自1986年10月25日裕隆飞羚101亮相三十二年以来，台湾省汽车工业的发展波折甚多。但凭借多年的合资技术积累，还是把纳智捷推上了历史舞台。
纳智捷品牌诞生9年以来，在中国内地网络上的评价一直以调侃为主。面对这一局面，纳智捷决意改变。
在经历了一周的测评后，我对面前的这台纳智捷 U5 SUV表示肯定。
年轻化的外观风格是如今市面上小型SUV的设计共性，如何对手们都彰显个性的时候树立形象辨识度，这可以说是给纳智捷设计师出了道难题。从个性化角度而言，纳智捷U5 SUV比对手们走的更远。
六边形大嘴进气格栅具备了出色的视觉效果，而其内部的“L”型镀铬装饰更是从细节上让纳智捷U5 SUV更具档次感，同时同纳智捷的logo相呼应。
车身侧面有着层次丰富的线条，营造出十分迷人的曲线，而“熊猫色”车身搭配更是时尚值爆表。圆滑的车顶过渡让整车颇有轿跑气质，如同宝马X6。
纳智捷U5 SUV的车尾设计特点鲜明，镰刀状尾灯放眼世界车坛都是独一无二的设计，只是要想接受它还得因人而异。后风挡倾斜角度很大，除了能够营造轿跑质感外，尾门打开也不需要像竞品那样预留空间，车尾贴着墙都能够轻松开启。
全系标配的17吋抛光双色铝合金轮圈在尺寸上相当合适，不会有头重脚轻之感。
纳智捷U5 SUV的内饰设计处处强调科技感和运动氛围，红黑撞色的内饰布局让你一拉开门就能勾起驾驶欲望。
中控台上的12吋巨屏让任何人看了都会觉得“太奢侈了”，作为纳智捷U5 SUV的一大核心竞争力，这块屏幕无论是色彩还是触控的反应速度都令人满意。
三幅多功能方向盘采用真皮包裹，握感一流。它采用了平底设计，上面集成了音响控制，定速巡航，蓝牙电话等不少功能。
仪表两侧的水温表和燃油表为实体指针，而中间的时速表采用了液晶显示，仪表盘信息量丰富，读数清晰。只是仪表盘外圈的反光现象有些明显。
在屏幕占据了中控绝大部分空间的情况下，纳智捷U5 SUV将空调控制区域设计为拨杆的形式。和大屏的造型完美结合，这一细节值得其它厂商学习。
中控的12吋巨屏不止满足了导航和多媒体系统的需要，更是纳智捷U5 SUV核心竞争力 —— AR View+系统的显示终端。AR View可以说是纳智捷 U5 SUV的拳头配置。
前排座椅采用了红黑拼色的PU面料，前后高低均为手动调节，并且在驾驶席配备了一个专属蓝牙扬声器，方便驾驶过程中接听电话。
2620mm的轴距在小型SUV中算是具有一定的优势，营造出了超乎想象的后排乘客的腿部空间，而头部空间也并未受到车顶造型的影响，后排的乘坐舒适度在小型SUV领域处于较高水平。
常规状态下，纳智捷U5 SUV有着形状规整度很高的行李厢空间，纵深度表现很不错，只是开口高度不太适合沉重的行李装卸。但掀背造型的另一优势在此表露无遗，尾门开口大小在同级别无出其右。
我们本次测评的纳智捷 U5 SUV配备了一台东风自研的1.6升自然吸气四缸发动机，从数据方面来看它在1.6L自吸引擎当中属于比较漂亮的。它的最大功率为91KW（124马力）/6000rpm，最大扭矩为153Nm/4200-4400rpm。
变速箱方面，纳智捷U5 SUV配备了一台来自Jatco的模拟7前速CVT变速器，它和这台1.6L自吸引擎的匹配度不错，尽管驾驶没有太多激情可言，但对于这类车型来说轻松好开才是最应当完成的任务。对于纳智捷U5 SUV的驾驶体验，我们的直观感受是它完全可以满足日常驾驶的需要，舒适度足够让你满意。
值得表扬的是，纳智捷U5 SUV的噪音控制水平做得不错，胎噪和风噪都得到了很好的抑制，整体隔音水平要比国内著名自主SUV厂商的拳头产品强了很多。
纳智捷U5 SUV的转向手感轻盈，转向半径适中，即使驾驶者力气不大也不会觉得费力。在城市驾驶中，这样的调校可以让驾驶者找到一个最为舒服的状态。
如今十万元这个市场可并不好立足，不但老兵依旧坚挺，各路新秀也是虎视眈眈。对于纳智捷来说，想在这块蛋糕上咬一口并不简单。但是从产品力上将，纳智捷 U5 SUV还是有着一搏的实力。
虽然汽车媒体和车迷经常拿纳智捷来调侃，但是我们要拿着发展的眼光来看待问题，我们从纳智捷U5 SUV上看到了纳智捷重新开始的决心。
通过这几篇文章，您可能很难相信、很难接受纳智捷这几年取得的进步。我们也想象的到留言里大家会抓住哪些问题不放。我们也不会说纳智捷 U5 SUV已经天下无敌，但是我们希望各位读者理智的看待这一台车，不妨去体验一下。在本文完成后的1月31日，纳智捷召开了主题为“纳智·捷行”的品牌焕新发布会，誓师励志，从产品形象、产品结构、价值生态等方面做出全面的创新与变革。同我们对这个品牌的期待不谋而合，我们希望这个品牌越走越好。
