#美军证实事故F-35C坠入南海#当地时间1月25日，美国海军第七舰队发言人终于对外承认了，前天那架F-35C舰载机确实掉进了南海。同时发言人也承认卡尔文森号航母的甲板，受到了“一定的影响”，这证实了笔者在昨天文章中讨论的情况，也就是舰载机是着陆时阻拦索断裂，导致冲撞甲板，最终从航母另一头坠入南海。
需要指出的是，舰载机着舰之前虽然已经经过减速，但是速度仍旧很快，加上着舰的时候，卡尔文森号航母并不是横在海面上不动，仍旧在航行。
因此，阻拦索断裂的情况比我们想象中还要可怕，首先这种高强度钢索在阻拦舰载机的过程中突然断裂，爆裂的钢丝碰到人就是重伤，碰到别的舰载机之类的也得受损。
所以我们也看到了，美国海军通报中有7名地勤人员受伤，有三个已经出院了，其中有四个重伤的还在菲律宾马尼拉的一所医院抢救。
对于其他舰载机的情况，美国海军发言人言之凿凿地称，所有的飞行操作设备都可“正常运行”，卡尔文森号航母还在南海。
1月25号是中国的小年，美国海军通报这件事情是给中国提前拜个年吗？嗨，这多不好意思，虽然这份“礼物”有点贵重（换算成人民币，f35系列一架得好几个亿呢），但是我们还是收下了。希望美军再接再厉，“再创辉煌”。
言归正传，在美国海军第七舰队的声明中有一点值得注意，那就是他们没有回应是否打捞这架，已经沉入海底的F-35C舰载机。这只能说明，目前的情况让美军有点犯难，五角大楼高层讨论了两天，也拿不出事故处理方案。
为什么犯难，因为从目前情况来看，这架飞机掉进是南海，具体是在卡尔文森号和林肯号两艘航母当时演习的东沙海域，也就是在中国家门口。
明明是把航母开到南海对中国*威示**，如今又要跟中国商量着来，美国人暂时还不知道如何拉下面子开这个口。
另外一点，对于这架F-35C是否应该打捞，怎么打捞，五角大楼也需要好好考虑。因为南海深度有深有浅，浅一点的只有几百米，深的地方有四五千米，一旦超过一千米，打捞难度就呈几何级别提升。
之前印尼潜艇沉了，深度700米左右，结果光靠自己就打捞不了，后来求助中国，中方派出三艘舰艇组成的编队，才仅能打捞出残骸。
那就意味着更大的预算，更多的专业设备，那就需要取得中国更多的信任，因为那么多设备来，难保美国人不会做点别的坏事。
疑似英国航母舰载机残骸
那能不捞出来吗？因为捞出来后，这架F-35C跟英国掉进地中海的那架F-35B一样，肯定是不能用了，如果捞出来还得费尽周折带回美国本土，太麻烦了。日本前两天掉进北海道的F-35A，捞了一年多也只捞起来部分残骸。
所以其实对于财大气粗的美国来说，他们最想做的或许是，立即派核潜艇探查到失事飞机的地点，然后用大量*药炸**将其完全炸毁。这是最简单最省钱，也是最能保密的方式。因为晚找到一天，晚捞起来一天，就有被中国先捞到的可能。
还是那句话，如果这不是在公海，是中国专属经济区之类的，中国海军去搜索F-35C是合理合法的；如果是公海，那中国海军干啥，美国就更没资格管了。接下来就比谁的动作快了。
其实从这个角度来说的话，如果中方不允许美国来打捞F35C，那美国就只能求助于中国。去年我们的蛟龙号载人潜水器在马里亚纳海沟深潜了7000米，完全有能力帮美国打捞。
如果美国人发出求助，我们其实可以帮忙，但是日期无法保证，因为需要好好“探查”具体的情况！
想要感慨一句的是，最近三个月，美国*火军**商研制的F-35系列战斗机三大型号，已经接连出事，这次是C型号，上次英国海军那是B型号。今年1月初的时候，韩国韩国空军机腹着陆的是F-35A。
即便再怎么保守的估计，起码能证明两点，一是F-35系列战斗机以及配套设施的存在设计和质量缺陷；再往深处想一下，如果F-35C着陆卡尔文森号航母时，不是因为阻拦索断裂，而是发动机故障失去推力，着舰时已经失去调速能力，那就是重大问题了。
接下来，美军肯定会再一次停飞所有F-35系列战机，以排查相关问题。为啥说“再一次”，因为上次F35B坠毁的时候，五角大楼就要求国内和盟友们全系列战机停飞，查一下油管是不是有啥大病。
事实证明，洛马公司想让F35当多面手的想法是好的，但是现实摆在面前，代价就是这款战机有众多缺陷。F35全系列ABC三个型号“满门忠烈齐坠海”，让这款战机成为了“优秀的失败者”。
这也是中国的机会，借此机会我们应该尽快推出外贸版五代机，抢占国际市场。一能赚钱，二能加深防务合作，一举两得。