近日，有网友通过北方网《政民零距离》栏目询问，摇号制度公平么？是否取消摇号制度？是否提高久摇不中的中签率？对此，天津市交通运输委员会进行了回复。
网友提问
“我市现在的机动车摇号制度，个人感觉存在问题，现在刚需的摇号本人目前已经摇号2年有余，一直未中签，为何其他人就能一次中签，现想竞拍个指标，价格也已经完全超出预算，价格指至4，5万。指标价格会不会有一天超出机动车价格？哪竞拍的意义在于哪里？比经济实力？
摇号制度公平么？俩三年都没中的，一俩个月就中签的？心里怎么平衡？请领导作出合理解释，是否取消摇号制度？是否提高久摇不中的中签率？”
市交委回复
尊敬的网友：
您好！经我委相关部门调查研究，现回复如下：
我市指标配置采取“无偿摇号+有偿竞价”的方式，摇号周期为每月一次，兼顾了社会整体公平和购车刚性需求。目前，我市个人普通车摇号池内约有申请编码70多万，每期个人普通车摇号投放指标约3800多个。个人普通小客车中签率较低是全国限购城市的普遍现象，一方面反映了购置普通小客车作为出行工具的申请人数量较大，另一方面也说明小客车限购政策对于控制机动车爆发式增长的现实意义。
关于您提出的“久摇不中”提高中签率的建议。提高“久摇不中”中签率的做法适合以“摇号”作为唯一配置方式的限购城市。我市指标配置采取“无偿摇号+有偿竞价”的方式，兼顾了社会整体公平和购车刚性需求。在调研过程中，还有部分申请人提出如提高“久摇不中”中签率，可能会造成新考取驾照或年轻人等新进入摇号池的申请人遇到新的不公平。另外，还会吸引更多并无实际购车需求的申请人提前进入摇号池“积累摇号次数”。因此，提高“久摇不中”中签几率的建议暂未考虑。
小客车总量调控工作是城市交通综合治理的措施，也是一项新生事物。我委在组织实施该项工作过程中，一方面遵循公开透明工作原则，确保摇号、竞价指标配置全 过程排除人为干预；另一方面我委也在深入评估政策的实施效果，积极听取社会各界的意见建议，力争使政策设计更加科学人性化。
希望您一如既往地关心支持我们的工作。祝您生活愉快！
天津市交通运输委员会
2016年7月11日
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