“黑车”严查，合规紧迫。

全国各地，上海、昆明、福州、厦门、贵州、宜昌等为了保障大家的出行安全，大大加强了违规运营网约车查处力度，绝不放过每一辆“黑车”。

不乏有人因此调侃道：无证网约车只能中午跑，早晚都不行，因为早晚被抓。

下有对策，上有政策，如今的执法部门手段不同以往，除了运管的慧眼，还有数字监管，一键识别，精准抓住。

一、无证司机被运管“关照”

马鞍山李师傅因无证运营，扣车，罚款一万；东莞单证网约车司机直接收到道路运输事务中心发来的短信，告知其立即停止非法经营行为。

最近，无证或单证司机频频被运管“关照”，一旦被抓住，动辄一到三万的罚款，网约车司机真是叫天不应，叫地不灵啊！许多司机恍然惊觉，原来真的要办手续了，查车这么严了，网约车跑不成了。

网约车司机开一年车才九万、十万，刨去油钱乱七八糟的钱，就剩下四五万，一下罚三万，相当于这一年白跑了。所以有些人就拖着不交罚款，甚至也有人胆大到想赖，重庆的卢师傅用自己的亲身经历告诉大家，罚款不可不交。

重庆的网约车司机卢师傅，因为非法营运被罚3万，但他逾期未履行处罚决定，也未申请行政复议或者向人民法院提起行政诉讼，最终被法院强制执行，不但加处罚款3万，并且将其纳入失信被执行人名单。

这可以说是“捡了芝麻，丢了西瓜”。

无证或单证司机敢出车上路，接单赚钱，原因无外乎就两点。第一，司机的侥幸心理，路上那么多人，抓到我不知道什么时候呢；第二，平台的不断纵容，平台舍不得这些司机的运力，依旧给他们派单。

那么，高额罚款就由司机兜底吗？到底应该由谁来买单？

二、网约车平台“见死不救”

高额罚款对司机来说简直是晴天霹雳，平台能不能承担起自己的责任？

平台只会收钱，不会吐钱，所以……

网约车市场竞争激烈，如今已然是一超多强的局面，万顺叫车、滴答出行、首汽约车、曹操出行、一喂出行也都卯足了劲，想更上一层楼。要拼订单数，运力是关键！

严查之下，平台、司机、车辆“三证合一”成为必不可少的运营条件，但是双证司机太少了，那运力从哪里来呢？

现在的运力基本上都是靠无证或单证司机，有些城市甚至无证司机比双证司机多出好几倍。

平台与司机唇齿相依，理应督促司机抓紧*证办**，合规上路，在遇事时承担起自己的责任，给与司机最真切的关怀，彼此依靠，互相进步。

水能载舟亦能覆舟！

网约车平台的合规化，不是一朝一夕的事情，需要一个过程，但是网约车平台，需要拿出态度，诚恳积极地推进这件事，不能为了利益而罔顾社会责任。万顺叫车、滴答出行、首汽约车、一喂出行等平台作为行业内的佼佼者，更应该积极响应。