近日很多地方大雨瓢泼，致使一些路段路况十分的不好，特别是一些乡镇，车友出行一不小心就掉到“坑”里去了。掉坑容易出坑难。
一旦发生这种情况，就要立即停车，可以挂上1档或倒档，试探性地缓踩油门，将汽车驶出泥坑。
针对车陷泥潭的情况，很多车友给出了下面的方案。
场景一：车辆遭遇泥泞地
如果遇到了这种情况，除了上面的方法，车主还可以用其他的方法。找来一根木块或者木板，够结实就好。用绳子将木板绑在车轮上，增加它和地面的接触面积，增大摩擦力。这样车子一启动，就出来了。
场景二：车轮陷在泥泞地中
当然，如果你难以找到合适的木块，也可以用其他的东西代替。最好用的就是你车上的维修工具，扳手。将扳手绑好后，同样一启动车子，车子就出来了。
当然这些方法也不是万能的，要看你所处的环境：
第一种，要扛得住车重不断裂的，不管是木棒还是帮木棒的绳子，都不是那么容易找到的。而且因为轮子实际上是侧向受力，所以对轮子的损伤会比较大。但是这些都不考虑的话，这个办法确实能把车从坑里搞出来。
第二种，对绝大多数人来说基本上不实用，能够陷住车的沙地，一根杆子毛用不顶，除了帮着把坑刨大点深点之外起不到任何用处。如果杆子能使上力，那就是说坑旁边的土地是够硬有承载力的，那只需要打个把，把轮子掰歪一点也就上来了。只有你开的是一个后驱车，并且坑边上的土地就是硬地能撑住劲的情况，这个办法才有意义。当然，事后修轮毂也是个免不了的差事。
那么到底怎样做才合适呢？
一、认清现实——事实上绝大多数最后无法解脱的局面都是因为不能认清现实，一遍又一遍的想着只要大脚轰一下油门就出去了，结果坑越挖越大，车越陷越深。所以当发现不对的时候，不要做徒劳的尝试，第一时间查明情况下车处理是最关键的。
把握转向盘应稳、准，动作柔和，切不可过急过猛，尽量保持车辆直线行驶；换档动作要敏捷，联动要平稳，换档时机应比一般道路适当提前；汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，把转向转向侧滑的一面，消除侧滑后，再恢复正常行驶方向。通过泥泞坡道，即应提前做好防滑准备。上坡以稳定的低速行驶，较平坦的泥泞路段可用中速冲坡；下坡路段挂低速档，利用发动机制动牵阻控制好车速，缓行通过。有前轮驱动的汽车，在通过泥泞路段时，可挂接前驱动，以增强通过能力。有差速器锁止装置的汽车，可将差速器锁上，以防车轮空转。
二、增加抓地力，其实也就是轮胎和地面的摩擦力。方法非常多，举个例子，把车上的脚垫、身上的衣服等等取下来垫在轮子下面，把光滑的轮胎面和沙粒之间的摩擦转化为轮胎和脚垫之间。舍不得衣服车上没脚垫的，四处去找石子、树枝等等，往轮子下面塞。效果都是一样的。我的后备箱垫是个橡胶垫，已经助我脱困数次了，好用至极。
如果没有这些，还可以采取另外一种自救办法，就是给车胎放气，降低胎压。降低胎压后的轮胎变得更加扁平，相应增加了轮胎与地面的摩擦力，然后再慢慢加油，驶出泥坑。另外，假如只有一侧的轮胎在泥坑中出现打滑，驾驶员应轻拉手刹并加大油门。拉手刹后，一侧打滑的轮胎就会停止空转，而另一侧没有打滑的轮胎，因为加大了油门，从而增加了驱动力，就有可能驶出泥坑。
三、如果不是孤身一人的话，让旁人帮忙看着点车轮有没有压到垫进去的东西上，没有压上去（比方说已经陷得比较深，塞不进去）的时候，慢慢给油，靠轮子转动的力量把垫物带到轮子下面去。如果已经压上了，吃住劲了，就稍微给大点油，拱一下就出来了。切记任何时候不可以猛的一脚油，不管是垫进去的摩擦物还是沙地，都吃不住猛一下增加的扭矩。
下面针对车陷泥潭自救做一组图片讲解
当汽车从硬路面行至泥泞路段时，应停车进行路况勘查，查清泥泞程度和距离，再决定是否可以通过。驾驶汽车通过泥泞路段，应选择泥泞程度不大、比较坚实的地方或沿前车车辙行驶；用中速或低速一气通过，尽量避免中途换档、转向和停车，尤其不可使用紧急制动。如果逐渐陷人泥坑，车轮空转无法前进，不可用加大油门的方法，这样只会使车轮越陷越深。可采用如下几种方法：
①立即试行*退倒**，另选路线前进。
②挖去泥浆或用木杠撬起车轮，设法在轮胎与泥泞之间填塞石块、木料等硬质物，以增加摩擦力。用木杠撬起车轮自救的方法见图
③在被陷汽车车轮的斜前方或后方坚硬的地面上，钉上一根木桩或铁桩（若周围有树木或牢固的地面物时，也可代用）；再取一根结实的绳索，将绳索一端穿过车轮轮惘孔，系牢，并在车轮之间缠绕2^-3圈，另一端系牢在地桩上或树干上。修整好前进或后倒方向的车辙，然后挂一档或倒档，慢慢起步，被陷车轮就会被自救拖出（如果左右车轮均被陷住，则须在两边车轮上同时系上绳索）。
④找一根稍长而结实的木杠和绳索，将绳索系于木杠的一端，并将绳索的另一端系于打滑车轮的桐孔内；再将木杠另一端置于打桩的后轮下，用低速缓慢起步，汽车即可驶出。车轮陷人泥坑自救方法见图
⑤车轮陷人泥泞坑凹地穴时，往往造成车轮空转打滑，可在车前适当位置打下木桩，用粗绳的一端系在木桩上，另一端系于哪
打滑车轮的钢圈孔内，再用一档平稳起步，借助绳索的拉力，可轻松摆脱打滑现象。
采用串联或并联牵引法自救
⑥车轮陷人浅坑时，在前后桥没有触及路面的情况下，可以将浅坑铲出斜面，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。如果路面地基疏松、难以承重时，应将汽车负载重物卸下或用人力协助推动，脱离坑凹后另行装载。在车轮下填石块、砖块或树枝的自救方法见图
⑦如在山路或野外行车，汽车被阻在较深的沟坎下面时，可在 车前铲挖沟坎修出可供行驶的坡道，再利用沟坎上的树干或打木桩，用粗绳子一端系于树干或木桩，另一端系于后轮轮辆间，发动车辆，借汽车引力将车驶上坡坎。有前桥驱动的汽车，后轮车轮掉沟时，可挂接前桥驱动，以加强通过能力。有差速器锁上装置的汽车，当发生滑转时，将差速器锁住，可克服滑转。途中车轮掉沟自救方法
在地基松软、车轮微有下陷的泥地，用2档，把稳转向盘缓缓加油前进即可通过。在软泥地中，若发现一旁有地面下沉、致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以固定油门前进。假如泥地的距离很短，保持一定速度的冲势是有必要的。在行进途中，若有小的横阻硬物可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链后，可以缓解打滑，还可以选用抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善通过情况。在该种路面上行驶时，油门和离合器的配合尤为重要，油门要稳。这就是俗话说的“急走沙子、慢走水、稳走泥”的道理。此种驾驶技巧适用于冬季化冰后的土质路段、雨后的土质路段、湿地、水、池塘、沼泽等。
在泥泞的路面行车时，驾驶员要尽量避免更换档位。因为，当换档而踩下离合踏板时，由于阻力过大，车辆很可能会因此“突然停下”。在泥泞路面也不易加速行驶。因为当车辆的转速达到一定数值以后，扭矩就会随车速的提高而降低，这样汽车就会动力不足。因此，在泥泞路面行车时，要采用中低速行驶，以便发动机能输出更大的扭矩。
