马达是驱动电动汽车的重要组件，磁铁是让马达运转的关键组件，*土稀**元素则是磁铁的关键原料。随着电动汽车的发展，人类对*土稀**的需求也快速攀升。问题是，*土稀**开采具有高污染性，而有供应链过度集中于中国的风险。近期德国汽车零部件公司Mahle宣布，正在开发一种无磁电动马达，它没有磁铁，因此不需要*土稀**，提供环保与供应链问题的新解决方案。
*土稀**困境：开采高污染，供应又高度集中于中国
随着电动汽车的发展，*土稀**供应的问题更加紧迫。目前全球对*土稀**的年需求量为12.5万吨，但根据《MDPI》的研究，预计到2030年，*土稀**需求量将达31.5万吨，增长幅度高达152%。
然而，*土稀**开采是种高污染性的产业，而且又过度集中于中国。全球马达所使用的*土稀**，有90%来自于中国。中国也是目前唯一有大量加工*土稀**金属能力的国家，这让全球的汽车制造商高度依赖中国，有地缘政治与供应链的风险。
无磁马达使用电感技术，成本更低且效率更高、更环保
因此，产业界研究不需要磁铁的电动马达，而德国厂Mahle近日发布了一个样本。目前使用磁铁的马达，内部都有旋转的接触设备，将电力传输到转子的铜线圈。Mahle拿掉磁铁，在马达转子中使用供电线圈，使用电感技术，将动力传递给旋转中的转子。因此，无磁马达不需要接触设备，消除了应力点，避免机械磨损，让马达效率更高、更耐用。
Mahle的高端主管表示，因为没有*土稀**，所以无磁马达的成本更低，也更环保。此外，该马达也能让用户调整转子参数，提升运行效率。根据实测，该马达的效率为95%，而目前只有Formula E赛车能达到这种效率。
Mahle指出，该马达可以在不同的速度下提升效率，这有助于电动汽车的续航力。此外，它也适用所有的车型。Mahle计划在2年半后量产该马达，提供全球电动汽车业高效、低成本的动力方案。
参考资料
《Mahle》、《TechXplore》