历史是一面镜子，它照亮现实，也照亮未来。了解历史、尊重历史才能更好把握当下，以史为鉴、与时俱进才能更好走向未来。

——习*平近**

1804年

世界上第一台蒸汽机车亮相

蒸汽机车成为

这个时代文化和社会进步的

重要标志和关键工具

1958年1月7日在荷兰的乌得勒支

最后一台蒸汽机车的车头开进博物馆

这标志着蒸汽机车时代的结束

2003年8月

蒸汽机车结束了在巴彦淖尔的历史

从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车

巴彦淖尔铁路运输史

实现了质的飞跃

伴着悠长的汽笛声

笨重的蒸汽机车

拖着长长的白色烟雾

穿梭在崇山峻岭之间

这就是蒸汽机车

留在老一辈人中的记忆

（资料图）

检修工人见证了火车变迁

“那是火的年代，

也是临河整备车间在建段史上

跨度时间最长、经历事件最多的时代。

身穿‘油包’，脚踏‘水靴’，

手拿大扳子和铁锤，拔解摇连杆，

记录了我们那个时代铁路工人的真实写照。

我们靠着繁重的体力劳动，

创造着一个个辉煌的业绩。”

1986年参加工作

铁路工人出身

一直在呼铁局包头西机务段临河整备车间

（原临河铁路机务段）工作

现为检修车间*党**支部书记的袁德胜

告诉记者

▲临河检修车间院内废弃的蒸汽机车

2003年8月

第一台内燃机车

驶入临河整备车间检修库内

最后一台蒸汽机车

退出了历史舞台

标志着我市铁路运输事业

翻开了新的一页

▲呼铁局最后一辆蒸汽机车在临河光荣退役

“火红的炉膛被轰隆的内燃机所取代，

昔日的油包、大铁锤、大扳子、

摇连杆、大动轮、钻锅炉、

上铅堵成为永久的记忆。

面对转型带来的新技术，

我们临河整备车间职工钻研技术，

精准求精，

从工艺流程到技术标准，

从基础设施到工装机具，

从操作技能到培训管理，

一整套适用于

内燃机车管理使用维修的体系很快建成，

实现了蒸汽向内燃的平稳转型。”

袁德胜说。

▲工人检修内燃机车

“提速是物流时代发展要求，

也是铁路改革不断深化的调整期，

在经历了站段重组、跨段轮乘、

乘检分离、‘运检合一’体制改革之后，

2009年我市人民迎来了电力机车时代，

包头西机务段临河整备车间职工的

劳动环境、作业方式

发生了质的变化。

随着检修整备基地的进一步升级改造，

有力地提升了自动化检修程度，

全面凸显大功率机车供给能力。”

临河整备车间*党**总支书记王开说。

▲工人检修内燃机车

他说：

“如今中国铁路已步入了高铁时代，

呼铁高速一次次加速。

伴随着中国铁路奔跑的脚步，

呼铁局呼集客专高铁开通运营，

包银高铁建设紧锣密鼓，

我们包头西机务段临河整备车间

也要为千里草原铁道线安全奔驰的列车

而努力奋战。”

祖孙三代火车司机

见证了铁路史“中国速度”

王旭东是呼铁局包头西机务段

临河运用车间的副主任

他的父亲王有

1965年从呼伦贝尔盟来到包头

成为了名火车司机

开上了梦想已久的蒸汽机车

▲王有的蒸汽机车驾驶证

受父亲影响

王旭东从小就在心里

种下了一个火车司机梦

1984年

18岁的王旭东以优异的成绩通过考试

成为了一名铁路职工

从小那个想成为一名火车司机的梦想

这时候终于要实现了

后来，通过努力

王旭东取得了

蒸汽机车、内燃机车、电力机车

三本驾驶证

▲火车司机王旭东的三张具有时代意义的驾驶证

20多年的职业生涯中

让王旭东最骄傲的

不是无数次执行重点运输任务

也不是火车司机世家这个称号

是手中沉甸甸的三本驾驶证

▲王旭东在电力机车上

2011年

王家的第三代

唯一的孙子王鹏

退伍成为一名铁路工人

因为熟悉、因为情怀、因为向往

王鹏踏着祖父、父亲的足迹

也走上了火车司机的岗位

现在王鹏是

包头西机务段包头运用车间电力机车副司机

“不给老王家拖后腿，争取早日开动车！”

这是王鹏的心声

▲新时代电力机车司机王鹏

“一推银闸把拉动铁长龙”

火车司机牵动的一节节车厢

承载着每位国人成长中的点滴回忆

半个世纪来

王有、王旭东、王鹏祖孙三代

一次次推动

蒸汽、内燃、电力火车的银色闸把

驾驭不同时代、不同机型的“钢铁长龙”

驰骋在祖国正北方

“宁可身子热、不让脸上烫”的老王家

凭借爷孙三代的传承与坚守

点燃火车司机的责任与担当

见证草原铁路的变迁与发展……

▲王家祖孙三代火车司机

草原列车的车轮滚滚向前

车辙里印记无数

一代又一代火车司机

普通的检修工人

一次又一次推动手中的“银闸把儿”

拿起手中的工装机具

一次又一次推动“中国速度”

驶向远方、一往无前！

策划：崔瑨

巴彦淖尔日报社全媒体记者：林京丽 文/图

制图：杨岚凯