【太平洋汽车网 评测频道】国产15万级SUV在经过一轮竞争和洗牌之后，留下来的畅销车型纷纷开始迎来升级版本，而升级之后，有的车型加了“PRO”，有的车型加了“PLUS”。这些加了后缀的车型，有的是直接开发了一个全新的车型，有的是做了车系整合，有的则只是改款增配。
本次对比的三款自主SUV——传祺GS4 PLUS（询底价|查参配）、荣威RX5（询底价|查参配） PLUS、长安CS75 PLUS（询底价|查参配），正好凑足了三个PLUS。我们将针对三车在外形、内饰、性能、驾驶感受上的差异进行解读，总结三车优劣，看看这些加了“PLUS”的车型，到底是不是在糊弄人？
各不相同的“PLUS”方式
五年前的2016年，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4和荣威RX5是当时最为火爆的国产车型了，在紧凑型SUV市场上把本田CR-V和途观等热门合资车型都给挤下排行榜前五名了，持续月销量过万，这些车型的走量不单单让这几家车企尝到了甜头，也带动了所有中国品牌杀入了这个主流市场。也因此，市场面竞争产品越来越多，大家都危机感十足，纷纷推出更多细分车型，多生孩子好打架。
长安CS75 PLUS
CS75 在2014年刚亮相时就凭借硬朗霸气的造型吸引了不少关注，那个时候长安还没有形成统一的家族化设计风格，尽管有人质疑其前脸“高度借鉴”了路虎，但不妨碍这款车走红。
2019年，CS75迎来了换代车型，名字也加上了PLUS，这时的它已经拥有了蝶翼式前脸，整体设计水平要远超CS75，换代之后的它也凭借众多科技配置和2.0T+8AT动力总成，继续保持着热销的。
如今，CS75依然在售，而CS75 PLUS则相当于CS75之上的另外一个车系，与重新改款升级的CS75同堂销售，形成长安SUV矩阵中的两位重要成员。
传祺GS4 PLUS
GS5是传祺2012年推出的第一款SUV，当时的它还是基于阿尔法166平台生产，虽然用了别人淘汰的技术，但这款车销量并不差，对于传祺也是一个好的开始。来到2015年，传祺推出了GS4，并迅速成为传祺门下最火爆的车型，一度月销三万辆以上。
现在，GS4和GS5都已经进入了到了第二代车型，不过销量成绩并没有保持住前作的势头。于是传祺把GS5整合进了GS4系列，命名为GS4 PLUS，并用上了最新的ADiGO智联系统和GS8同款2.0T发动机，整台车可以说是融合了传祺GS全系SUV的精髓。
现在，传祺GS4系列已经拥有了GS4、GS4 Coupe和GS4 Plus三款车型，大大丰富了消费者的选择。
荣威RX5PLUS
荣威RX5是上汽联手阿里巴巴打造的首款“互联网汽车”，在车机功能都在相当基础的五六年前，RX5就率先采用了阿里自主开发的YunOS操作系统。
此外，“律动”设计也是RX5的一大核心亮点，由邵景峰带领的中国团队独立设计，在当时获奖无数，以小编本人的审美来说，这款车在当时是最好看的紧凑型SUV，没有之一。2016年上市后，RX5月销量两三万辆也是常规操作。
2020年荣威 推出了RX5 PLUS，“律动”设计进化成了“数字律动”设计，并且采用了全新的狮标。YunOS系统也升级到了斑马系统再到最新的维纳斯智能系统，座舱智能化程度进一步提升。动力方面，则是取消了原来的2.0T发动机 ，全系搭载1.5TGI缸内直喷涡轮增压 发动机 ，动力也比老款的1.5T更强。
总的来说，RX5 PLUS相比于RX5而言升级还是相当大的，不过车体和底盘结构没有变化，所以它实际上只能算是RX5的大改款。
本次对比的车型具体版本如下图。拿荣威RX5 PLUS这款只有1.5T动力的车型，来跟两个搭载了2.0T动力的车型对比好像不太公平，但这也侧面体现了RX5 PLUS在这方面的劣势，取消了2.0T的动力版本，也劝退了部分对动力有要求的人。那么除了动力方面之外，这三款车在外形、内饰、空间、操控几大方面到底孰优孰劣呢？
| 三车尺寸对比（单位：mm） | ||||||
| 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 | |||
| 长安CS75 PLUS | 4690 | 1865 | 1710 | 2710 | ||
| 传祺GS4 PLUS | 4710 | 1885 | 1726 | 2710 | ||
| 荣威RX5 PLUS | 4571 | 1855 | 1719 | 2708 | ||
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内饰&空间
三款车当中，长安CS75 PLUS中控采用的是双连屏设计，以驾驶者为核心，中控区域朝驾驶者倾斜，并且提供了红黑配色的内饰，车内氛围要比另外两车更高级一点。传祺GS4 PLUS的中控设计较为平淡，但中控屏和仪表屏的功能性相当强，车内配置的智能化程度也是比另外两车更高。荣威RX5PLUS座舱以中控竖屏为核心，作为国内最早玩互联网概念的车型，如今它的车载系统兼容数十种外部小程序，功能丰富程度为三车中最强。
长安CS75PLUS采用双12.3英寸的中控屏+仪表屏组合，右侧中控屏向驾驶为倾斜，这个车机图标大且清晰，易于操作，在线资源丰富，功能性强。传祺GS4PLUS的10.1英寸中控屏尺寸并不是很大，但它操作体验是三车中最好的，除了功能性过关之外，流畅度也是三车中最佳，而且它竟然还配备了CarPlay，这个在中国品牌车型当中是极其稀罕的。荣威RX5 PLUS中控采用14.1英寸，尺寸上有优势，竖向布局也更有利于多功能同时分屏显示，而且它支持数十种外接小程序，功能丰富程度非常高。
| 语音交互测试结果对比 | |||||
| 长安CS75 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 荣威RX5 PLUS | |||
| 车窗控制 | × | √ | × | ||
| 空调控制 | √ | √ | √ | ||
| 指定导航 | √ | √ | √ | ||
| 多媒体控制 | √ | √ | √ | ||
| 模糊发音识别能力 | 一般 | 一般 | 一般 | ||
| 语义联想能力 | 较好 | 较好 | 一般 | ||
| 复合语令 | 不支持跨功能 | 不支持跨功能 | 不支持跨功能 | ||
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随着车辆功能越来越丰富，以及控制按键日益简化，语音控制这项功能的地位越来越高了。我们针对三款车分别进行了语音交互测试，从测试结果我们可以看到，对于车窗、空调、导航、多媒体这些基础功能，GS4 PLUS能够全部覆盖到，而CS75 PLUS和RX5 PLUS则不支持控制车窗。另外三款车都不能执行跨功能的复合语令，如“打开副驾车窗并调低空调温度”，而像“我想去静安寺附近吃麦当劳”这中地图单一功能内的复合语令则能够执行。另外三车对模糊发音识别能力表现接近，都算不上很强。在语义联想方面，类似“我很热”“我饿了”这类没有明确指示的语令，长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS的“聪明程度”要优于荣威RX5 PLUS。
驾驶感受
在这次对比的三款车中，长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS都采用了2.0T发动机，而且都匹配了爱信的自动变速箱，相比之下GS4 PLUS的输出数据更大，动力更强，要知道这个钜浪动力2.0T的输出数据是同级车型当中最高的。而长安CS75PLUS的8AT变速箱比6AT多出两个档位，齿比更密，平顺性和燃油经济性更好。
| 动力系统对比 | |||||
| 长安CS75 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 荣威RX5 PLUS | |||
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | 1.5T | ||
| 最大功率 | 171kW（232PS） | 185kW（252PS） | 133kW（181PS） | ||
| 最大扭矩 | 360N·m | 390N·m | 285N·m | ||
| 变速箱 | 8AT | 6AT | 7DCT | ||
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荣威RX5PLUS在最近一次改款中取消了2.0T发动机，全系上汽第二代蓝芯动力1.5TGI发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成的数据表现也是相当出色，最大马力达到了181匹，扭矩也达到了285N·m。
长安CS75 PLUS这个蓝鲸2.0T发动机最大马力232匹，最大扭矩360N·m，这个数据还是很漂亮的，不过实际开起来，它的动力强得并不是很明显，给人感觉爆发力不是很强，相比之下扭矩高达390N·m的GS4 PLUS，在中低速时动力性会更强。而荣威RX5 PLUS虽然这个1.5T数据上不能与其他两台车相提并论，但由于他的输出特性更为激进，日常驾驶并不会感觉动力很弱。
而在变速箱方面，爱信变速箱的品质足以让人放心，不论是GS4 PLUS的6AT还是CS75 PLUS的8AT，都足够聪明，深踩油门时降挡迅速，判断非常快，温和驾驶时又懂得及时升挡压低转速，区别只在于同样速度值之下8AT可以把转速压得比6AT更低。RX5 PLUS虽然采用双离合，但这个湿式的双离合比以前上汽的那个干式双离合平顺性已经大大地改善，日常驾驶中并不会感到很顿挫。
GS4 PLUS的方向盘握感十分粗实，对于手比较小的女性用户而言，可能会有点不好把控的感觉。但转向手感还是相当不错的，回馈力度适中，轻盈但不漂浮，虚位也很小，日常驾驶中操控起来相当随心所欲，激烈驾驶时车头响应灵敏，人车一体的感觉相当不错。
转向方面三款车呈现出一定的差异化，虽然都是采用电动助力，但特性不同。CS75 PLUS的转向十分轻盈，在低速挪车时相当轻松，不过到了高速变线时，需要更谨慎地把握方向。RX5 PLUS的转向则更偏向于沉稳，营造出偏向于运动化的风格。GS4 PLUS的转向力度介于两者之间，不过它的方向盘握感有些过于粗实，女性驾驶员可能会有些把握不住的感觉。
底盘结构上，三款车都采用的是前麦弗逊和后多连杆式的四轮独立悬架。CS75 PLUS的在非铺装路面驾驶时滤震效果很好，而且避震回弹非常干脆，不会像一些车型那样碎震很多。另外就是它的悬挂行程不算很长，支撑性很好，快速过弯时对侧倾的抑制是三车中最好的。
GS4 PLUS的底盘结构与现款GS5一样，但厂家对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位都进行了重新匹配和优化，使得它在激烈驾控时能提供足够的支撑。除此之外，对底盘的衬套和减震器等部件都比GS5优化了很多，抗冲击舒适性更好，GS4 PLUS的底盘滤震也是三车中最有质感的。荣威RX5 PLUS的悬架调校比较软，对颠簸过滤相当彻底，照顾舒适性更多，总体表现比较常规，挑不出什么毛病。
性能测试
我们将三台车放在同一场地采用憋转速的方式进行加速测试，关闭ESP、空调之后，打开运动模式，让车辆发挥出最大的动力性能。先将刹车踩到底，然后把踩下油门拉高转速，直到转速不再上升时松开刹车起跑。
加速测试
CS75 PLUS在起步轮胎有轻微短暂的打滑，但很快又恢复了抓地力，悬挂提供了很好的支撑，车尾后坐现象不严重，然后整个加速过程中动力爆发性一般。同样搭载2.0T的传祺GS4 PLUS在起步时转速掉得很严重，它可以将转速憋到2500转以上，但是一松开那个刹车马上就会掉下来，损失了一定的时间，不过三台车当中还是GS4 PLUS的加速最快，390N·m的扭矩功不可没。荣威RX5PLUS起步转速最高可以达到2200转，起跑之后驱动轮会出现持续半秒以上的打滑，中低速下爆发力颇强，不过后段动力自然就没有那么充足了。
制动测试
在制动测试中，长安CS75 PLUS的刹车脚感和传祺GS4 PLUS都是偏软的，并且制动力都是均匀线性的，但GS4 PLUS的减速效果更强一点，一方面是制动力度更大，一方面是悬挂支撑性不如长安CS75 PLUS，点头现象更明显，实测刹车距离也确实比长安CS75 PLUS要短1米左右。
荣威RX5 PLUS在全力制动时的表现跟其他两车有很大不同，首先是制动力道要强劲很多，其次ABS介入更晚，因此在刹车时身体被反拖的感觉更强烈，而它在制动测试的后半段，车身也会出现明显的摆动，稳定性欠佳。
绕桩测试
长安CS75 PLUS在65km/h绕桩时，当车尾摆动幅度较大时ESP会迅速介入，对车轮进行制动，一定程度上降低了通过极限，绕桩极限速度62km/h。传祺GS4PLUS在绕桩时比较稳健，悬架支撑性和车尾循迹性都比较好，给人感觉也比较可控，极限速度68km/h，如果换用抓地力更好的轮胎，极限还可以更高。荣威RX5 PLUS在绕桩时车尾比较活跃，重量转移也比较明显，开起来会有点慌，但实际上它的动态极限还是比较高的，极限速度可以65km/h。
总的来说，绕桩测试环节当中，传祺GS4 PLUS表现最好，在进行激烈操控时，给人的信心更足。长安CS75PLUS本身机械条件并不差，但受到ESP介入早和胎宽较小的影响，操控极限不高。荣威RX5 PLUS的表现介于两者之间，是激烈驾驶时感觉车身十分活跃好动，但实际上只要你冷静处理，会发现它还是完全受控的。
噪音测试
在噪音测试环节，我们把三台车放在相同的测试环境中，确保车外环境噪音处于同一水平。随后分别将三台的空调系统、音响系统等车内任何可能发出声音的功能关闭，测出怠速时车内噪音的稳定值。随后又在同一路段对三台车分别进行60km/h、90km/h、120km/h的车内噪音测试。
| 三车噪音值对比（单位：dB） | |||||
| 长安CS75 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 荣威RX5 PLUS | |||
| 怠速 | 40.9 | 39.8 | 44.4 | ||
| 60km/h | 57.6 | 55.1 | 57.2 | ||
| 90km/h | 62.1 | 60.4 | 62.0 | ||
| 120km/h | 66.5 | 65.5 | 66.9 | ||
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从噪音测试数据来看，长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS在怠速时车内静谧性比较好，荣威RX5 PLUS发动机运转噪音较为明显。而当车辆行驶起来之后，传祺GS4 PLUS车内的隔音表现比另外两款车都要好一点，在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度之下测得的车内噪音稳定值要低1分贝左右。
总 结
可见，今天我们对比的这三款加了“PLUS”后缀的中国品牌SUV，都不单单只是对“前作”进行简单的改款增配那么糊弄人，长安CS75 PLUS作为CS75的换代车型，外形、内饰、动力、底盘质感等都上了一个台阶；传祺GS4 PLUS凭借更大的车身尺寸、智能化的座舱和同级最强的2.0T发动机对GS4系列做了一个大大的扩充；荣威RX5 PLUS虽说没有前两者那么颠覆，但从外形到内饰、从动力到底盘，都有非常大的提升。尽管在某些方面还有待优化的地方，但可以说这几款加了PLUS后缀的车型，都是有真材实料的猛货！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
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车型参数配置对比 |
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| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 长安CS75 PLUS2021款2.0TGDI 自动旗舰型 | 传祺GS4 PLUS2021款390T 自动星际版 | 荣威RX52021款PLUS 330TGI 自动国潮智尊版 |
| 官方价： | 15.49万 | 14.98万 | 13.98万 |
| 购置税： | 1.37万 | 1.33万 | 1.24万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 17.62万 | 17.05万 | 15.91万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - | - |
| 厂商： | 长安汽车 | 广汽乘用车 | 上汽集团 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2020-09 | 2021-06 | 2021-07 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 232 | 252 | 181 |
| 最大扭矩(N·m)： | 360 | 390 | 285 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 变速箱： | 8挡手自一体 | 6挡自动 | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4700×1865×1710 | 4710×1885×1726 | 4571×1855×1719 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2708 |
| 最高车速(km/h)： | - | - | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | 7.5 | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.1 | 7.7 | 6.9 |
| 电池保修时间： | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 充电时间： | - | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
| 驾驶辅助级别： | - | - | - |
| 车身类型： | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4700 | 4710 | 4571 |
| 宽度(mm)： | 1865 | 1885 | 1855 |
| 高度(mm)： | 1710 | 1726 | 1719 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2708 |
| 前轮距(mm)： | 1585 | - | - |
| 后轮距(mm)： | 1585 | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 车重(kg)： | 1725 | 1639 | 1539 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 58 | 55 | 55 |
| 行李厢容积(L)： | 620 | 402 | 430 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1450 (座椅放倒) | - | 1639 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - |
| 发动机型号： | JL486ZQ4 | 4B20J1 | 15C4E |
| 排量(mL)： | 1998 | 1991 | 1490 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 232 | 252 | 181 |
| 最大功率(kW)： | 171 | 185 | 133 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5250 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 360 | 390 | 285 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-3500 | 1750-4000 | 1500-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 发动机特有技术： | - | DCVVT | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 95号 (原97号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铸铁 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - | - |
| 电机类型： | - | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驱动模式： | - | - | - |
| 驱动电机数： | - | - | - |
| 电机布局： | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - |
| 电池保修时间： | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 简称： | 8挡手自一体 | 6挡自动 | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 8 | 6 | 7 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 225/55 R19 | 235/50 R19 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格： | 225/55 R19 | 235/50 R19 | 235/45 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - | - | - |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | - | - | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | ● | - |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | - | - |
| 疲劳驾驶提示： | ● | ● | - |
| 夜视系统： | - | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 行车自动落锁： | ● | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● | - |
| 远程启动： | ● | ● | ● |
| 遥控泊车： | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | ● | ● | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● | ● | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● | ● |
| 可变悬挂： | - | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - |
| 运动外观套件： | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | - | ● | - |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● | ● |
| 主动进气格栅： | - | - | - |
| 方向盘材质： | ●真皮 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | ● | - |
| 方向盘加热： | - | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - |
| 车载行车记录仪： | ● | ● | - |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮+真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | ● | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - | - | - |
| 前排腰部支撑调节： | - | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - | - |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 | ●靠背调节 | ●靠背调节 |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | - | ●双区 |
| 后排独立空调： | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | ● | - |
| 负离子发生器： | ● | ● | - |
| 车载冰箱： | - | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED |
| 大灯特殊结构： | - | ●矩阵式 | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | ● | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 | ●驾驶席 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 | ●驾驶席 |
| 多层隔音玻璃： | - | - | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | ● | - |
| 后视镜记忆： | ● | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●原厂互联/映射 | ●CarPlay ●CarLife | - |
| 车联网： | ● | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | - |
| 手势控制： | - | ● | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - |
| 车载电视： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - | - |
| 接口类型： | ●USB ●12V | ●USB ●12V | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | - | 标配:2，选装:1 | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - | ● |
| CD/DVD： | - | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:8 | 标配:6 |
| 主动降噪系统： | - | - | - |
| 系统名称： | - | - | - |
| 自动驾驶芯片： | - | - | - |
| 芯片算力： | - | - | - |
| 摄像头个数： | 5 | - | - |
| 毫米波雷达： | 1 | - | - |
| 超声波雷达： | 12 | - | - |
| 激光雷达： | - | - | - |
| 自动变道： | - | - | - |
| 自适应巡航： | ● | ● | ● |
| 弯道保持辅助： | - | - | - |
| 导航辅助驾驶： | - | - | - |
| 内置高精地图： | - | - | - |
| 障碍物可视化显示： | - | - | - |
| 遥控泊车/驶出： | - | - | - |
| 远程召唤： | - | - | - |
| 自动泊车入位： | ● | ● | - |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● | ● |
| 车机系统： | 梧桐车联TINNOVE | - | - |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 | 10.1英寸 | 14.1英寸 |
| 人脸识别： | - | ● | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 |
| 指纹识别： | - | - | - |
| 处理器： | - | - | - |
| 中控屏幕个数： | - | - | - |
| 屏幕分辩率： | - | - | - |
| 屏幕旋转： | - | - | - |
| 多屏互动： | - | - | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音识别： | - | - | - |
| 多轮语音对话： | - | - | - |
| 模糊语义识别： | - | - | - |
| 手势识别： | - | - | - |
| OTA空中升级： | - | ●SOTA | ●SOTA |
| 备注： | - | - | - |
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