话题：前一阵车主维权的事件引起了广泛的讨论，具体在如何理解三包政策及实施再次成为焦点。在购买汽车这种大宗商品的时候，消费者如何才能保护自己的权益，了解购车流程中的一些重要细节，老王给出了一些建议。
观点：
1、 提车时要求4S店做一个PDI（交车检查），保证所有的功能，包括机械部分，电气部分可以正常工作；
2、 如果是库存车，最好提前了解下情况，确保各项功能正常；
3、 买车前尽量多学一些相关的知识，了解下行情，注意维护自己的权益，但也不要过度维权。
撩车实录：
三石：老王，我们现在聊一个比较火的事，反正我是没有研究生学历，我也没有钱。
老王：不是，主要你是男的，你知道吗？你要坐在汽车盖子上，你要挨揍。
三石：哈哈，对，人家才不管我这一套。
老王：对。
三石：其实我们对于这个事不去评价比如品牌各方面的事，我们就想跟大家聊一聊，大家如果遇到这种情况。
老王：就是维权的事。
三石：对，如果是遇到这种情况，怎么能很好地维护自己的权益。另外，对于三包这一块，需要了解哪些点？能让你更好地处理这件事？我相信其实这一块老王有特别丰富的经验，因为他之前是在这个……
老王：别戴高帽，咱就随便聊就行。
三石：我主要介绍一下你的背景，因为这样让大家有更可信的可信度。
老王：我说的都是真的，我说的都是真的。
三石：都是真的。这么说吧，遇到这种情况，我们用一个……
老王：通俗点的。
三石：能把这个事比较好地解决。
老王：其实这个东西是一个挺难解决的，汽车纠纷这一块放到谁身上其实都挺难办的，除非你的钱特别多，权力特别大，或者说这个事，比如说一个几百万的奔驰坏了，你觉得无所谓，这是有钱人，直接开个奥迪就开走了，车就放在这儿修吧，没争议，就是有钱，这不算什么。但是对普通老百姓维权确实难，纠纷的时候总有一方要认怂。对吧？不是4S店认怂，或者厂家认怂，那就是客户认怂。或者说大家都退一步，这是好的情况，大家都退一步，然后协商解决，实际上是这样。但是有些问题，事儿可能就卡在这儿了，大家谁也退不了。
三石：谁也不想退。
老王：对，因为这个事谁退谁损失都挺大。比如说像奔驰这个事吧，就拿这个当案例，其实她买来这个车以后，如果说她开了俩仨月了，发现漏油了，就是“三包”，给你换发动机没有问题。但是呢，这门还没开出去，刚在里边可能连火都没打着呢，然后就发现说漏油，搁谁谁也不干。但是这个问题出在哪儿呢？肯定出在4S店上。因为4S店卖车之前应该做PDI，应该给客户做一个交车前检查。就是说你在买这个车，开发票之前，交款之前，应该有一个完整的PDI的单子给你，说所有的电气设备，所有的机械情况都是正常的，符合售卖标准的。尤其是*口车进**，一定是有这一套流程的。如果*口车进**没有PDI这个流程，实际上它是不应该有保修的。所以，我估计这个车是没有做PDI的。
另外一个情况，这个车据那个女车主讲，也是一个库存车，估计扔了能有一年半载或者是一两年了，好家伙，4S店好不容易逮着一个客户卖出去了，还能让你给退了。
第三点，这个女的买车做了一个分期，你做分期的话，实际上你这个钱，等于交给了分期公司了，交给银行了，这个车也是抵押给银行了的。所以，你要退这个车，销售肯定不干，人家银行什么的也有很大困难，有很大阻力。
三石：其实牵扯的不光是4S店的利益。
老王：对，已经给你开了票了，也办了*款贷**了，车也抵押出去了或者怎么样，你再想退就很麻烦了，人家也不愿给你退。
还有一点就是说，作为客户来说，我除了一方面特别懊头以外，我刚买的车就让我换发动机，一换换俩月，谁也受不了，你要不给补偿人家也不干。但是这个车如果换发动机的话，其实二手车行业这里边，你换了发动机，其实这个车就相当于贬值了20%了。
三石：贬值20%？
老王：基本上是这样，如果你换变速箱的话，基本上贬值10%—12%了，这是业内的一个规则，相当于是这样。所以，实际上无形中车主已经受了损失，因为你换发动机不可能不在机动车行驶证体现出来，或者说行驶本上体现出来，因为你的发动机号已经变更了。
三石：也就是说她如果以后想换车。
老王：如果你答应换发动机，实际上她自己无形中受了很大损失。
三石：也就是说她以后如果出二手车，这个车无形当中其实就贬了20%。
老王：对，因为收车的人都是猴精猴精的。
三石：都了解这个规则的。
老王：当然你这个发动机如果跑了50万公里再换，当然是你赚了。但现在不是，零公里或者说百八十公里就换，肯定是不值当的。所以，这一块从消费者的角度，她肯定受损失，她肯定要闹，肯定要不干。但是没有别的途径啊，打电话投诉没有用，找消协解决不了，找厂家人家不搭理，对吧？尤其是德国那种，遵循着原有的流程、原则，一步一步。
三石：就是很严苛。
老王：人家该休假休假，该忙别的忙别的，你这个事反正我就按流程给你走。客户受不了。最终损失的肯定是厂家损失更大一些，因为它这个品牌声誉确实我估计有几个亿也拿不回来了，损失确实很大。
三石：这个影响确实是存在的。你刚才说的那一点特别对大家有帮助，你在买这个车的时候一定还是要注意，他们讲的流程，你可能也要要求这些流程，像PDI。哪怕是你想买这一款库存车，越是这种情况下，你越是要关注这些细节点，我要把这些验车的流程全部都走完，确保这个车没有问题了，你再去买。因为不是说所有的库存车都是质量不OK。
老王：其实现在消费者比以前还是进步了很多，因为像以前都是第一次购车，可能很多车主现在都是第二次、第三次、第四次购车了，对买车其实是有一定的鉴别能力的。但是作为消费者来说，他要买这个车，花这个钱买这个东西实际上不应该操这么多东西。你要关注这个车是什么时候生产的，轮胎有没有给你换过，轮毂有没有给你换过。
三石：对，就像你说的，是，我买车，我花钱，我别再操这份心。但是你看遇到这种情况，她不是更恶心吗？遇到这种情况，她不是更难受吗？
老王：但是没办法，这个消费环境就是这样，无商不奸嘛，对吧，你买个菜都得挑挑，买个水果，买个草莓上边都放最大的，底下都放烂了吧叽的，对吧？所以，其实这个消费环境就是这样，只能说消费者擦亮眼睛。
三石：所以还是要自己多在意、多去把把关。
老王：多听我们节目其实就行了。
三石：多听老王唠个嗑。
老王：对，对，对。实际上我觉得买车这东西吧，也没有太多的办法，真是一把鼻涕一把泪。
三石：其实通过你的这种感受，因为你是真正在一线战斗过的，你是有真实的案例的，其实这种事，我感觉是有点扯皮的事，就是互相扯皮的一个事，婆说婆有理、公说公有理的这么一个感觉。
老王：因为你是个人面对着一个公司，你是一个不专业的，面对一个专业的团队，然后你没有自己的律师，人家可能还有自己的律师，人家是专业团队，你还是很弱小，消费者还是很弱小的。
三石：而且最关键的是这个“三包”的政策，它又不是具备那种……
老王：法律效力的，说你看着这一条必须这么执行，不执行拘留你，不是这样。
三石：它类似有点，我理解是不是像工商部门在去……
老王：哎呀，工商部门呐，你这就不要扯了。
三石：对，对，对，我们不谈这些，不谈这些。我的本意是有这么一个法条，无论是消费者，那你有这个法条，自然是保护，或者说维护双方的权益，大家权责明确。既然有了这个法条，我们要遇到这种事情总归是要依照一定的法条、法律、法规去做这个事情，那最后变成了有了这个法条，但是大家好像又没办法按照这个法条去解决这个问题。你比如说我看到这个，其实我还研究了一下。
老王：你研究了没有用，因为大家解释这个条款的时候，你没有人家理解得透彻，明白吗？而且你看的这个可能是一个老版的，就是很多年没有更新过的一个“三包”政策。实际上很多年前出的这个“三包”政策其实也挺二的，没有说与时俱进特别地去保护消费者的利益。
三石：很多现实的一些情况，这个法条其实是有漏洞。
老王：对，很多车出了质量问题以后，一个是说汽车本身是一个特殊的商品，它需要上牌照，需要备案，是一个移动的产品，需要有上万个零件，它出故障率本身就挺高的。不是说买了车就一点问题也没有，或者说十个车里可能某一个车会有这样那样的问题，这个其实是没法避免的。包括你是一个特别懂汽车的，也能挑车的，也规避了很多问题。
老王：这种人本来就很少。
三石：但是本身这个车其实可能内在会有一些质量问题在里边，哪怕是一个卡子没有插紧，仪表板上就显示故障码，可能发动机的灯在闪，你觉着可能是一个大故障，实际上人家拿电脑一消，故障码没了，其实也不是一个特别大的故障。但是对于消费者，他不懂这些，你可能是一个汽车行业的人，可能换个发动机也那么回事，其实装起来无非是4S店装和总装线装，其实质量上没有什么问题。如果作为汽车行业的人来说，可能这方面还能够接受度更强一点。
三石：但是我觉得其实也看情况吧，比如你刚才说了一个特别重要的点，一旦换发动机，我的车的直接贬值，我的新车直接贬值20%，直接影响到未来比如我去换车的时候，我要出这个二手车，人家不管你是零公里还是什么，人家说你换过发动机，比如二手车本来能卖40万，一下子降到30万甚至是25万了，这是直接的损失。
老王：作为消费者一定要考虑自己的损失。4S店如果你不主动给人赔这个损失，谁也不干。
三石：对。
老王：你想蒙出去，人家自然找人家能够解决问题的办法。我觉得闹一闹是好事。如果消协也好或者是“三包”也好，不是特别完备地保护消费者的利益的话，我们通过自媒体也好，通过互联网也好，能够保障自己的利益，那我们何乐而不为呢？
老王：那个车主其实也是有一些无奈了。
三石：我觉得她也是被逼无奈了。
老王：一个苦果子让你生生地吞下去，你花这么多钱，本来以为自己是上帝来了，说上帝过来就挨揍，过来就被扁，过来就被挨骂，爱搭不理，在那儿被晒着。尤其是奔驰这样一个高端品牌，这种客户体验非常不好。
三石：这是一个挺大的问题，明明你是应该享受一个上帝宾至如归的感觉。
老王：结果你现在是一个“奴才”。
三石：比如说如果按照法条，你较这个真，说你已经交了定金了，或者是已经把手续都办完了，这个就算三包之外的换发动机的法条了。但是这个合法吗？也可能合法，但是不合情，情和法有时候是互相交织在一起的。就像车主说的，如果我开了一百公里，我开出这个门了，开了一周出了问题，我都可以接受，但是我连你的店还没出呢？我觉得情理之间你还是要考虑一下。
老王：是。
三石：怎么说呢？这个事我觉得跟老王聊一下，他从他的一个实战经验，可能确实在目前情况下是有一点点无奈或者是有一点点无解。但是作为大家来说，在买车的时候，可能你再细心一点，比如像你说的PDI，一定要求4S店把PDI给我从1到10，比如说有十项，一项项给我过完我才接这个车。或者明确了这个车是库存，或者是有一定时间了，那好，我也要知道这个车有没有什么故障，或者是你经过一系列诊断没有问题，我再选择这样的车。首先把这个隐患放在这个前面避免掉，这样也免去后面的一些麻烦，在目前的情况下。
老王：反正你说的还是比较过于理想化，实际上买车就是一场战斗。
三石：斗智斗勇是吗？
老王：反正我觉得这种情况很难避免发生，但是大家要有维权的办法，也不要过度去维权。对汽车这种特殊的商品，还是要加强一些理解，尽量去多学一些、多听一些节目、掌握一点儿选车的经验。
三石：比如刚才老王跟大家聊的这几个点，大家可以在买车的时候稍微注意一下。我觉得很小的细节，但是可能真的能帮你避免一些很大的麻烦。
老王：是。
三石：包括我就觉得你说的PDI，真的特别好。既然有这个流程，那就按照这个流程走，这个是可以执行的。
老王：是可以执行，但是一般的店是不执行的，因为有的时候一个店一天也卖好多车，反正这种东西，因为它也费工时，反正各种烂事在里边，实际情况是很多4S店也不执行厂家的要求，反正车卖出去了以后。
三石：主要是把车卖出去。
老王：怼怼客户就完了，该挣的钱挣了就完了。现在反正4S店有时候也不是特别完善。虽然服务比以前还是好多了，也有进步，但是很多细节其实要求得不够。这样的话，真的对品牌的伤害也很大，其实对自己的伤害也很大，他那个销售权不是被拿下了吗？
三石：对，整个就给他停掉了。
老王：所以真是活该，我真的一点不同情这种店。
三石：是，其实我觉得你稍微得大气一点，这种情况其实就是情理上的东西。
老王：这种情况其实日系的车厂做得特别好，因为它吃过亏，所以这种情况在4S店，在爆发之前，它就解决掉了，厂家就给你方式、方法和给你通融，告诉你这个案例应该怎么处理了，它就给你布置下，不会让你爆发出来。消费者作为上帝，他可能这次购车不愉快，他周边的朋友也会受到影响，影响你太多的消费群体了。
三石：对，对，这个口碑影响确实是太大了。
老王：它影响太多了。所以，消费者最重要的就是一定要维护自己的权利，也不要过度维权。
三石：今天老王跟我们分享了一些非常有帮助的建议，希望大家在买车的时候去关注一些细节，能减少这样不必要的麻烦。
老王：避免维权的事情发生。
三石：谢谢大家。
老王：谢谢。
图片来源网络，侵删。