这一周徐老撕和团队遇到了一个“可怕”的问题
这台奥兹莫比尔发动机的化油器似乎已经宣告报销
本期就来跟大家聊聊这个上世纪的精密机械
化油器到底是一个什么神物！
从上周的拆解中
复活老车第一周：设计师发现给自己挖了个坑！
，首先我们我们对外观件所有都进行了一边检查，全车没有任何钣金痕迹。 生产于上世纪的美国百年品牌老车，改革开放初期引进国内的奥兹莫比尔还是原漆 ，虽然这个原漆已经斑驳到无法看了。
奥斯莫比尔全身照
全车大量使用的镀铬装饰条氧化失光还是比较严重的，车辆外立面上的塑料件也有不同程度 的老化发脆情况。（这对我们来说又是一个预算超支的点）。
由于缺乏化油器修复经验，不敢轻易动手的我们，最后邀请了途虎养车技术中心专家团成员——高介兵，来到了我们造车实验室的现场，为我们解决化油器问题。
途虎养车技术中心专家团成员高介兵
来自途虎的高老师就位后，首先就要求我们在测试发动机和化油器之前先给发动机内部做一次全面大保健。于是我们将车手动推入工场店举升机工位将车顶起后进行复活前第一次“保养”，放机油时我们发现这台车的机油稀得跟黑芝麻酱一样，机油颜色暂且不谈机油乳化进水肯定是没跑了。
换机油中...
于是我们换上的是 鹏致cp7，它有着和奥兹莫比尔一样的品牌历史，壳牌鹏致诞生于1889年，是美国最大的汽车润滑油之一，源自于赛道科技 。希望佛祖保佑，用了它，熟悉的血液，能够让他一把就着吧，但是化油器老化严重，车辆还是无法启动。
文太正在用 鹏致cp7
作为上一个世纪80年代的产物，压缩比在个位数徘徊的发动机并不是我们所担心损坏的部件。唯一让我们胆战心惊的是发动机上一个精密程度堪比钟表的部件：化油器。
化油器
拆开化油器，我们发现了最终的毛病在于缸垫密封不严实，高介兵通过手工做了个纸质的缸垫，但是后来细节的地方不好切割，很容易断裂，无奈只能放弃。
高老师工作中...
一方面我们正在着手自己用数控做一个缸垫，请一方面我们也打算掏一下拆车件。于是我们兵分两路，一个在网上寻找化油器配件，另一路前往上海最大的汽配城，吴中汽配城寻找这个35年前的化油器。但市场里的大佬们表示这个化油器造就绝迹了，要找到除非广州的陈田复活 。
我们找化油器...
在汽配城80多家点跑下来，最终找到了一个 老式日产皇冠的双腔化油器 ，看型号估计是以前 皇冠公爵Y31上原配化油器 。鸡贼的老板还说花了4000块钱从日本买回来的，现在放了这么久就600出吧。
老板拿出“珍藏货”
回到工场店我们突然意识到，放在以前这个化油器也不用4000元吧，老板说的是日币吧！糟老头子坏得很！而且 奥兹莫比尔原车是v8四腔化油器 ，而现在买的化油器双腔小进气，所以还需要单独装一个转接环才能用。
王超在讲改造化油器
虽然我们被老板狠狠坑了一笔，另一路的在网上淘件的伙伴发来了贺电。一家浙江的企业做过美系车化油器的配件，官网上还有一模一样的化油器，并且本周就可以到货，这对我们在汽配城吃瘪的文太来说是一个天大的好消息。
整个维修和探伤过程是一个让人激动人心也让人苦恼痛苦的事，设计组的伙伴们也没有闲着。由于 奥兹莫比尔用的是非承载式车身 ，整车离地间隙太高几乎和现在的SUV车型一样了，这完全不符合我们的改装需求。于是我们想把这辆车变得更运动更年轻，所以我们单独为这台奥兹莫比尔设计了一套包围，并且在发动机上加装机械增压套件，排气管由后单出改为侧裙侧排气。
老爷车外观建模
内饰原来是红色的绒布包裹，年数太长了，里面积了好多灰，所以我们准备重新换上nappa皮质，深的海军蓝配白色。
轮毂由丰途轮毂定制21寸的双片式,带抛边多辐条的（21x8.5J ET10）
更多详细的改造方案还在持续地讨论中！