在即将开幕的广州车展，奇瑞全新Exceed TX将与国内消费者正式见面，这是奇瑞冲击中高端市场的重要车系，也是全球战略布局的重要产品。新车曾经在今年9月的法兰克福车展首发，据外媒报道，奇瑞Exceed TX 将是自主品牌中首款进入欧洲市场的SUV。
新车具体信息尚未披露，产品如何不好说，但是奇瑞的这个动作很有似曾相识的感觉。今年4月上海车展长城旗下的高端品牌WAY系列首款SUV VV7上市，马上吉利的高端系列LIN&CO的首款SUV 领克01也将在11月底公布价格。有人说奇瑞作为中国自主品牌最早的那批元老之一，对市场的反应却比其他品牌慢了一年多。是这样吗?实则不然。
可能大家忘记了这样一个自主品牌——观致。观致成立于2007年，当时吉利全球鹰才刚刚设计完车标，东方之子还是奇瑞的旗舰，广汽传祺还没诞生，也就是说在自主品牌刚起步的时候，观致已经有一个高端品牌的愿景，它成为第一个摆脱廉价打造高品质汽车的品牌。与它相比，现在的长城way和吉利link&co都是晚辈。而观致正是奇瑞汽车出资成立的子公司。
观致的销量我们可以看一组数据：2014年观致汽车品牌累计销量6967辆；2015年累计销量14247辆；2016年累计销量24188辆。观致今年前5月累计销量为5092辆，同比下降38.4%，这份答卷明显是不合格的。非但如此，观致汽车整体运营也在亏损当中，公开数据显示，观致汽车从2013年推出产品至今连年亏损，累计亏损金额近70亿，其中2014年净亏损22亿元；2015年净亏损25亿元；2016年损约为19亿元。今年一季度，观致汽车亏损幅度有所降低，但亏损额依旧达2.83亿元。
不过反过来，不管是媒体还是消费者对观致的评价都一直很高，对产品赞誉有加，相信大家能了解到观致确实是一个潜心研发、用心造车的车企。从品牌成立到第一辆车上市，观致用了6年，这是观致一直采用正向研发的成果。在中国汽车品牌的发展初期，借鉴优良产品进行开发是大多数品牌的选择，毕竟这样成本低，风险也低，而且难度要小很多。但是这样会带来两个弊端：1不利于海外市场的投放，毕竟所借鉴的车型来自于海外市场，有原型在售，相信消费者很难为模仿者买单。2不利于品牌形象的树立，模仿首先会模糊自己的品牌形象，虽然一开始上手快，但日后自己身上总会带有别家品牌的印记。所以不想在起点就低人一等的观致选择完全正向研发，这种态度才是有责任感的自主品牌应该拥有的，也是现在某些品牌亟待摆正的。因此评价与销量一比可以说是相当反差了，典型的较好不叫座。
观致持续的亏损问题一直没有得到解决，如今奇瑞拿出了新的产品系列去冲击中高端产品，虽然观致是独立运营的，但是作为奇瑞子公司势必与Exceed产生定位重叠，杀敌还是自损真不好说。不过有消息称：观致欲推出“Model Young”副品牌并与奇瑞共享平台技术表明，可能它以后要走亲民路线了。这是不是意味着观致将有意为Exceed让路呢?
不管怎样，观致作为第一个冲击高端市场并坚持自主研发的品牌是非常值得欣赏的，也希望这种坚持与态度得以延续。