文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] “盼达押金，10.12已退，还有没退押金可以找我。必退。”在盼达用车的社区论坛中，类似的帖子十分常见。在这里，退押金似乎已经成为了一种差事。

1月31日深夜，盼达用车发布官方公告，称将于2月1日起暂停运营。在官方公告中，盼达用车也表示，将“有序协助用户退还违章保证金和事故垫付款；对账户内仍有余额的用户，也启动了相应的退款机制。”

在论坛中，有用户透露，在2019年年中申请的押金退款，至今仍未完成。如何将1000元用车押金退出来成为大家讨论最多的话题，其中也有人直接选择了与盼达用车对簿公堂。

有用户将盼达用车告上法院

事实上，虽然如今才官宣，但这家与力帆深度绑定的共享汽车公司早已名存实亡。随着重整完成，力帆正式宣告易主，这家在重庆盘踞多年的民营企业即将第二次起航，而其旧有的业务板块也已经进入清算。

债务问题全靠吉利“输血”？

关于盼达用户难退押金的问题，其实早已不是什么新鲜事儿，在1月22日，盼达用车曾经发布过一份“合作方公开招募函”，其中明确表示：“全部有息负债将通过司法重整程序全部依法化解。”

懂车帝通过天眼查发现，重庆盼达汽车租赁有限公司的股东有两家公司，“重庆汇洋控股有限公司”控股74%，“重庆力帆控股有限公司”控股26%。其中“重庆汇洋控股有限公司”的股东为尹明善家族。

目前吉利已经完成了对于力帆的重整，也就是说，随着尹明善家族的退出以及重整资金的逐步到位，盼达用车的债务大概率将通过吉利解决。

日前，*ST力帆发布了2020年业绩预告，显示力帆在2020年实现扭亏为盈的重要原因是重整的基本完成，在2020年11月底，公司《重整计划》获得重庆市第五中级人民法院裁定批准，实施重整计划所获得的重整收益约100亿元左右，并计入2020年度相关财务报表。

通过理性分析，吉利100亿的输血除了解决盼达用车的债务问题以外，似乎还会将现有部分资产进行整合。

盼达会被收编吗？

在盼达用车发布的“合作方公开招募函”中显示，盼达用车接受股权投资、资产收购、业务收购等多种形式的合作方式，从而优化股权结构。

然而，纵观盼达用车发展的这5年时间内，其资产与运营状况似乎并无太多亮点可言，有关盼达用车的负面消息随处可见。

胡乱扣费、运维状况差、存在安全隐患等消息一直围绕在盼达用车周围，从2019年开始，盼达用车就接连被用户投诉押金难退。2019、2020两年期间，重庆市消委会接到的针对盼达用车押金的投诉多达9248件，涉及金额924.8万元。

虽然起步比较早，但盼达用车无论在产品还是在运营层面似乎很难有拿得出手的数据，虽然合作招募函中给出了一些量化数据，但运营5年时间，盼达用车仅仅进驻了11座城市，其中还主要以川渝地区为主。

此外，车辆的产品质量以及运营质量问题也成为盼达用车备受吐槽的一个短板，除了无法还车等问题以外，还出现过行驶过程中轮胎脱落的情况。

根据规划，未来吉利会通过力帆科技来大力推广新能源汽车以及换电模式的整合，但是否需要将盼达用车的团队以及资源进行整合？恐怕是未来团队需要仔细斟酌的问题。

事实上，盼达用车的逐渐凋零虽然更多的源于自身问题，但也与共享汽车的式微有很大关系。2017年6月，在汽车分时租赁TOP10榜单中，Gofun、EVCARD、盼达用车月活用户规模位列前三，这三家平台也分属首汽、上汽、力帆旗下。

2017年，共享汽车行业开始新的一轮洗牌，多家企业相继出局；2018年下半年，行业“黑马”途歌出行爆出冷门；2019年6月，戴姆勒旗下出行平台Car2go宣布退出中国市场。

如今，还在出行市场中活跃的共享汽车平台，似乎仅剩Gofun等背后仍有集团支撑的企业，即便如此，在资产“过重”的共享出行市场，逐渐向轻资产转型也将成为这些平台的必由之路。

吉利通过换电切入新能源汽车出行市场，与盼达用车这类以“分时租赁”起家的共享汽车平台不尽相同，但最终决定生存问题的还是能否跑通商业模式，吉利能走通这条路吗？重庆将是一块异常重要的“试验田”。