前排提示：题图所示的姿势为反面教材。本文图片较多，请根据网络状况谨慎浏览。
9挡变速箱还没用多久，最近就有三款搭载10挡变速箱的车型问世了。新一代雷克萨斯LS，LC以及福特F150，再次将挡位数量之争推上了新高度。虽然没有什么因果关系，但现状是随着挡位的变多，换挡方式也在慢慢变多，其中不乏奇葩。
机械换挡花样多
或者叫地排挡，传统的换挡方式，自动挡车型虽然通过机械结构与变速箱连接，但最终的执行机构却是电脑控制的，所以不会像手动挡一样容易损伤变速箱。这根杆通常放在右手边，扶手前面，但一些MPV车型会布置在中控台上。常规的我们就不列举了，就说非主流的。
1.花样倒挡
最常见的倒挡是放在5挡的下面，也就是档杆的右下角，但这种方式却不能很好地防止误操作，也不能应付6挡以上的手动挡，于是各种花样的倒挡方式出现了：
宝马的手动挡需要快速地向左拍，然后前推，用力点，粗暴点，不然进不去
大众家族，往下按，再推向一挡的方向
通用和现代起亚，挡把下方的圆环向上提，再推向一挡的方向
吉利等车型，按下下方的按钮才可挂入倒挡
2.给排挡座剥皮
几乎所有的手动挡和底座之间都有一层皮遮挡，当然也有公交车那种百褶式的。但如果去掉那层皮呢？
奥迪R8，每次挂挡都有收剑入鞘的快感
类似的还有ssc tuatara、老款*博兰**基尼等跑车
独树一帜的世爵C8，6挡手动，一根杆子横贯前后，储物空间？管它呢
Pagani Huayra，序列式加减档，赤裸而*力暴**的机械美学
上面列举了这么多换挡方式，总体来看都充满了科技感和现代感，有没有更原始粗暴的？我来举一个极端点的例子：
活跃于二战中的威利斯MB，三挡手动，右边是高、低速挡和四驱、后驱切换，这样才能应付战场上多变的地形
拉力赛车使用的序列式变速箱和液压手刹
看够了图？现在进入竞猜环节！
这是R8的自动挡，往左进入前进挡的方式并不多见
那有谁知道这是哪款车的换挡机构？为了增加难度，我后期处理掉了一些提示性细节，答案会在文末公布
电子换挡更会玩
既然自动挡的执行机构是电控的，那么为何不能将操纵机构也弄成电控呢？于是就有了电子换挡，不受体积和位置的限制以后，千奇百怪的换挡方式出现了。宝马的鸡腿式，奥迪的游艇式，都还属于老思路的延续，我们来看些不一样的。
1.按钮式
先是点火可以用一个按钮，然后连换挡也只要戳戳点点了。现在，下至家用车，上至超级跑车，都能看到按钮换挡的身影。不过为了实现手动换挡功能，增加一些驾驶乐趣，按钮换挡一般都会搭配方向盘换挡拨片。
而按钮式换挡又可以分为两派，一派是将按钮放在中控台上，另一派则放在右手边。
讴歌NSX，类似的机构也可以在国产的CDX上见到
*博兰**基尼Huracan，点个火像是要发射导弹。这类超跑的换挡主要靠拨片
法拉利LaFerrari
迈凯轮P1，左边调空气动力性能，右边驾驶模式，下面三个 “作弊”按钮
保时捷918，不是按钮式，只不过想把 “三神车”凑在一起
阿尔法罗密欧4C，下面的模式选择拨杆真的不是照着皮带扣设计的？
林肯Continental，这下更找不到哪里换挡了
阿斯顿马丁DB11
F1方向盘，我也不知道这么多按钮都是干嘛的
按钮式换挡一般出现在豪华车型上，但GMC Terrain简直是按钮换挡界的泥石流，一股廉价感扑面而来，唯一称得上优点的地方是倒挡和前进挡需要向外拉，减小了误操作的几率。
按钮式换挡现在告一段落，最后放个大招：
谁能认出这款车，我就真服了！
2.怀挡式
现在说到怀挡就想到奔驰，但其实怀挡最早是通用汽车在用，当时也有不少豪华品牌采用这一设计，其中一个目的是增加前排空间，以便做这种事情：
凯迪拉克凯雷德，还有别克老款GL8也使用了怀挡设计
宝马i3，没有顶替掉雨刮拨杆，自成一格
来来来，再猜一波车，这个怀挡你们平时肯定见不到
3.旋钮式
捷豹路虎全系车型（除了捷豹F-Type），以及新款福特金牛座和蒙迪欧。二者的区别在于捷豹路虎的旋钮在熄火时可以降下去。最近克莱斯勒新款200和300也开始使用旋钮式换挡，至于能不能升降还未曾考证。
克莱斯勒200的旋钮式换挡
本期最后一次猜车，这个难度应该不大吧
在公布正确答案前，我先说说自己对于换挡方式的看法。虽然在汽车媒体这一行工作时间还不长，但用过的换挡方式还真不少。其中我最喜欢的是奥迪的游艇式挡把，操作简单，握持舒适，还可以把手腕搭在上面操作MMI，简直是人体工程学的杰作。另外奔驰的怀挡在习惯了之后也相当便捷。
最不喜欢的则是林肯的按钮式，每次停车必须看着面板找按键，无法盲操。老翼虎安置在换挡杆上的手动加减挡按钮也让我完全失去了手动换挡的兴趣。还有手自一体变速箱的手动换挡模式，按照加速时人向后仰，减速时前倾的基本规律，理应设计为前减后加（Mini的单拨片就是这种模式）。但偏偏许多车型的设计是前加后减，急加速的时候我还要克服惯性力往前推拨杆？你是想让我锻炼腹肌吗？
再回到开头提到的10挡变速箱，三款车搭载的是完全不同的产品。LC500h是E-CVT和4AT组合出的10挡，LC500是爱信开发的10AT，F150是福特和通用合作研发的10AT。挡位变多的同时也意味着变速箱体积的增大，为了保证车内空间，使用电子换挡将会是大势所趋（F150那种憨货才不会顾及空间问题）。
最后，到了揭晓答案的时间，我们先来复习一下问题：
准备好了吗？3，2，1！
1. 雪佛兰新赛欧
2. Fisker Surf
3.劳斯莱斯魅影
4.长安奔奔
网上类似的换挡方式合集很多，但本人自认为这一篇是最全的。如果你觉得有意思，赶紧收藏转发，多培养出一些老司机，促进社会主义和谐进程嘛。如果你知道更有意思的换挡方式，也欢迎回复告诉我哦~