都说货车司机的生活很艰难，有货时一天到晚待在车上，每天跑好几百公里，不能按时吃饭休息，有货拉愁，没货拉更愁，我们国家的公路运输位居世界首位，但是运输市场没有系统，多且杂乱的货运市场让很多司机好几天接不到工作，尤其是对于个体户来说，信息封闭，没有资源，等货一等五六天，没货就等于没有经济来源，等的人心焦。
造成这种现象的原因有很多，首先，大环境影响，国六标准等环保政策的实行让运输成本不断上涨，而因为越来越多的人加入货运市场以及恶性竞争使得运价持续低迷，尤其是处于分散状态的货车司机面对货主，没有议价话语权。货车运输行业是我国开放最早、门槛相对较低的行业，只要会开车、有车开谁都可以进入市场，造成货运市场散乱无序的状态。
我国运输市场90%都是个体货车主，除非从业经验丰富的，手里客户资源比较多的货源方面不需要太过担心，大部分货主没有适合的渠道接到货源。如何解决货源问题是每个货车车主最关心的问题。
要想及时接到合适的货源，我们的货运行业需要做出相应的改变，应顺应智慧物流发展的趋势，联合互联网技术，完善物流流程。我们国家也做出了很多的政策扶持，像是无车承运人的出现，就有效的整合了物流市场散乱的现象。政府对无车承运人提出了积极的扶持政策，众卡e族的无车承运人平台整合了全网车货资源，智能化匹配车货，大数据控制管理，运输途中实时监控，大大提升了货运效率，有效的降低了空驶率。
货运司机是个非常辛苦的行业，所有人都希望劳有所得，减少空驶率，降本增效是急需解决的问题，我们这条路上正一步步前进着。