RD103SQ
ROGER DUBUIS
机能与美感的完全体
ROGER DUBUIS 和蓝宝坚尼的合作从各方面来看都是个令人期待的发展，Excalibur Aventador S 搭载的 RD103SQ 看似是 2013 年四擒纵机芯 RD101 的简化版;但从功能的完整性和设计上的美感来看，RD103SQ 的完成度恐怕更高。
ROGER DUBUIS 罗杰杜彼 2017 年底出人意料地宣布与*博兰**基尼的合作关系，并同时发表联名表款 Excalibur Aventador S，而在 2018 年的 S.I.H.H. 上他们持续以这次结盟做主题，加码推出联名款的异色版本。这次的合作从各方面来看都是个令人期待的发展，对罗杰杜彼而言这为他们的产品提供了一个明确的主题，有助于突破品牌这些年来的格局，而对*博兰**基尼来说在结束了上一段跟高级制表品牌长期但效果不甚显著的结盟关系后，新的合作伙伴无论如何都重新开启了他们家在这个市场的可能性。
除了策略的考量之外，双方推出的第一个作品也的确令人眼睛一亮，Excalibur Aventador S 搭载了独特的双擒纵跳秒机芯 RD103SQ，新机芯不但结构复杂，模仿跑 车引擎外型的设计在近年这类从车界取经 的表款中更是一大杰作。熟悉品牌的人一 定马上就会想到这款是 2013 年四擒纵机 芯 RD101 的简化版 ;如果单纯觉得擒纵器 愈多就愈厉害的话，那么这款的确可以说 是“简化”，但从功能的完整性和设计上的 美感来看，事实上笔者反而认为这款双擒 纵跳秒的完成度更高。
考量到整体的平衡对称，四擒纵的双发条盒分据机芯左右，四组擒纵器则平均地配置在四角 ;RD103SQ 不但擒纵器数量只有一半，发条盒也拿掉了一个，元素较少格局也更自由，因此这次他们让主轮系从 位在边缘一端的发条盒直线延伸出来，再 将两组擒纵器对称地排列在轮系两侧，发 条盒上方的盖板直接模仿了跑车引擎的外 观，双擒纵外翻的排列方式也暗示了 V 型 汽缸，凡此都十分具象地将钟表机芯跟汽 车引擎做出了连结。同样成功的例子近代 大概只有帕玛强尼的 Bugatti 和 HUBLOT 的 LaFerrari，不过另外两款根本已经打破了传 统机芯圆饼状的造型，相形下 RD103SQ 是在维持圆形平面的结构下达到近似效果。
另一个同样令人激赏的设计点在于它采用了斜向的构图，设计师把机芯旋转了 45 度，将表冠的拨针系统设置在发条盒跟右侧摆轮之间 ;照这样讲起来机芯走斜似乎有它结构上的必然性，但从四擒纵的例子来看，拨针要跟发条盒位在同一条线上未始不可能，甚至干脆在设计表款时让表冠跑到右上方都是一种不错的设计方案，但这里他们却选择了打破垂直对称，以斜向构成了机芯 /表面的画面，从设计的角度来看的确是相当具突破性的一招。
DETAIL 01
多擒纵与精度的关系
多擒纵的原理在于以差速器整合平均各组擒纵器调速的结果，让各个系统的误差得以互补抵销以求出更高的相对精度。在这种机制下理论上擒纵器愈多，误差也会愈小，但实务上更复杂的机械结构本身也带来更多产生误差的可能性， 贸然说双擒纵就不如四擒纵来得精准其实并不公平，再加上多擒纵系统没办法使用标准收音式的测表机，因此我们并没有两款各自精确的走时数据，所以讨论精度问题意义不大。
DETAIL 02
游丝自产降低个体差异
RD103SQ 的两个摆轮擒纵组各自背对背地外翻 45 度，也就是说两者之间的夹角呈 90 度，这么做的目的是为了让两组擒纵的方位误差能有不同的倾向，这样平均后求出来的精度才更有意义。为了降低两组系统因为零件品质差异所造成的误差，RD 特别针对各个摆轮组的游丝进行选 别，以四擒纵的状况来说每条游丝之间的粗细差不会超过 1/10,000mm，而这一切都要拜 RD 游丝自产之功。
DETAIL 03
得以展现精度的秒针
当初四擒纵的 RD101 没做秒针，对于这种以精度为诉求的机构来说等于是无法展现机芯的强项，根据官方的说法是因为不论将秒针做在哪一个擒纵器上都会打破四个系统之间的平衡因此才忍痛割爱，也正因为如此这次 RD103SQ 装上了秒针才显得格外有意义。针对四擒纵碰到的困境 RD103SQ 的解法是将秒针连到差速器上、而非两组擒纵器 的任何一个，这样就不会有平衡的问题了。
罗杰杜彼Excalibur Spider四游丝摆轮（RD101机芯）
DETAIL 04
跳秒的秒针运行
RD103SQ 采用的跳秒机制是在跳秒轮跟连在差速器上的秒钟轮之间设置了一根活动杠杆，两者之间的实质连结是透过杠杆上的中介轮 ;杠杆的末端有一颗靠回复弓抵着咬住跳秒轮的红宝石擒纵齿，它平常会限制住跳秒轮的动作，当秒钟轮 转动带动中介轮时，由于跳秒轮被擒纵齿锁住了，因此中介轮会拖着底下的杠杆往外移动，而当杠杆移动到临界点时末 端的擒纵齿会脱出跳秒轮让它跳过一格，由此完成跳秒动作。
DETAIL 05
源自跑车概念的视觉
Excalibur Aventador S 所谓的表款外观基本上就是在看机芯，如前所述，斜向构图和模仿跑车引擎的设计都是它的看点，其中强化了引擎印象的还有一个元素就是发条盒上 X 型的拉杆，它一方面是转换了品牌的星形 Icon，一方面是直接取自跑车的部件，不过这个拉杆在这里应该是不具功能性的纯粹装饰—— 当然拉杆本身是有强化结构、防止扭曲变形的作用，不过对一枚机械机芯来说，发条盒绝对不是需要施加这种工事的位置。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
更多罗杰杜比表款资料请点击 阅读原文