新款MINI有一些是我喜欢的，比如前大灯的LED光圈，这个设计将MINI独特的圆形前大灯利用起来，很讨巧，而且顶配车型还使用LED近远光，节能又科技。车内的部分，我一眼相中的是方向盘，它由JCW出品，这是JCW首次出手帮扶普通MINI，可惜挖耳勺样式的拨片不合我意。
此外新款MINI的无钥匙启动方式还是值得肯定，红色启动按键设置在中控台下方的扣环中央，很容易让人联想到“性能”之类的词语。
过去MINI座椅都不适合大长腿的欧巴，所以这代产品在前排多设计了腿托，效果不算明显，但聊胜于无。相比之下新增的MINI connected系统就更有吸引力，它是第三代iDrive的翻版，在中央液晶屏上显示出丰富的功能，包括MINI互联系统，外围圆环上集成的氛围灯更是能通过不同设定方式变幻颜色，晚上约会很诱人。
最后还有个我喜欢的配置，叫智能安全监测系统，它能通过雷达感应环车的车辆和行人，并在距离过近后及时发出警报声，这对那些新手上路的女司机来说是好事，至少不会再碾压到碰瓷的人。
还有些小细节值得商榷，比如新款MINI将车窗升降按键放置到车门板上，这也是为了符合传统习惯，但却不符合MINI车主的习惯，还有像插着根棒子骨的排挡杆，和之前的头盔造型比起来少了不止一点韵味。同样丢掉神韵的还有分区自动空调旋钮，没有了MINI车标的造型，三个圆形控制键的手感再好。
首先这部MINI COOPER S的前保险杠就很突兀，实车比官图的效果有所缓解，但我仍不理解为何设计师要将两个为刹车盘降温的引导式进气口设计得这么大号，以至于它必须像苏亚雷斯的龅牙一样伸出，这会让我担心MINI能冲上去咬前面的车。
此外新款MINI的尾灯增加了英国*旗国**风格，这么醒目的尺寸没有了R56时代的精致英伦风。
说几句空间，虽然我想这不会是MINI车主关心的话题。新一代MINI增加的那点轴距没让后排乘坐空间有明显变化，这里只适合正常体型的朋友短途使用，而新款MINI的后备箱容积则提升较多，但想要搬运大件货物还是需要放倒后排座椅。
BMW另起炉灶为COOPER S开发2.0升涡轮引擎的新动力。这具引擎和BMW主力的N20B20引擎不仅是横置和纵置的区别，两者在设计细节上有诸多不同，MINI COOPER S引擎的实际输出参数也要弱一大截。回过头来对比，新款发动机比旧款1.6升涡轮引擎但多出0.4升排量，它的最大功率仅高6kW，最大扭矩也只多40Nm，这样的进步难让人满意。
总结一下，新一代MINI COOPER S确实是部现代化的小钢炮，但若是让我来选，我愿意用科技配置去换回过去的经典，因为就个人来讲，我喜欢的是MINI，而不是宝马MINI。
