今天咱们来搞一辆比较冷门的美系越野车型：2013款JEEP大切诺基(V8 5.7L)，这款大切属于*口车进**型，当年售价不便宜，落地差不多90万左右，不过...现在二手车好像10万左右就能搞辆玩玩了...
车子到店了，个人一手车，目前表显10万公里，基本没咋开啊，下面咱们来看看是个什么车况：
当时车主发来一些车辆问题，看着问题不算太多，重点是4和5，其它都是小问题，所以这次属于实用性整备，算是大切的10万公里大保健吧。
车子咱们做完路试及检查：冷车发动机严重异响，热车后声音消失，再着车声音也没了，要具体查查原因；刹车抖动严重(今天厂里又来了一辆大切，踩刹车也有抖动问题，这大切刹车抖动可能是通病吧？）；越野属性的车型，底盘基本都会偏硬，这台V8大切前悬挂是空气悬挂，后面是电调避震器，咱们检查也没有发现胶套老化开裂的问题，所以解决过硬问题，重在调教了。
传说中的HEMI发动机，这要是装个机械增压，就得改叫它“HEMI地狱猫”了，道奇肌肉车专用机器，克莱斯勒第三大马力发动机，上面还有俩大哥，红眼地狱猫，千匹地狱象。
开搞了，打吊瓶处理一下三元催化积碳。
添加发动机清洗剂，去除一下内部杂质。
车子上架，准备拆卸发动机细查异响问题。
发现机器还有漏油问题。
正在检查气门摇臂是不是有问题。
又发现水泵漏水了，美系车爱有这毛病。
发动机异响终于问题找到了，这车排气支管螺丝居然是断的，造成了排气支管和发动机连接点密封不严，然后导致了冷车排气异响。
这排气支管垫都被熏黑了， 确实够新鲜的，排气螺丝还能断啦。
以防万一，排气支管螺丝全部拆掉换新吧。
气门室渗油，把盖垫更换一下。
安装完毕，打上标准扭力，做好标记。
HEMI发动机，双点火线圈，有点意思吧。
更有意思的是火花塞，这台V8发动机需要更换16颗火花塞，养这车的成本太高了，俺看着都心疼。
大切的通病，水泵漏水，旧水泵拆下来。
原厂新水泵订来了，这个必须换水泵，密封圈都要一起换掉。
发电机皮带、涨紧轮也做下更新。
节气门做一下拆洗，不算太脏。
清洁后，干净如新。
异响问题、渗油渗水问题都解决了，机器组装好，准备回装车身。
复位中...
最后把散热系统做一下清洁，冷凝器和水箱都挺脏了。
尴尬的是...清洁干净后，发现水箱有沙眼渗漏点，直接换成改进型全铝水箱吧。
水管也要换根。
空调滤芯很脏了，换个新的。
装好散热系统，重新抽真空加入冷却液。
重新测压加注冷媒。
更换机油滤芯。
重新加入新机油。
更换变速箱滤芯及油液。
更换分动箱油液。
更换转向助力油。到这里，动力维修及养护全部搞定！
底盘整备比较简单，制动系统升级一套DIXCEL盘、皮解决刹车抖动问题，避震系统更换一套原厂后避震器，公里数不大，底盘件基本也没有太大磨损，至于硬度问题的话，就重在调教了。
拆下这套后减震器，可以看到已经漏油了，这车原厂减震器价格还真是不贵哦。
前制动盘皮安装完毕。
后制动盘皮、后避震器安装完毕。
最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入，保障刹车安全。
轮胎更换一套米其林产品，提升行驶舒适度。
组装好轮胎，做一下动平衡数据。
轮胎装车，上HUNTER定位仪做底盘数据调教。
测量出来，确实存在一些数值偏差。
后来经过两天的不断调教及路试，底盘硬度有明显改善了，行驶质感也恢复比较舒适的状态了。
然后开始解决一些小问题，内饰没有破损，像车主说的皮质发干显旧，做一下养护即可。
天窗排水有点不顺畅，做一下轨道清洁及润滑。
发现天窗防虫网破损了...
顺带帮换个新的吧。
车主提到的雨刮前后都不行了，直接喷水嘴换新即可。
雨刮系统更新。
前后雨刮更新完毕。
雨刮下面的排水板老化变形翘边了，也换新了。
大灯喷头坏了，换新！
白内障灯泡，更换！
内饰清洁干净后，空调系统异味清除，采用专业设备进行臭氧杀菌。
V8大心脏，机舱深度清洁效果。
内饰清洁，去除包浆及真皮养护。
内饰保存的很好，没有任何修复工作，就是单纯的清洁养护就很显新了。
美式大沙发，坐着确实舒服。
这车外观漆面贴了一层隐形车衣，咱们也只做了单纯的洗车。
这台大切，车主基本没咋开，也没玩过越野，整体车况确实算是极品了。
车主其实是我的老客户了，这台大切完工后，小板车托运回家，车主大哥又要安排另一台车过来了。
最后简单聊聊这大切吧，10年过去了，二手车确实便宜，很多人都能买的起，但是这玩意的油耗，那真不是一般人能开的起啊，真要天天开，绝对能成为中石化资深战略合作伙伴。所以车友们别看到价格冲动入坑，至于有经济基础的大哥，买辆当个越野玩具车偶尔耍耍还可以。
这车整体给我的感觉吧...内饰功能性配置很棒，视觉感也特别好，属于是天花板级的存在，座椅很舒适、方向盘加热都烫手、音响那更是相当的哇塞。
从车架硬件来讲，配置也很高，前空气悬架，后电调。基础配件也很厚道，整体感觉安全性很高，因为越野车的属性，底盘系统整体质感是偏硬的，城市道路开有点难受，不过换了轮胎，做好数值调整，跑起来也还算蛮舒适的；至于动力方面，美系V8大马力要是跟德系V8比，那肯定是没戏的，但你要是跟日系V8比，那还是略胜一筹的。
从养护投入来看的话，就是这车很多配件都是进口的，没有什么太多替代件选择，所以维修成本确实不低。
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)