刚刚换了博瑞GE，心中很是激动。这款车我关注很长时间了，自从博瑞GE 正式露面以后，又被那富有豪华感的内饰而震撼，换车的想法一直缠绕着自己，现在终于得偿所愿了。博瑞GE针对不同的人群，有两种车型选择，一种是PHEV插电混动，一种是MHEV 48V轻混动，而我选的是MHEV 48V轻混动，13万多的起步价，价格可以说是亲民。要知道，目前在售的48V轻混车型，有全新奥迪A8L，还有奔驰的CLS、S500，这些都是百万级别的车型才配备的，一般普通大众，基本是消费不起的，而博瑞GE却用*级A**车的价格让你买到B级车的享受，就感觉自己赚了。
博瑞GE这款车如何先不说，我想反其道而行说说大家最关注的”缺点“，很多车友对三缸发动机是否会抖动比较关注，但是我想说博瑞GE这款发动机和以往的三缸发动机还是有所不同，为什么有些人会说三缸不稳定，其实3缸，5缸，7缸，9缸，只要是单数的都会比双数缸数的发动机振动大，因为工作原理，就像坐跷跷板一样，汽缸会起落都是相等的数量，这样也保证了发动机的平稳性，也有人一直在强调，宝马都没做出来的东西，吉利就能做到了？ 其实我是不愿意接这个话题，和一些人去争吵什么，为什么别人做不好的东西，我们中国人就做不好?这是对自己没有信心还是对外国技术有多崇拜？
以往的三缸发动机震动确实很大，而这款发动机为了解决不平稳产生的震动增加了一个平衡轴，大多人缺忽略了这个尤其重要的部件，就是前面所说的三缸缺少一个汽缸的时候，由于不平衡导致震动，增加这个平衡轴就彻底解决这个问题了。不过就算是采用这个技术，也不能完全达到像纯电汽车那般安静，至少驾驶室内感受到发动机的噪音对我来说不算很大，这样就已经足够了，再者每个人的感官感受也不同，接受度也不同。
在来说说这款车的动力，对于平时小排量，1.5-2.0T，或者1.5-2.4L自吸发动机来说，这款车的动力绝对够用了，MHEV，8.9秒的加速，300牛米扭矩，180多马力的动力，超车加速肯定是没问题的，老款博瑞1.8T ，163马力，超车加速都一点问题没有，博瑞GE 感觉起步更加轻盈，MHEV自重比老款博瑞要轻一些，所以动力显得更强。
一脚油门到底的强烈的推背感会持续到近60km/h的样子，才会出现推背感减弱的感受，这对于一台1.6吨重的中级车来讲，难能可贵。主要是MHEV 48V轻混动力系统中的iBSG电机还额外的提供了大约50Nm扭矩补充，从而改善了低速下小排量发动机扭矩的动力响应不足，这也是为什么博瑞GE从0开始起步时的表现，根本就不像是一台1.5T三缸发动机的原因。
