你 什 么 都 做 不 了。
等等！别急着走！
坐飞机遇上意外事故，除了沉着冷静听指挥，能做的确实不多。
不过，为了减小 “中奖” 概率，提升存活机会，上飞机前，你最好知道这些秘密：
▪ 飞机上哪个座位逃生率最高？
▪ 有哪些高风险航线、航班要少飞？
▪ 什么型号的飞机最容易出 Bug？
▪ 哪些航空公司的安全最有保障？
▪ 紧急迫降时应该如何应对？
系好安全带，游小鱼要起飞啦~
1 选座位
飞机上哪个座位逃生率最高？
机翼后部之后的过道座位是最安全的：有数据显示，坐在飞机后部的乘客比前排乘客的存活率高 40%，越靠后幸存几率越高；靠近过道是因为，在紧急情况下可以更快逃生。
飞机座位存活率
不过，另一种主流观点认为，飞机上坐哪都一样，因为飞机的坠落姿态并无规律可循，而是与撞击点有关。
总之，不管靠前还是靠后，坐在靠近过道和安全出口都是安全系数相对较高的选择。
飞机是最最最安全的交通工具，事故率其实远低于火车、大巴。一个人乘飞机丧生的几率只有 800 万分之一，与其纠结坐哪儿最安全，不如想想坐哪儿最舒服~（下期推送就为你们揭秘飞机上最舒服的座位！）
2 航班 & 航线
有哪些高风险航线、航班要少飞？
转机机票往往比直飞便宜，但是，转机的安全风险也更大。
起飞爬升和下降着陆是最容易出问题的两个阶段，超过 7 成的飞行事故都是在起飞和降落时发生的。
也就是说，转机次数越多，经历飞机起降的次数也就更多，发生危险的概率也会比直飞更高。
红眼航班夜航
红眼航班是指夜间至凌晨运行、次日清晨抵达目的地、且飞行时间少于正常睡眠需求（8 小时）的航班。乘客往往在飞机上睡不够，下飞机时会红着眼睛。
红眼航班票价便宜，还能在飞机上凑合一晚省下酒店钱，是穷游的好选择。
但是，红眼航班安全性一直争议不断。有人认为，夜间飞行和开夜车一样，受外部黑暗环境影响，会增加安全风险。民航专家辟谣说，航空公司对于红眼航班的执飞标准甚至比白天更严格，所以可以放心乘坐。
游小鱼认为，即使飞行员精力充沛，乘客却都是半梦半醒，应激反应能力肯定不如白天。就算只从舒适度来考虑，也最好少坐红眼航班。
机票诚可贵，生命价更高，有钱坐白天的直飞，就别省这个钱了~
3 选机型
什么型号的飞机最容易出 Bug？
六个字：坐大的，坐新的。
首先说为什么坐大的。大飞机与小飞机的安全系数并没有较大区别，不过大飞机坐起来更舒适，遇到气流也更平稳，给人心理上的感受会更好。
坐新的是因为，容易出 Bug 的飞机基本都是服役时间比较久的 “老飞机”。比如，波音 737-JT8D、伊尔-76、空客 A310、麦道 DC-9 等。其中，波音 737-JT8D 被称为世界最危险飞机，它的致命事故间隔只有 50.7 万小时。
基本上，你能叫得上名字的航空公司都已经弃用古董机型，只有极少一部分小航空公司还在使用，执飞的也是比较偏门的航线。去小众目的地要特别注意！
伊尔-76，是不是很复古
还记得台湾复兴航空的空难么？执飞的就是这款双螺旋桨客机ATR-72-600
说完了坑爹飞机，再来介绍一下安全机型吧~
1 | 波音 777
波音 777 曾创下了 1900 万小时无致命事故的纪录，被业内人士誉为 “安全记录最好的机型之一”。
2 | 空客 A380
空客 A380 是 2007 年才正式交付的 “新司机”，而且特！别！大！截止目前为止，A380 还未遇到过致死的飞行事故。
3 | 波音 747
波音 747 的持续安全飞行记录是 1735.8 万小时。它是全世界首款宽体民航客机，在巨无霸 A380 出现之前，保持了 “载客量最高飞机” 的纪录 37 年。
747
4 选航司
哪些航空公司的安全最有保障？
德国的民航失事数据评估中心（JACDEC）每年都会从运输力、事故率等多个维度对各家航司进行测评，并发布安全性排名榜单。
让我们看看 2016 年的上榜航司都是谁~
第 1 名 | 国泰航空 Cathay Pacific Airways | 香港
国泰航空上一次航班事故是在 1972 年，原因是恐怖袭击。此后的 44 年里，国泰一直保持着完美的飞行记录。
国泰
第 2 名 | 阿联酋航空 Emirates | 阿联酋
运营了 31 年的阿联酋航空，到目前为止只发生过 2 起事故，而且都没有伤及乘客生命。
阿联酋航空
第 3 名 | 长荣航空 EVA Air | 台湾
长荣航空成立于 1989 年，至今都没有发生过任何致命的飞行事故。
长荣航空
第 4 名 | 卡塔尔航空公司 Qatar Airways | 卡塔尔
卡塔尔航空公司运营至今，只出过 2 次小 Bug。一次是 2006 年飞机降落前引擎突然熄火，另一次是 2007 年一架飞机在维修时焚毁。
卡塔尔航空
第 5 名 | 海南航空 Hainan Airlines | 中国
海南航空是中国首家跻身 Skytrax 的航空公司，曾连续 4 年获得 Skytrax 五星航司称号。
海南航空
我发誓！
这绝对不是 Wuli 海航爸爸的硬广！
榜单就是这么写的！！！
游小鱼也好奇为啥海航爸爸这么优秀，机长哥哥一语道破：飞机太贵，私企摔不起，所以海航尤其注重飞行安全。
私
企
摔
不
起
泪目
好啦好啦不说笑！海航对飞行安全的要求业内出名，招飞、培训最严格，*拟机模**也是常年不停歇的状态。欢迎大家来坐我家的飞机哦~
2016 年航空公司安全性第 6—10 名分别是：荷兰皇家航空（KLM），新西兰航空（Air New Zealand），阿提哈德航空（Etihad Airways），日本航空（Japan Airlines）和葡萄牙航空（TAP Portugal）。
新西兰航空
除了这些大型航司，下面Top10 的廉价航空也很安全：
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爱尔兰航空（Aer Lingus）
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阿拉斯加航空（Alaska Airlines）
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冰岛航空 （Iceland Air）
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捷蓝航空（Jetblue）
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捷星航空（Jetstar）
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库鲁拉航空（Kulula.com）
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君主航空（Monarch Airlines）
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托马斯库克航空（Thomas Cook TUI Fly）
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德国途易飞航空（TUIfly）
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西捷航空（Westjet Airline）
廉价航空在服务、环境、舒适度等方面无法与大航司媲美，不过，价格便宜并不代表安全性会打折。
廉航之所以便宜，是因为将托运行李等服务调整为选择性项目，所以票价相对低廉。廉价航空利润有限，更加难以承担航空事故的理赔，所以会格外注意飞行安全，可以放心乘坐~
5 沉着冷静听指挥
紧急迫降时应该如何应对？
在飞机紧急迫降时，采用 “防撞姿势” 可以减少身体伤害。电影《萨利机长》中 1549 航班全员生还，正是因为乘客们都听从机长 “ brace for impact ” 的指挥。
最常用的防撞姿势是：双脚、双膝并拢，双脚紧贴地面；双手搭在前排座椅，并保持头部尽可能低于前排座椅；或者双手放在后脑勺上，手掌交叠。
这个姿势的关键就是身体放低、护住头部，就像《萨利机长》里乘务员指挥的那样，“heads down, stay down”。
防撞姿势
曾有流言称 “防撞姿势” 会增加死亡机率，或是认为这个姿势会让脖子断裂，不过，实验研究和空难幸存者都验证了这个姿势的效果。
英国 Channel 4 曾用三个不同姿势的假人做 “防撞姿势” 的实验：采用防撞姿势并且系上安全带的 “幸存”，只系了安全带的 “头部重伤”，没用防撞姿势也没系安全带的 “罹难”。
上个月底的哥伦比亚坠机事件，全机 85 人中仅有 6 幸存，巴甲球队沙佩科恩斯几乎全军覆没。
其中一位幸存者埃尔文·图米里在接受采访时说道：“我之所以能活下来，是因为我按照安全指引去做了。当时很多乘客都站起来，大声尖叫。但是我将头包夹在两腿之间，身体蜷缩起来，就像安全指引让我们做的那样。”
……
飞机起飞前，空姐都会向乘客做安全演示，或*放播**安全指引视频。只是大部分乘客都忙着最后再玩几分钟手机，并不在意。
谁都无法预知，等待你的是命运恩赐还是命运开的玩笑。下次坐飞机，即使听过 N 遍安全指引，也请再多温习一次吧~
游小鱼希望大家每一次飞行都平安顺遂，但还是得再啰嗦一句：万一万一遇到危险，一定要沉着冷静听指挥哦！
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