刚买了十几天的新车，一场大雨之后车辆被淹，保险公司定损要求包干维修，车主担心包干后很多配件得不到修复。
6月3号，车主陈先生在襄阳东富奥迪4S店购买一辆奥迪Q5越野车。6月15号晚襄阳城区出现大到暴雨，16号凌晨3点多钟，感觉不对劲的陈先生赶忙跑到室外查看，结果发现积水已经淹过车身。随后，陈先生拨打了保险公司的报警电话，保险公司将陈先生的车拖到4S店等待定损。
陈先生表示，保险公司当时准备给车辆定报废，赔付金额为32万元，可自己的车落地价是41万，只开了12天就损失9万多元，无法接受。于是，保险公司又给出的另一种方案：维修清单上的费用是12万多，保险公司以8万元的价格打包给4S店进行维修。但这一方案也遭到陈先生拒绝。
7月1号下午，维权记者陪同陈先生来到投保的保险公司，理赔工作人员表示：最开始的报废方案，是车主自己提出的，但公司方面检测后发现，这辆车还达不到报废条件，于是才提出了“包干”维修的方案。不过，陈先生担心8万元的费用包不住所有的维修费用，要求保险公司按实际损失来定损维修。
经过维权团队协调，保险公司方面表示，如何定损理赔会充分征求车主意见；公司方面已按照陈先生要求，边维修边定损，来确保维修效果。
目前，陈先生的车辆正在维修中。
本周期内(2020年7月6号--10号)共接到维权投诉5项，均为合资品牌（含1款混动车型）。问题涉及保险理赔纠纷、车辆漏油、售后服务等方面。
投诉1：
车主：侯先生
车型：标志3008（1.6T）
相关4S店：襄阳东风鸿泰4S店（襄城店）
投诉详情：侯先生是2017年4月买的车，目前已经过质保期。买车第一年，侯先生就发现车辆使用一段时间后，节气门附近总是有油渍渗出；清洗过后跑个大几千公里油渍还是会出现。直到目前车辆过保，渗油现象依旧存在。店方对此表示属于正常现象，但侯先生并不认可。
4S店方面表示，涡轮增压的车型在工作时，发动机缸体压力大，因高温气化的油液或多或少都会从节气门附近渗出，之后附着在缸体表面形成油渍，因此属于正常现象。第三方技术专家也表示，涡轮增压车型出现该问题确实是正常现象，如果车主还是担心，可以对节气门附近的废气管或密封垫进行排查，来减少油渍渗出。目前，店方已对车辆相关部门进行检查，暂未发现异常。
投诉2：
车主：高先生
车型：宝马740（混动）
相关4S店：襄阳恒信宝宝马4S店
投诉详情：高先生是2019年11月买的车。一个月前，高先生发现车辆电池组无法充电，只能靠汽油驱动行驶。4S店检查后确认电池组发生故障，并把情况上报给了厂家；但一个多月过去，车辆迟迟没有进行维修。高先生要求店方尽快把车修复到位。
4S店方面表示，由于检修该款车型需要用到厂家的专用工具，只能从厂家申请过来进行检测维修，但由于国内多家4S店都在轮流使用，因此造成了延误。目前店方已与厂家进行沟通，等仪器到达襄阳后，将第一时间通知车主，尽快维修。
投诉3：
车主：杨先生
车型： 福特福克斯
相关4S店：襄阳威汉福特4S店
投诉详情：杨先生是去年1月买的车；近期，他发现车辆行驶中油泵位置出现异响。4S店检查后确认，是碳罐上的一根小胶管出现断裂造成异响，不过从断裂痕迹判断属于外力所致，不属于质量问题无法理赔。不过，杨先生对这一说法并不认可，再多次沟通无效后，先行自费240元维修了车辆，并投诉到动力890。
4S店方面表示，胶管断裂处有小动物的毛发，应该是有动物卷到了车下，造成碳罐接口受到外力导致断裂，不属于质量问题。第三方专家查看车辆后表示，从碳罐断裂的痕迹判断，确实是受到外力撞击或拉扯导致。经过节目沟通，杨先生表示接受维权团队意见，不再追究。
投诉4：
车主：宋先生
车型：丰田荣放
相关4S店：襄阳天和丰田4S店
投诉详情：去年12月买车时，宋先生参与了厂家5000元购车补贴活动，当时销售顾问表示半年后厂家就可以返还这笔费用，可现在7个月过去了，宋先生始终没有拿到这笔补贴。询问4S店得到的答复是厂家正在审核资料，但厂家给的说法确是审核已通过，还是要找店方协商。宋先生认为双方相互推脱，于是投诉到动力890。
4S店方面表示，店方一直在就补贴款的问题和厂家沟通，但受到疫情影响，厂家相关岗位人员有所变动，导致审核被延误，目前正在重新走审核流程；而厂家客服并不清楚具体情况，导致两边的信息不一致，才有了宋先生所说的“踢皮球”。经过记者沟通，店方表示将加强和厂家沟通，尽快把补贴款返还给宋先生。
维权记者：大原、小强、小辉 编辑：小花
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