今天小编要给大家分享的这篇文章是关于雷诺EDC17CV44报EECU与VECU不兼容的故障，（*码报**EECU监控错误1108-16）。分享的目的是帮助大家快速解决故障难题！首先来看下工程师分析出的故障原因：
故障原因；
由于2017年5月11日起（含5月11日），博士公司生产的雷诺的EDC17CV44的EECU的底层版本号P1186V770换为P1186V780。为了与博士系统配套，东风的VECU自5月22日起（含5月22日）也进行了版本升级。即5月11日之前生产的EECU必须与5月22日之前生产的VECU配套使用，否则会出现版本不兼容，*码报**EECU监控报错（1108-16.）。
故障处理；
分别查看EECU和VECU的生产日期，发现系统不配套，根据底层协议要求安装EECU的版本P1187V770，安装VECU是5月22日之前生产的。
遇到发动机启动困难，却不知道从哪里下手？快瞧这5个故障案例，你曾经有没有遇到过？
故障案例1
起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的启动方可着火。
▷故障原因：燃油管路有空气。
▷故障性质：机械故障。
▷故障分析：针对ISL&ISZ的发动机，可利用电子输油泵自动进行排气。接通电源，电子输油泵自动工作30秒。断开要是开关，再接通电源。重复此步骤可进行发动机排气。
对于ISB&ISD发动机，没有电子输油泵，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
▷处理方法：燃油管路排空气。
故障案例2
起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。
▷故障原因：ECU存在故障码。
▷故障性质：电器故障。
▷故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
▷处理方法：清除故障码。
故障案例3
起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。
▷故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
▷故障性质：电器故障。
▷故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。
▷处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。
故障案例4
起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。
▷故障原因：曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器同时故障。
▷故障性质：电器故障。
▷故障分析：这种情况一般出现得不多。用诊断仪检测会有曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器同时故障的显示。
▷处理方法：更换。
故障案例5
起动机和发动机均有正常启动转速，但不着火。
▷故障原因：高压共轨管故障。
▷故障性质：电器故障。
▷故障分析：此故障有时是轨压传感器故障，有时是油轨压力控制阀故障，如果轨压控制阀一直处于打开状态，轨压就无法建立，从而无法起动。
▷处理方法：更换。