外行看热闹，懂行的看门道。一般人买车买外观，买颜值，买空间；内行的买车买性能，买操控，买动力。
对于宝马的车友，尤其是3系，大部分是买318或者320的，毕竟车子实惠又是个宝马看起来B格高，但是如果有买325或者330的，那是真的讲究人，毕竟一个三系都要求有性能的人，在生活中和工作上，肯定也是有追求的人。
哈哈，出发的时候好好的，结果半路抛锚了，尴尬了是不是，好在离目的地很近，只有几十公里，算是命大。我们可以理解为好事多磨吧。
车子拖回来，但是不影响短期启动，停放好位置，准备开拆。
看看，典型的千禧年风格，既有90年代的成熟稳重，又有新千年的未来科技感，这个时间段的车子，是哥我的最爱。
30W公里，想想这车为车主立下了多少汗马功劳，这样的功勋，怎么能因为烧机油就抛弃他了呢。
娘家身份证，国产的华晨宝马
几个故障码都是偶发的，车主之前换过这些东西，估计是没消故障码
既然换过这些东西，为什么故障码不顺手消除一下呢，我也是醉了
看看这奶酪一样的东西，什么情况，油和水混一起了呗。
哎呀，滴的到处都是，啥情况呀。
宝马是后驱的车子，所以必须拆排气管
底下漏油漏水一片，这个也是正常的，在宝马车上出现这种情况
断开线束管路 连接
举起车身
准备分解…………
皮带盘咬死了，必须换。宝马公司不单独提供，但是伊娜公司提供。
先剥离线束和管路
分解发动机……
拿掉进气歧管
到处都是“奶酪”的痕迹，知道为什么吗？因为车主之前换过机油散热器和机油散热器的密封垫，估计是副厂件，所有油和水窜一起去了。
宝马的铝质螺丝很容易断裂，空调压缩机的螺丝就断了
这螺丝一百多一套，唉，连个螺丝都能卖这么贵，宝马 公司应该很赚钱的吧。
看看起动机的螺丝，之前就断了，也就是说，这个车的起动机马达一直只有一个螺丝固定，哈哈
分离变速箱
盗墓笔记里最激动的一刻到了，开馆！王胖子的最爱。
发现里面的粽子，哦不对，是里面的零部件都很干净，说明尸体防腐做的不错……哦不对，是保养机油用的不错。
这个就是副厂的密封垫，到之后油水混合，假冒伪劣害死人啊。
变速箱油管的密封圈烂了，之前估计被人拆过，这两个圈圈要卖25一个，估计宝马公司很赚钱。
机油格底座里面都是奶酪，没法看了
开始分解凸轮轴和偏心轴，这套系统英文叫什么来着，反正就是宝马可变正时的精髓。
分解干净正时系统
拿出链板，服务了30W公里的链板也该光荣退休了。
敲掉 闷盖
拿下缸盖
看到经典的6缸直列缸筒，这个是当年宝马的另一个 精髓，必须直列。
准备抬下缸体
这个支架也是够油泥的，必到时候必须好好刷刷
变速箱散热器也必须更换，里面都是奶酪，洗不出来了
缸体翻过来，拆掉油底壳，看起来真的很干净
拆除曲柄连杆机构
这个油腻腻的前油封，必须更换
拆掉机油泵链板
拿掉大瓦盖和曲轴
挨个抽出活塞
这款机器一直使用波浪油环的，但是因为公里数太长，已经有点堵塞，重点还不在这里，往下看。
活塞已经拉伤了
对应的汽缸壁也拉伤了，得了，必须镗缸了。
这些水管里面都是奶酪，洗不出来了，必须换。
镗缸的师傅的网红五菱小面包，哈哈，全部给我拉走
抓紧时间，我们先把水箱换了。
换上新的水箱
镗缸那边也在紧锣密鼓的进行中。
说时迟那时快，缸套已经下去了
研磨气缸，达到最佳的尺寸和粗糙度
一组 排气门，已经被拉伤了，一条一条的，镗缸的师傅说必须换，因为气门倒也他磨的。
换掉气门导管。宝马的气门导管比奥迪的耐磨，但是架不住公里数 长啊。
敲入新的气门导管
研磨气门，达到最佳的密封性
使用专利的双封口的气门油封，定做的，这是。
德国的猫头鹰活塞，质量 信得过，宝马公司的密封圈都这么贵，活塞的价格就可想而知了。
活塞环也是定做购买的，这样可以减少窜气。
万丈高楼平地起，准备安装发动机，从缸体开始
放好曲轴
打胶的面要洗干净，我家的化油器清洗剂就跟喝饮料一样，一天要消耗两三箱
按规范打胶，打德国汉高的胶水，不是玻璃胶啊
放好大瓦架
使用专用套筒安装活塞
小瓦螺丝也要按规定力矩拧紧
六个新活塞，看着是不是超级治愈 啊
安装好机油泵和挡油板
安装好机油泵和真空泵链条支架
铺设好油底壳垫并固定好螺丝
盗墓笔记的王胖子喜欢开馆，我们则是盖棺，哈哈。
60牛米和70牛米拧紧机油泵和真空泵螺丝
抬上缸体，固定好支架
新的变速箱散热器搞定
缸盖也加工好了，及时送到，不耽误安装
铺设好汽缸垫
抬上气缸盖
按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝
安装精髓，凸轮轴和偏心轴
郁闷的是三个缸盖铝螺丝断了，订货了，明天到
安装好凸轮轴
新的机油散热器
水泵和节温器等附件到位
宝马原厂的铝缸盖螺丝到货，好几百呢，估计宝马公司很赚钱吧
铝螺丝到位，30牛米力矩拧紧
用公斤扳手按规定力矩拧紧
链板都换新的，毕竟之前的磨了30W公里了
使用专用工具安装好正时链条和轮子
宝马对正时的要求比较高，必须使用专用工具安装
发电机轮子我单独跟伊娜公司买的，宝马要求你换发电机总成，五位数，你要不要
换掉发电机轮子
20牛米+180°拧紧链条轮子
再一次盖棺，安装好气门室盖
安装好进气歧管
布置好线束和附件
火花塞涂抹火嘴油
更换新的火花塞
更换好全套水管
整理一下线束
发动机总装完毕，准备进入机舱
比对下位置，一会就要融合了
慢慢降下车身，两者融合
整理好一团乱麻的线束
固定好底下的线束和插头
排气管抬回去
接驳好线束和管路
发动机电脑板盒子里的线束最烦人，但是没办法，必须整理好
加注原厂配套的助力油
机油是车主自己带的
防冻液必须用宝马原装的
准备启动………………哑巴了，空有马达转，车子就是打不起来
伺服电机坏了，来时候好好的，回不去了！找谁说理去。
换个伺服电机，魏迪鸥的，就是原厂配套的，一个三位数，一个四位数，你懂得，宝马公司 应该很赚钱。
这下打着了，排气管一股蓝烟，犹如呼出一口郁结很久的浊气。
加注冷媒
负责任的修理厂，大修完了必须给人家做四轮定位，必然以后跑偏吃胎就很麻烦了
今天运气不错，让哥排到全部调成绿色的场面，挺好
整完了，准备出去试车。大白天的，对面KTV的小姐姐们，肯定还没上班，真是无趣。
小姐姐的事情暂时不想了，认真试车。先在市区道路磨合磨合 。
准备上高速，接收高速的洗礼
这车，这马力，这操控，就是为了高速而生的。想当年，还在4S打工的我，多想买一台这种车呀，不过今天有机会能摸一把，过把瘾就可以了。
这个速度，对于这个车，就跟散步似的，太稳了。
一路试车一路 爽，不知不觉要下高速了，对于试车的效果，我很满意。
老生常谈，汽油添加剂必须要加啊。
经过检测，无任何故障，完美交车。举升机上永远有修不完的烧机油的神车，下一台，NEXT！
很多车友都说，我家天天都是奥迪和大众，其实这真的是冤枉小弟了，只是小弟出生奥迪系统，但是德系是一家，烧机油不分家，宝马兄弟我也搞的很多，对于宝马烧机油，很多人就简单的归结为气门油封不好，这样就草率了，你看这台车，拉缸加活塞环堵塞，所以说任何事情都要仔细谨慎的去判断，切不可盲目下定论。
车子昨天已经交了，车友微信给我回复，说车况很满意。
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