小编比各位帅哥美女们更要屌丝，经常开车不小心快速冲过了一个坑，事后赶快下车检查自己的轮胎，有没有被撞鼓包或刮伤，没有的话就心想下次一定要注意了，有的话我一定是不会原谅自己的，哈哈，事后还是忘了。毕竟一条轮胎少则一两百多则上千块啊，今天小编大师兄就简单的向大家介绍一下轮胎的日常使用注意事项。
干货拿来！
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平坦的路上正在飞奔，突然前方不远处看到一处水坑，不知深浅，怎么办？这个问题有点复杂啦，因为影响的因素太多了，如车速、车流量、前后左右车距、驾驶水平、路况熟悉与否、目测的坑基大小等等，所以说如果真的遇见这种情况，唯一能做的就是直接刹车减慢车速，如果左右车距允许，就小幅度方向绕过去，实在不行就只有硬着头皮冒着被鼓包的风险冲过去啦！
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关于轮胎的气压。轮胎的气压要根据自己平时的载重情况来定，气压不能过高也不能高低，一般都在2.2个bar到2.8个bar之间，具体可以看自己车辆的维修手册或者是车辆上的标识，一般在门柱或油箱盖上。气压过高，高速时爆胎概率加大，胎面中间磨损加快且舒适性变差，气压过低时有损轮胎的寿命，爆胎概率增大，造成胎面两侧磨损加快且油耗偏高。
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避免不必要的原地转向。有时候我们倒车时会选择先将方向盘旋转一定角度，然后再开动车辆倒车或前行，这样做只会增快轮胎的磨损，而是边打方向边倒车或前行，需要多练。
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为什么有问题的轮胎仍要使用时需要放在后轮？那是因为如果前轮爆胎相对于后轮爆胎时对车辆操控的影响更要大些。生命掌握在自己的手中呀（手握方向盘）！嘎嘎
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关于轮胎补胎。当轮胎扎入钉子后又不忍心用人民币去更换新轮胎时，我们一般都会选择补胎，目前市面上最常见的有三种补胎方式，一种是冷补胶条，一种是冷补胶片，一种是热补，还有一种就是补胎液，其中最常见也最经济实用的是冷补胶片。
有时候扎钉子的孔比较小，还需要用锥针把孔扩大后才能塞入胶条。此种方法虽然最简便，但是安全系数相对不高，且后期使用中仍会在胶条口处漏阴气，建议外出游玩时可作为备用工具使用。
这一种冷补胶片，目前市场上最常见，也是比较经济适用的了，它的原理就和我们小时候修补自行车的内胎一样的原理！
至于补胎液，我就不多说啦，某宝某东上多的是，咱就滤去广告这一步吧，哈哈 -
尽量不要快速的用轮胎的胎壁部分去接触马路沿（路基/马路牙子）并冲上马路沿，这样很容易导致轮胎胎壁鼓包或损伤！如果非要开上马路沿上，那就最好让胎面与马路沿垂直接触。
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如果有条件，尽量不要让汽车暴晒于太阳底下，因为轮胎主要是有橡胶、帘布层和钢丝等组成的，大家应该都知道橡胶件长期风吹日晒的后果。
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关于轮胎的定期换位。一般是二万公里左右，换位的形式有前后换位和交叉换位，具体要看轮胎是否有旋转方向指定或者前后轮胎型号不一样而定。
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如果轮胎出现了异常磨损，则一定要先去进行车轮动平衡和四轮定位后再考虑更换轮胎，否则是去表不去根呐。
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最后回归原题：轮胎为什么会鼓包？在外胎橡胶层之内（胎壁），有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层，它是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损使其帘布层内部断裂，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出。于是，鼓包就出现了。
一辆车开上马路牙子，轮胎会变形。车速越高、与马路牙子的角度越小，变形就更严重。一辆车如果以40公里的时速，40到70度的上坡角度，斜着开上15厘米高的马路牙子，轮胎的帘布层几乎100%会受损。
另外，如果车子较高速经过一些凹凸路面时，比如凹坑或者井盖等，轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂。还有，如果车子长时间停在不平的路面上，轮胎帘布层长时间处于扭曲状态，这对于轮胎抗冲击的性能也是不利的。而这些，都是轮胎受外力造成的，而非轮胎本身的问题，再坚固的轮胎，也经不起这样折腾。
同时相同品牌相同材料的轮胎，在同等使用条件下，偏平率越小的轮胎越容易鼓包，通俗一点讲就是胎壁厚度越小的轮胎越容易鼓包。
