前几天， 央视新闻播出的《三问机票高昂退票费·是个案吗?》再度引起了人们对机票退改签问题的关注。国航、南航、携程、飞猪等15家航空公司和大型在线旅游网站纷纷“中枪”。
针对这一舆论风波，携程和飞猪也纷纷做出回应。
携程表示：“我们承诺，携程机票退改签政策与产品提供方保持一致，绝不从退改签中收取额外费用。我们欢迎消费者和社会各界进行监督。“
可以看出，虽有所回应，但仍在玩文字游戏，没有明确的解决方案或任何实质举动，为了回应而回应，并不走心。
在此类问题上，OTA行业一家独大的携程所犯的“前科”其实比比皆是，而一贯的处理方式都是：诚恳认错，坚决不改。
无论是此前明星韩雪怒斥携程*绑捆**消费引发轩然大波，还是因退票差价问题被深圳消委批评，CEO孙洁出面鞠躬致歉，都无不反应出携程为利益所驱动，无视消费者权益的企业价值观。
这次，同样被江苏消保委点名的飞猪也针对这一问题给出了回应：“以“零容忍”力保消费者权益，飞猪平台商家如未按航空公司标准明示、收取退改费用，必须就差价的三倍赔偿消费者，且飞猪接到投诉后一经核实，可予以先行赔付。”
相比携程而言，飞猪的回应在诚意上加分，至少差价三倍赔、先行赔付等，是让消费者看得见摸得着的实际措施。
客观来说，飞猪此举虽不能彻底解决问题，但能够看到一个企业该有的责任和担当。正如人民日报对高价退改签费问题的评论：企业厚待消费者才有未来。飞猪副总裁胡臣杰也在接受采访时明确说“消费者满意是飞猪今年的头号KPI”。飞猪是否能言出必行，拭目以待。
另一方面，尽管携程和飞猪的回应体现了不同的企业责任感，却也透出了一丝无奈。
对于此类机票退改签的问题，即便有行业巨头的积极配合，但想真正解决仍有不少困难。飞猪的三倍赔付也只能治标，问题的“本“该如何治，需要整个行业和监管机构动起来。
不同于火车票的退改签规定，目前国内还没有机票退改签的统一收费标准。1996年施行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》曾规定，旅客在航班规定离站时间24小时以内、2小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前两小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费。
但2004年修订时，这一条款被删除，由航空公司自己制定退改签规则。
江苏省消费者权益保护会就表示：航空业内部目前没有一个统一的退改签制度，导致各航空公司各行其是。
与此同时，全国各大航空公司近年来一直在推进“提直降代“，即：提高航空公司直销比例，削弱机票代理售票占比，代理费目前已逐步降低至0。对于处于“零佣金”时代的机票代理商来说，通过“更多方式”赚钱成了不得不为的下下策。
因此有业内专家表示，一方面要从航空公司源头上完善，制定退改签统一规则，加强管理、监督和检查，严禁“特价机票不得退改签”这样严重侵害消费者权益的不公平格式条款。另一方面，可以效仿国外航空公司，允许代理商消费者收取服务费，关键要做到“明明白白”消费。
希望在关乎民生的机票退改签问题上，行业和国家机构都能够行动起来，还消费者以清爽的蓝天。