浦上大桥下桥往仓山方向第一个红绿灯路口（浦上大道和洪湾路路口），日常通行效率不高，时而发生交通拥堵。
一、通行效率低的原因
这个路口多个交通流交织，三环和附近小区从辅道过来的车要左转去洪湾路或者掉头去三环需要横跨2-3个车道，与下桥直行的车辆相互交叉卡位，造成通行效率低下。
二、意见建议
有一位才华横溢网友手绘了一幅交通组织图，提出了他个人的解决方案：在互通未建成前，参考尤溪洲大桥往台江方向下桥处的做法，左侧2个车道用护栏隔离。
在十字路口形成左侧2个车道直行，中间2个车道左转车道，最右侧一个直行或者右转车道。
这样可以减少相互交叉导致的通车效率低下。
三、实际情况
1.浦上大桥东侧与尤溪洲大桥东侧的路口情况不同。尤溪洲大桥东侧所有的车辆均是分流的，而浦上大桥东侧是三个路口的合流且交通流相互交织，车流的形态不同。
2.浦上大桥东侧三环和花溪南路口距浦上大道和洪湾路口停止线非常近，车辆变道缓冲距离本来就比较短。
若设置护栏后，缓冲区将会非常短，会出现车辆极左极右变道，影响道通行安全。
3.设置护栏后，车辆在导向车道内右转需连续变更两个车道才能右转，影响车流通行，而且存在道路安全隐患。
综上，如果按照网友的方案，有关部门考虑到几个合流口的变道更加复杂，反而会导致变道车辆严重影响通行效率。因此，不宜按照建议进行调整。
四、采取措施
针对路口的交通状况，有关部门充分调研后，已优化该路口信号灯配时方案，放行方式调整为先西边（往市区方向）单边放再东、西直行对放。
据观察，优化后由花溪路以及辅道变道到路口左转车道并掉头的车辆影响直行车辆通行的情况有所缓解，较之前高峰时期车辆排队长度有了较大的缩短。
有关部门将持续关注路口流量变化，适时优化路口信号灯配时方案。
五、肚子君观点
文明交通，人人参与。网友的建议虽然没有被采用，但是市民热心参与城市管理的热情是值得肯定的。我们生活在这座城市，既是城市的建设者，也是城市的参与者。肚子君在此有个感慨，这样热心的好市民多多益善！
感谢阅读，以上文章由“我的肚子像西瓜那么大”原创。沉淀现实世界的“碰撞”，与你拓展思想空间的边界。欢迎关注与探讨。