公司停止运营，最近的一家是哥伦比亚的Ultra Air，在3月30日星期四宣布破产后停止了所有航班。但是，如果我们追溯到几年前，自2020年以来，该地区总共失去了10家航空公司。为什么？
一个有许多挑战的地区
在拉美地区创办航空公司并不是一件容易的事，这并不是什么秘密。即使是最大的和似乎更稳定的航空公司，如LATAM、Avianca、Azul或Copa航空公司，在过去也未能在经济挫折和危机中幸免。
自2020年以来，该地区已有10家航空公司倒闭。这些消失的航空公司包括秘鲁阿维安卡航空公司、厄瓜多尔TAME航空公司、阿根廷LATAM航空公司、安第斯航空公司、Interjet航空公司、Itapemirim航空公司、Aeromar航空公司、Viva航空公司和Ultra航空公司。
拉丁美洲和加勒比地区航空运输协会的首席执行官José Ricardo Botelho就该地区的航空公司为何不断失败发表评论，他认为该行业正面临着相当大的挑战，主要是由于竞争能力低：
“我们缺乏明智的法规，却有历史上最高的成本，收费、税收和缴费使成本超支，以及在疫情期间没有财政支持以达到弹性恢复。”
2023年停止运营的四家航空公司（Aeromar、Viva Colombia、Viva Peru和Ultra Air）都有财务问题，没能及时找到合适的投资者。哥伦比亚——最近两起破产事件的发生地——也可以看作一个小市场但参与者过多的典型例子。在Viva和Ultra倒闭之前，该国有七家航空公司。他们在争夺一个每年仅约4,800万个座位的市场。
政府应该更加关注
疫情期间，拉丁美洲的航空公司没有得到当地政府的经济支持，当局更倾向于将资金用于当地社会的其他紧迫方面。大多数航空公司设法维持生计，但总是入不敷出。近年来，破坏性的通货膨胀、当地货币疲软和燃料价格上涨导致该地区的大多数航空公司出现净亏损。只有少数公司在最近几年有净利润。
Botelho先生在一份声明中说：“航空业必须成为超越政府的国家议程的一部分。它是该地区人口的一项基本服务，也是激活大型价值链的经济引擎，能够创造就业机会、经济价值和社会福利。”
来源：simple flying