曾几何时，导航界的一哥凯立德凭借最高一档108元的天价升级费一年收费超过2亿，很快，就有一众互联网小哥们离经叛道，推出了免费地图和导航软件，搞得只能离线升级的凯立德如今几乎看不见了身影，只能沦为车机系统供应商。
而近期关于高德地图要收费的消息也是不绝于耳，高德官方辟谣，所谓的3.5元收费，是个性化车标，可选择性购买，不买也不影响软件使用。高德过去、现在包括未来，都没有对地图导航服务进行收费的任何计划。
不向C端用户直接收费，就意味着要向B端收费，总之，最终都会在C端用户的使用中得到体验，不管好坏。
导航软件的盈利方式，自古有三种：聚合打车、O2O、广告信息， 全程免费还不让打广告，没有一家地图公司能坚持一年 ， 免费铺货养大市场，有了开机率和用户量，再去收割B端用户，总之，导航软件越来越花哨，越来越臃肿，使用体验越来越差。
有网友指出， 这是在探探用户口风， 反应并不敏感，就接着慢慢引导到全面收费，如果反应强烈，就放缓收费速度，毕竟守着1亿用户不能直接变现，还是让人多少有点恼火。不用太多，每年100元的会员费，1%的用户付费，就是1亿的营收，而且是纯利润。要知道，高德预估的2023年扣非净利润仅为2000万元-6000万元， 向用户收费，是摆脱其连续5年总体财务状况低于行业平均水平的终极办法，没有第二选择。
买东西享受优惠要花钱，看电影、娱乐综艺、电视剧要花钱，查个资料、数据要花钱，这些大家都已经接受了，花钱购买会员，意味着享受更多权益，为何地图导航软件不能收会员费呢？
主要还是刚需程度和消费意识的问题，多年来，大家已经形成了导航就该免费的习惯，如果有公司敢收费，那就去找免费的软件去，如果大家都收费，总有各种破解办法解决，哪怕为了买或者装破解版也得花钱，但一笔小钱和一直被割韭菜还是不一样的。
当年收费视频几兄弟围剿快播的时候，背后的潜台词是，兄弟你这样做大家都不好赚钱，于是一起搞倒了快播，从此看个视频都要收费。现在，需要有人跳出来，一起喊收费倒计时，设一到两年的过渡期，之后便开始收费，慢慢地其实大家也就能接受了。即便是全球用户超过10亿的谷歌地图，15年来也不禁慨叹： 商业化仍处于初级阶段。 初级阶段的意思，就是还没探索出一个用户不反感的收费方式，只能去做一些B端的初级流量生意，拿展现量变现。
谁也不愿意先开这个头，谁也不愿意率先被骂，导航软件不收费，就只能加入的内容越来越多，开屏广告、导航语音植入、导航信息页广告，附近商家团购弹窗，甚至生活缴费、助贷业务等等，总之，平台有一万种变现方式，想要既干净清爽无广告又免费的导航软件，是不太可能的。
导航软件到底该不该收费，已经不是行业问题，而是关乎出行环境的问题， 我们既要看到自己的需求，也要看到行业需要正向发展，不向用户收费的导航软件必定会陷入盈利的诱惑。 最后我们用着体验感极差的导航软件的时候，不要后悔当初为什么不给它点钱，让它把广告删一删，最后弄得自己连导航都没得用，去一个陌生的地方全靠停路边问。