底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。托底是指正常情况下，汽车只有轮胎接触地面。如果地面非常不平，导致汽车底盘的其它部位与地面的突起物发生接触，就称为托底。
严重的托底有可能造成汽车底部的部件损坏，比如发动机的油底壳破损，导致机油泄漏，如果继续行驶会导致发动机在无油状态下运转，最终损坏。托底还可能造成汽车底部的牙箱、半轴以及拉杆变形损坏。当我们快速通过减速带时，那声“咔噔 咣当”的声音让车主们肉都疼了。其实马路上还有好多底盘杀手，每当托底时，爱车duang响一下还好，要是将油底壳、悬架、排气管等duang坏，那就惨了。今天奶牛就跟大家说说常见的7大底盘杀手，希望各位车主遇到时多注意些。
杀手一：上马路牙子，易伤部位：悬挂、前保险杠、轮胎壁。如今，不少马路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至达到20厘米，上马路牙子不仅容易托底，还容易刮伤轮胎壁，造成轮胎鼓包或者爆胎，同时对悬挂也有一定的损伤。因此应该尽量不上马路牙子，实在要上马路牙子的话，也要让轮胎底面对着马路牙子，不要让轮胎侧面碰到马路牙子。
杀手二：陡坡的坡顶坡底，易伤部位：前保险杠、排气管、拉杆等。大家肯定都走过特别陡的坡，如果底盘比较低的话，走到坡顶时很容易托底。而下陡坡时也要注意，因为轿车前保险杠比较突出，下到坡底时要是速度稍快，很容易直接磕到地面上。我的同事就吃过这种陷阱的亏：新买的车子好不容易才爬上一个陡坡，却在到达坡顶时被托底了，那刺耳的“咣当”声直接传入车内，那个心疼啊……。要是遇到坡顶我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶（或坡底），即以单侧前车轮（左前轮或右前轮）先到达坡顶（或坡底），避免托底。
杀手三：泥泞道路行驶，易伤部位：前保险杠、悬挂。泥泞道路上开车，路面上都是被轧起来的凸起，轿车走在这样的路上势必会托底，要是泥正好包裹着快石头，肯定会磕伤前保险杠、底盘。遇到较深的坑坑洼洼时，车辆不仅容易底盘被托，而且有时还会使车轮陷入泥泞中而不能出来。遇到泥泞道路最好选择绕行，实在不行尽量选择路面平坦、坚硬、泥泞浅的地方行驶，慢慢的开，尽量让轮胎去轧那些凸起的泥。
杀手四：车辆行驶在砖头等异物多的道路：易伤部位：油底壳、悬挂、排气管。开车路上经常会碰到异物，比如大货车遗洒的石头、砖头等，如果被这些异物碰到底盘的话，那可能就会遭殃了。因此开车时应该留意路面，发现异物提前减速绕行。
杀手五：车子经过没有井盖的下水道：易伤部位：轮胎、前保险杠、轮胎处外包围。由于部分不道德的人，经常会去偷井盖，偷走了标识也不做一个，导致下水道没有井盖也没有标识，车子一不小心就有可能开进没有井盖的下水道，那样对车的伤害很大，轮胎整个陷下去了，一时半会还出不来。因此开车时灯光不是很好时要留意路面，发现深坑提前减速绕行。
杀手六：车子开在路面凹陷的道路上：易伤部位：前保险杠、轮胎、悬挂。凹凸不平的路面的冲击抗力很大，导致车辆剧烈的震动，极易损坏零件，车辆通过路面的坑、凹陷、沟槽什么的也会发生托底等情况，最重要的是会对轮胎造成损伤，如果速度快的话可能直接轮胎爆胎。因此在这种路上行驶，最好选择绕行，实在不行就观察路面，注意避让。
杀手七：车子过减速带，易伤部位：前保险杠下延、排气管、悬挂。减速带是为了让车辆强行减速通过的。不过减速带设计上没有标准，高度不一，形状也不一样。有些比较高，加上有的车主过减速带没有减速的习惯，就很中意中招了。一般都是前保险杠和排气管比较容易被磕。而且高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。因此应该减速通过，这样一般的减速带都能安全通过，除非你的车底盘实在太低了。
底盘是汽车的三大件，而且上边布局着很多部件，对汽车来说其稳定性十分重要。再看我国复杂的道路环境，上边有许许多多的道路陷阱，这些往往都会成为底盘杀手，目前也没有特别有效的预防措施。现存比较有效的主要有发动机护板和底盘装甲，前者能对发动机起到一定的保护作用，便宜的价格在200元左右，后者主要是为了防水、小石子对底盘的锈蚀和击打。底盘装甲的厚度在8毫米左右，还有一种叫底盘封塑的，厚度大概3毫米左右，喷的部位是一样的，材质也一样。有一种现象，很多人买车一段时间之后再回去加发动机护板和底盘装甲，大概是体验之后才知道有用的吧。最保险的办法就是开车小心，小心驶得万年车。