[XCAR 导购 原创]
紧凑级别车型一直占据着中国汽车市场的最大份额，而这个级别的车型也是绝大多数消费者第一次购买车型的不二之选。而在这个级别中（A+紧凑型），同为大众的上汽大众凌渡（下简称凌渡）和一汽-大众速腾（下简称速腾）已经成了其中的佼佼者。它们同属德系品牌，在售价上也有高度重合，那么这两款车到底有什么区别，有不少消费者甚至大众粉都不知道如何选择。因此在这里小编就来给大家解开这个难题，看看哪款车更符合你的口味，更适合你购买。
凌渡和速腾这两款车都是非常成熟的车型，下至1.6L自然吸气上至2.0T涡轮增压，均有多种配置供消费者按照自己的预算来选择。而本文选择对比的车型是在价格上相仿的两款1.4T的顶配车型，分别为凌渡2017款 280TSI DSG豪华版和速腾2018款 280TSI DSG旗舰型。此次的对比中我们将逐一对比出两款车的差异配置。虽然在厂家指导价上凌渡高于速腾的厂家指导价，但是在终端优惠上凌渡有着较大幅度的优惠力度，两者的终端售价相近。
| 车型售价对比 | ||
| 凌渡2017款280TSI DSG豪华版 | 2018款 280TSI DSG旗舰型 | 差价 |
| 19.99万 | 18.28万 | 1.71万 |
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两车在外观尺寸上各有所长，速腾在车身尺寸和高度上优于凌渡，而凌渡在车身宽度和轴距方面则领先于速腾。
| 外部尺寸对比 | ||
| 车型 | 凌渡 | 速腾 |
| 长度（mm） | 4598 | 4655 |
| 宽度（mm） | 1826 | 1780 |
| 高度（mm） | 1425 | 1453 |
| 轴距（mm） | 2656 | 2651 |
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凌渡这款车型在上市之初，就凭借着年轻运动的外观设计，收获了众多的拥趸。得益于同级别中较宽的车身尺寸和多处细节上的扁平化设计，让凌渡有别于一般大众车型的外观颜值，极具辨识度，让人眼前一亮。
凌渡的前脸采用了大众家族式设计，但是在此基础上很多小细节采用了扁平化的处理，使得在视觉效果上让人眼前一亮，再加上黑顶的天窗有别于其他的大众车型，看起来非常的运动和年轻。
速腾的前脸同样采用了大众家族式设计，但是与凌渡不同之处在于其在线条的使用和勾勒上明显保守了很多，虽然看起来并不惊艳，但是好在够经典、精致耐看。消费者也能很轻松的从车身外观上，辨别出这是一款大众车型。
速腾前脸依旧采用了大众家族化设计，但是和凌渡不同，速腾的设计线条较为保守，但是好在足够经典、精致耐看。
在内饰部分，两车都采用了大众的家族式设计，简洁、大气。不同之处在于，凌渡的内饰采用了深色与乳白色的双拼搭配。并且整个中控台以及出风口均向主驾驶侧倾，营造出了较强的运动氛围；而速腾中控的配色比较单一，仅在手套箱处有一块棕色的木纹饰板。两者的中控内饰氛围一个偏向运动一个趋于稳重。
凌渡的内饰采用了大众家族式设计，双色的搭配使得整个内饰的视觉效果年轻了不少。中控台和出风口均向主驾驶侧倾，营造出了一定的运动感。
速腾的内饰有着浓重"大众味”，非常简洁、沉稳以及大气。但是内饰色彩搭配的单一，让人看到这内饰有点提不起精神。
外观以及内饰对比
了解了两车的外观之后，我们再来针对各方面的配置进行逐一比较。首先从舒适配置来看。从下表中不难看出，凌渡的舒适配置比速腾的舒适配置更为丰富，而在如今环境下速腾作为一款1.4T顶配车型却还在使用手刹实属不应该。
| 舒适配置差异对比 | ||
| 车型 | 凌渡 | 速腾 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 |
| 自动驻车 | ● | - |
| 上坡辅助 | - | ● |
| 副驾驶电动调节 | ● | - |
| 中控彩色大屏带GPS导航 | 8英寸（18款新增） | 6.5英寸 |
| 自适应远近光 | ○ | - |
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2018款凌渡从280TSI DSG舒适版以上均配备了8英寸大屏，并且带有GPS导航系统。而速腾只有顶配才拥有GPS导航系统。
凌渡全系标配电子驻车，速腾全系均无此配置。
凌渡主/副驾驶座椅均为电动调节，而速腾仅有主驾驶为电动调节。
凌渡全系均有AUTOHOLD，并且还能选装自动泊车功能。
在安全配置方面，两车都达到了这个级别标杆级别的水准，均标配了6个安全气囊。但是凌渡还能选配膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航和主动刹车/主动安全系统。凌渡品类丰富的选装包，明显更符合时下消费者更加复杂的购车用车需求。
| 安全差异配置 | ||
| 车型 | 凌渡 | 速腾 |
| 膝部气囊 | ○ | - |
| 并线辅助 | ○ | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ | - |
| 主动刹车/安全系统 | ○ | - |
| 自适应巡航 | ○ | - |
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凌渡带有定速巡航，并且还能选装ACC自适应巡航。
凌渡能选装并线辅助。
配置以及差异对比
动力配置方面，凌渡和速腾作为同门兄弟均使用了一台1.4T涡轮增压发动机，并且匹配了一台7速双离合变速箱。这套动力总成，无论是动力还是燃油经济性的表现在如今的紧凑级别市场中都具有相当的优势。
| 动力配置对比 | ||
| 车型 | 凌渡 | 速腾 |
| 发动机排量 | 1395 | 1395 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 110/5000 | 110/5000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 250/1750-3000 | 250/1750-3000 |
| 变速箱类型 | 7速双离合变速箱 | 7速双离合变速箱 |
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两款车均采用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。
凌渡和速腾均采用后多连杆独立结构，值得表扬。
虽然两车在发动机、变速箱和悬挂结构上都十分类似，但是由于凌渡采用大众最新的MQB平台制造，所以无论是整备质量还是整体车辆结构上都比依然在使用PQ35平台制造的速腾更优。
编辑点评：速腾和凌渡如今的销量，早已证明其在紧凑级别车型中的强者地位。但是随着如今80/90后消费者越来越多的成为汽车消费市场的主力军，那些拥有更年轻外观、更丰富的科技配置以及运动氛围的车辆无疑更占优势，这也是我更看好凌渡的原因之一；其次虽然从发动机、变速箱和悬挂结构上来说两车并无本质上的差异，但是基于大众最新MQB平台打造的凌渡无疑在平台级别上也领先了速腾不少。而随着如今最新2018款凌渡的上市，配置上的增加、大幅度的终端优惠让利，加量不加价的凌渡让那些原本迟疑不知如何选择的用户，也逐渐转向购买凌渡。基于以上三点，在可见的未来，凌渡已经拥有成为高品质紧凑级车型（A+)的标杆资格，销量势必看涨。
整体动力表现对比