4G光元：我没有进过驾校，也不会开手排档的车，对这种手排档的问题比较冷血，开车时，从来没有机会用N档，也没有手刹可拉。
开自动车比较简单粗暴，从上车到下车，开车时永远挂D档，除了倒(R)车，泊(P)车和拖车/洗车/推车(N)车，如果车子泊在陡坡上，你愿意双保险，而且车子上有""手刹""，可以拉上手刹(有的车子是脚刹)。但一定要记住再开车时，一定要放松手刹不然会耗很多油把轱辘磨得滚烫。D档是前进档， 只要车子在前进档位永远在D档， S档到底有什么用，如车子只是个交通工具也许你一辈子没有机会使用S档。
有一次爬一个2000多米高的山，在盘山路上S试了一下S档，重载下陡坡有点用，可以省一点刹车皮。使用手动低速档L1/L2行驶能省些油？能够保持发动机缸体的温度？不得而知。
在驾驶中，开惯了自动档人，右手握方向盘是个好习惯，手排档的空档和手刹的功能，在自动档和电车的驾驶中是不存在的，*口车进**合资车的P档(泊车档+电子手刹)。有些国产品牌P档只有N档功能，泊车时必须使用手刹或电子手刹按钮。
我有个汉兰达，采用脚踩式手刹，自己开车停车从来没有使用过脚踩式手刹，因为是7座，常被朋友借去，一次取回后，开起来觉得与以前有点不一样，起步无力，油耗增加。直到有一天上高速，才真正意识到车子真出了问题。
停在服务区检查车子，发现后轮胎是热的，轮毂滚烫。才意识到我的朋友是个手动*党**，还车时拉了手刹，因为平常不用又比较隐蔽，所以一时没有发现。
汉兰达采用脚踩式手刹，鼓式制动器，即使拉了手刹，一脚油门，车子动起来还是可以开的，到底有什么损失，我并没有去追究，因为在我的开车中没有拉手刹需要和习惯。
中国的汽车发展的比较晚比较慢，手排档既便宜又省油， 一些国产车中，N档/拉手刹/P档的功能没计比较混*交乱**错，我有过一辆长安欧尚ev，P档泊车必需拉手刹。
2023年中国的手动占乘用车的20%左右，在美国市场20年前就低于10%了。手刹车伴随着油车手排挡，现在西方的跑车，手排档也已经很少了，电动汽车根本没有变速箱，手排档虽然还没有像BB机，小灵通退出历史舞台，命运和非智能手机差不多，正在走出人们的视野。相信手刹的烦恼也会随之而去。