为什么机油质量差会导致缸盖上部有金属敲击声？
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机油质量差，高温时黏度低，造成机油压力低，导致缸盖上部有“啪啪”轻脆金属敲击声的故障案例
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电控柴油机油料的选用要求：(2)机油的选用
【故障现象】
发动机怠速运转时，
缸盖上部有“啪啪”轻脆金属敲击声，
高速运转时声音杂乱，
动力下降明显。
行驶里程:105km。
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机油组合图 (1)
【故障处理过程】
测量点火提前角为8.5度，
将其调整至正常值6度，
但异响依旧。
检查机油油面正常。
用手摸机油能感觉到机油太稀，
黏度不够，
检查机油压力，
怠速时比正常值低60kPa(0.6bar)，
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怀疑是机油质量差，
高温时黏度低，
造成怠速时润滑系各部泄压较大，
液压挺杆内不能建立足够油压，
从而产生异响。
更换机油后试车，
响声比原来减小，
运转一会后异响完全消失，
动力性也恢复正常。
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机油组合图 (4)
【故障原因分析】
机油质量差，
高温时黏度低，
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机油组合图 (7)
【故障相关知识】
机油的正确选用方法
不同的柴油发动机，
不同的使用年限，
它所选用的油品应该是不同的。
柴油发动机所用的润滑机油，
国际上广泛采用美国的分类方法，
即API标准和SAE标准。
我国于1996年8月1日起实施的
GB/T76313--1995《内燃机油分类》的
国家标准，
基本上与美国分类方法一致。
因此，
在机油桶上常可看到API及SAE两组字母。
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API是美国石油协会简称，
API代表的是润滑机油的质量级别。
API将机油分为汽油发动机机油
和柴油发动机机油。
柴油发动机机油用“C”代表，
常用的有CC、CDCD-2、CE、CF-4、
CG-4、CH-4、CI-4。
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就柴油发动机气缸排量来说，
排量在1L以下的柴油发动机，
建议选用CD以上级别的机油。
排量在1L以上的柴油发动机，
建议选用CF-4以上级别的机油。
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SAE是美国汽车工程师学会的简称，
SAE标准按黏度将机油划分为11个等级：
0W、5W、10W、15W 20W 25W
20、30、40、50、60.
其前面的数字越小，
说明机油的黏度越低，
流动性越好，
在冷起动时对柴油发动机的保护越好。
等级中的“W”为Winter(冬天)的缩写，
其含义为W级柴油发动机机油，
适合于冬季使用。
不带“W”的为春夏季用油。
牌号的数字越大，
表示其高温时的黏度越大，
适用的最高气温越高，
高温下对柴油发动机的保护越好。
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但是，这种产品低温性能差。
通常情况下，
夏季应选用黏度级别大一些的机油，
如40、50等。
这是因为机油的黏度
随温度的升高而发生变化，
即机油受热时黏度有所下降，
抗氧化性变差，易变质，
甚至造成柴油发动机故障。
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上述11个级别的机油中，
只符合一个黏度等级要求的，
称为单级油。
如果黏度既符合W系列要求，
又符合非W系列要求，
则称为多级油。
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SAE把多级油分为12个级别，
即5W/10、5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、
10W/20、10W/30、10W/40、10W/50
20W/30、20W/40、20W/50。
多级油能同时满足高温及低温环境要求，
一年四季通用。
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在机油桶的外包装上，
若有“API SE/CC SAE20W/40”符号，
表示这是一种汽、柴油发动机通用机油，
主要适用于汽油发动机，
但柴油发动机也可使用，
适用环境温度为一15℃~45℃
的多级润滑机油。
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而外包装上若标有“API CD SAE40”符号，
则表示仅适用于柴油发动机，
适用环境温度为30℃以上的单级润滑机油。
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不同牌号的柴油发动机机油，
原则上说是不能混合使用的。
这是因为，
从成分上柴油发动机机油
通常由基础油和添加剂两部分组成，
不同的机油是根据不同的使用工况研发的，
其基础油和添加剂的配方不同，
使用性能也不同。
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当柴油发动机需补加机油，
但又没有剩余的相同机油时，
可以补加同一厂家、相同质量级别、
不同黏度级别的油品。
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如果想混合使用不同厂家的油品，
则应在使用前做油品的相溶性试验，
并检测其质量，
合格后再使用，
以免造成不必要的损失。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0711-机油质量有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0711---G042噪音大的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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