近十几年里，随着电商的崛起，中国的快递行业也迎来其飞速发展和野蛮生长的黄金时期，在通达系和顺丰纷纷完成上市后，各个裹挟资本市场的庞大资金实现了产业二次布局和企业升级后的华丽变身，其纷纷跨入行业巨头阵营后，不仅引领着中国快递行业的发展方向，更为亿万的网购小伙伴们提供着越来越便捷的寄递服务。
随着网购的普及，如今的快递不仅走进了我们的生活，似乎越来越成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
近几年快递行业随着市场的发展，已渐进饱和状态。一方面我们在享受快递给我们生活带来方便和快捷的同时，另一方面多数人却又在抱怨现在的快递快倒是挺快的，但是当说到递时又一言难尽了。快递不送货上门在当下不仅成为一种业内常态，更有甚者把它说成一种行业不成文的“*规则潜**”。曾几何时，快递就一直不送货上门吗？
快递在发展初期，最早入职的快递员在派送末端遇到许多问题：
部分小区禁止快递车辆入内；
部分快递单上的收件人地址不对电话错误；
经常遇到电话打不通或很多收件人不在家的情况，导致派送时效低下，问题件越来越多；
上楼送快递时，车内快件或快递车被盗等等。
于是小区内或附近的快递代收点出现了；再往后快递柜又如雨后春笋般遍布小区，快递员将包裹寄存在柜中，我们只需扫码或输入取件码，就可以打开柜子取到心爱的包裹里；再往后马云的菜鸟驿站又出现了，快递小哥只需扫上派件，将包裹拉到驿站，至于之后的通知收件人，包裹签收，处理投诉都可一站搞定，菜鸟驿站的出现似乎成为解决快递“最后一公里”的终极答案，每一位快递小哥的心头至爱。
而说好的送货上门呢？其中，《快递暂行条例》第二十五条经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。规定如果快递员将你的包裹放在代收点、快递柜、菜鸟驿站，那必须经过收件人同意，如果不同意，必须送货上门。虽早已有明文规定，奈何快递员却迟迟不肯送货上门？
当少数快递员不送货上门时我们可以把他们归类为没有具备责任心、敬业、爱岗、干好本职工作的职业素质，可当既是快递企业在员工行为准则和工作规定中明确提出快递员必须电话通知收件人或送货上门等约束后，大多数快递小哥依然我行我素时，那背后原因不仅让人深思：件多人少价格低。
目前身处通达系的快递小哥，日均票件量基本都在300票左右，多则五六百不等，而如果一一送货上门，一个业务员一天最多能送一百多票，至于完成公司规定的二派，签收率，那都是不可能的。如果完不成公司的指标意味者什么呢，换言之每天挣到钱还不够公司罚的，那快递这一行业也就无人人问津；目前来说全部送货上门是不可能，也不现实的，最多在一小部分人群中能享受到吧，老人、孕妇、必须本人签收贵重物品或备注指定送货上门等。
至于日均票件为什么会是300票而不是100票，这是派费决定的，目前快递员送一票公司多则给一元少则八毛，再扣去放代收点、快递柜、菜鸟驿站的费用，还有每月的投诉罚款，丢件赔偿，车费，电话费，油费等，快递小哥也是人也要养家糊口，如果一天轻轻松松地送一百多票让他怎么活？
快递行业既然属于服务行业，那趋动服务行业发展的动力又是什么呢？是消费者的投诉，行业内部的约束，还是外部的监管机制，想来都不准确吧？我们捅破最后那层纸，不就是钱吗？试想送一票挣五元的外卖为什他们能送货到家呢？