德国F-124护卫舰在动力方面取得了很大突破，代表了世界一流水平。
不同于F-122/123的复合式燃气涡轮或柴油机(CODOG)，F-124采用一套先进复杂的复合式燃气涡轮与柴油机(CODAG)，包括一台美国GE的LM-2500燃气涡轮 （功率31500轴马力，约23.5MW）与两具MTU 20V1163 TB93柴油机（总功率20100轴马力，约1.5MW）。
其中柴油机主要工作在每分钟3600转的转速。在以往常见的CODOG系统中，一台柴油机与一台燃气涡轮共用同一套齿轮箱带动螺旋桨，但联锁装置在同一时间只允许其中一种主机运转。
F-124的CODAG的传动系统则允许柴油机与燃气涡轮同时运转（每种主机各驱动一根轴），主机的输出透过一套交叉连结齿轮箱连结到两套主齿轮箱来带动大轴 ，动力在输入大齿轮前先经过二组可选择的两级齿轮。
F-124的CODAG具有多种不同的推进模式，例如有时以燃气涡轮同时带动两具螺旋桨，或者燃气涡轮带动一台、另一台由两具柴油机带动，经济巡航时则仅以一台柴油机带动两具螺旋桨，还有其他的推进组合。
动力系统的变速齿轮箱以独立程式化的逻辑控制系统控制与监视。万一这套计算机化的监控系统完全失效，主机的控制系统还是能独立进行主机与舰上动力系统的监视/控制。
为了降低噪音并提高抗损能力，舰上的柴油主机安装于密闭的隔音-防护密封箱内。舰上所需的电力由四具Deutz 16/628柴油发电机组供应，每具功率约1000KW，供应的电压包括400V与115V。
F-124配备最先进的舰体稳定系统，计算机化的控制系统结合横摇稳定系统与航向/舵面设定等信息，计算后控制舵面与稳定鳍的角度来抵销舰体的横摇与纵摇。舵面每秒能移动20度，可即时对舰体横摇与纵摇进行最精确的调整，使F-124在风浪中仍能平稳航行，稳定性优于德国海军先前建造的所有军舰。