无论39号还是27号，得先去两个部门盖个戳。

39号令，全称为“新能源汽车生产企业及产品准入管理规定”，是由工信部在2017年1月6号发布，并于2017年7月1号开始实施的。

该规定在业内被称为新能源汽车的“准生证”，也就是在中国境内生产新能源汽车的企业以及销售的新能源汽车，需要满足准入规定。

随着新能源汽车爆发的时间窗口越来越临近，越来越多的主机厂都对这个“准生证”趋之若鹜。

本篇文章我们就来说说这个准生证具体是什么？

主要内容

规定的文字叙述很多，主要包含了生产企业和产品准入两大块要求：

同时，也建立了新能源汽车产品运行安全状态监测制度以及叫停制度。

当生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改。

生产企业

针对于生产企业，提出了17项审查要求，都需要现场考核，如下图所示：

其中有8个否决项（见红色字体），以及7个一般项。

现场考核时，需要全部8个否决项都符合要求，一般项不符合项不超过2个，审查结论即为通过；其余情况均为不通过。

需要指出的是，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，经验证后达到要求的，考核结论为通过；验证未达要求的，结论为不通过，申请企业6个月后方可重新提出申请。

产品准入

针对于新能源产品，提出了39项检验标准，这里不再一一例举，主要是产品需要满足国标测试要求。

“39号”还是“27号”？

实际上，“39号令”是工信部时隔8年后对09年6月发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的一次政策升级。

其实早在15年，发改委也颁布了“新建纯电动乘用车企业管理规定”，业内称为“27号令”。

准确来说，新能源汽车“准生证”应该包含27号令和39号令，一个归发改委管，一个归工信部管，但是仔细分析，两者似乎又有重合。

27号令主要针对于纯电动而且是乘用车车企，而39号令的范围明显更广。这两者之间是互为补充还是27号令废除，目前不得而知。

最后，自2016年3月启动新能源汽车生产资质审批以来，获得资质的企业目前有15家，都是按照“27号令”的规定来办理申请的。

如今，生产资质的审批已经暂停，何时重启，依然未知。

无论是27也好，39也罢，想顺顺利利在中国生个娃，拿到新能源汽车的“准生证”，得先去这两个部门盖个戳。

版权声明：本文为“汽车人参考”原创，如需转载，请务必提前联系我们，获得授权。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接，侵权必究。