新春走基层之春运那些人
刘上在列车上检查灭火器，每一样设备都要经常巡视检查，确保列车和旅客安全。本人供图
刚从拉萨“走车”八天回来，刘上本想理个发，可刚坐椅子上还没来得及剪，就被通知回队里开会，他匆忙回到单位。
“春运、暑运、*会两**、新老兵运输等等是我们常规传统安保任务。”刘上表示这样的节奏已经习惯了，此时正是需要他们特别“精神”的时候，一点差池不能出。
跟车一趟一走8天
刘上是沈阳乘警支队拉萨大队副大队长，每个月都要“走车”从沈阳去拉萨，跟车一趟就是8天。
从沈阳出发，至北京再到拉萨，回程从拉萨至成都再到沈阳，全程8天。“我们乘警的任务主要就是确保列车治安和秩序，春运客流比较大，什么情况都有可能发生，我们的任务就是拼精力、拼人力，确保春运安全，让每个人都平安回家。”参加工作12年，刘上经历了12年春运安保，可谓身经百战。
春节前夕，年终岁尾，忙碌了一年的打工者放松下来，携带大量现金准备回家过年的时候，正是铁路旅客丢失财物案件的高发期。刘上告诉记者，有一年春运他参见了“猎鹰”行动，和其他同事代表沈阳铁路公安局一起赶到济南铁路公安局战区开展反扒战役。
“我们的行动基本都在晚上，因为案发时间主要是夜间，那时旅客都疲惫了，警惕性不强，犯罪分子很容易得手。”刘上开玩笑地说他们的行动叫‘猎鹰’，其实他们就是‘猫头鹰’，专门夜间出来抓‘老鼠’。站前广场、进站口、售票厅、候车室和站台上,他们隐身在人群中,敏锐地观察着周围的人，正是有他们这些便衣反扒警察的存在，才能让不法分子有所禁忌，一双贼手不敢轻举妄动。
刘上觉得，抓到嫌疑人的那一刻，看到旅客拿回自己的血汗钱，欢欢喜喜地回家过年的时候，再苦再累他都觉得是快乐的。
初到高原走路发飘
“现在我习惯了很多，刚开始跟车去拉萨时高原反应很重。”刘上形容高原反应很痛苦，有时走路发飘，头痛呕吐。
虽然刚刚“走车”回来，但1月25日刘上还要跟车出发，那时仅剩三天就过年了。“过年都不能在家过？”面对记者惊讶的表情，刘上淡然地笑着说，“干我们这行过年在列车上太正常了，去年我就没在家，今年我争取赶回来。”
这些年越是过年他越是不能回家，有一年农历三十儿他终于踏上了回家的火车，但是仅仅在家待了两天，大年初二他又踏上了去往成都的列车，开展“打击*贩票**子”战役。成都，外出务工人员全国最多，车站节前节后客流激增，一票难求，头几年成都站出现了大量倒卖高价车票的“*贩票**子”，他们利用非法手段囤积车票，再加价卖给老百姓，一张车票少则加收50元，多则加收上百元出售。
刘上参加了为期一个多月的打击*贩票**子战役行动，经历过各种险情，让*贩票**子开着摩托车拉着满街跑，深入废弃厂房取票都是常有的事，面对各种突发情况，他成功抓获*贩票**子20余人，捣毁窝点2个，收缴预高价售出的车票300余张。
每两小时巡车一次
“走车的时候，我们两小时巡视列车一次，必须确保旅客安全。”刘上反复强调，不能出半点差池。
刘上告诉记者，现在列车内治安案件降低了，他们防范的一方面是醉酒闹事乘客，一方面是应对乘客突发疾病情况，而最为关键的是，每两小时就要巡视一遍列车内的消防设施。“一些乘客会把消防设施当作‘玩具’随意触碰，会对设备设施造成损坏，如果我们不能及时发现是非常危险的，因为火车车厢运行时处于密闭状态，发生火情必须在车厢内自救，所以必须保证每节车厢内的消防设备都能正常使用。”刘上说，只有确保了列车和旅客安全，他们也才能安心过年。
辽沈晚报、聊沈客户端记者 刘冬梅