最近这些日子，不论坐飞机的你还是保障飞机的你，大家可能都会更辛苦一些，因为我们都知道要开今年最最最重要的大会了，相对应的，旅客坐飞机安全出行这件事，在近期也会成为一件更更更更更加严肃的事。
首都机场已经发出提示：近期，首都机场将采取更为严格的安全检查措施，机场的出港客流高峰时段为6：00~8：00、10：00~12：00、14：00~19：00、23：00~1：00，提请广大旅客错开高峰时段，以免因交通拥堵、排队等候影响出行；宜在航班起飞前2至3小时抵达机场办理乘机、过检手续；尽量减少随身携带行李，尽量在办理值机手续时办理行李托运；团队旅客尽量提前会合，分散过检；出行前务必确认托运行李中是否携带了禁止托运的锂电池、充电宝、火种等物品，以免影响行程。
为什么要如此？民航史上，有16年前"9.11"事件的惨烈教训在先，而今年10月1日晚在美国拉斯维加斯发生的造成59人遇难500余人受伤的音乐会枪击*案惨**更是在警醒我们，“恐怖主义”离我们并不遥远。
开会这段日子，民航业内工作者的神经会绷的比往常更紧，从高层到一线， 从地面到空中，文件层层下达，工作层层部署，职责层层落实，隐患层层排查，凡是跟空防安全有关的问题都会被更加严厉的对待。
作为旅客来说，遵纪守法是必须的，听从指挥是必要的，千万不要在这个时候耍个性，做出些冲动的决定，后果会很严重。
对旅客而言，坐飞机时除了无条件配合民航安全人员的指示，不滋事不闹事以外，民航安保工作和旅客还有哪些关系？
美国"9.11"事件离大部分人来说太远，不管距离还是时间，让我们把目光放在国内，2012年的6月29号，我们国内发生了一起*力暴**团伙劫机事件，最终，经过全体机组和旅客的共同努力，歹徒被制服，飞机平安落地。今天主要想大家聊聊，如果你坐飞机时遇到歹徒，该怎么办。
其实这个话题可能不太适合公开讨论，但是在现实当中，如果真的发生这种事，旅客能起到的作用是非常大的，索性，在不泄密的前提下，跟大家讨论一下这个事。
从今年媒体已公开的数据来看，著名的研究机构“门石研究院” （Gatestone Institute) 综合了多个调查发表的报告显示，在四个恐怖袭击最严重的欧洲国家（英国、法国、比利时、德国）被官方确认的激进分子的数目共达66000人。这已经初具一个*队军**的规模，而不再是零星的暴恐分子。另据Breitbart新闻网的统计数据，今全球斋月期间恐袭共造成3451人伤亡，其中1627人死亡，1824人受伤。这个数字是2016年斋月恐袭伤亡的三倍以上，死亡人数是2016年的386%。
近年来，国际恐怖分子的重点袭击对象转向酒店、学校、购物中心、交通场所等人员较为密集的软目标，恐怖袭击事件频频发生。民航客机作为一个搭载着无数无辜生命掺杂着众多政治经济因素的载体，一旦出事造成的轰动效应远远大于地面的一般恐袭，这些年来民航始终都在恐怖分子实施破坏的重点计划清单中。
民航反恐是一场没有硝烟的战争，这不是危言耸听。我们在明处，对方在暗处，加之近年来地缘政治局势微妙，国际反恐战争背后的政治博弈让世界和平的愿景变得越来越扑朔迷离。城门失火殃及池鱼，当国际上恐袭事件频发时，我们一直引以为傲的国内治安环境其实面临的真实安全威胁依然触目惊心 ，没有祖国强大力量的保护和无数国家安全岗位人员的付出，就没有我们今天的安居乐业。
自美国“9.11”劫机恐袭事件之后，民航空防安全管理体系在全球建立了着更加严格的标准要求，不知道国外执行的怎么样，就我来看，中国民航落实的还是比较到位的。
今年9月2日，中国民航通过了国际民航组织的航空安保审计。审计结果显示，中国民航安保立法、监管体系比较完善，完全符合国际民航组织《芝加哥公约》附件17各项要求。
国际民航组织安保审计组组长扎多言表示，中国是全球民航领域的重要参与方，此次审计结果证明中国民航安全监管有力、运行体系良好、管理水平较高。
所以在现在的航班上，有企图的犯罪分子要想登上飞机已经很难很难，想带*器武**或爆炸物登机更是难上加难，想凭借一己之力赤手空拳打进驾驶舱去劫机无疑于痴人说梦，徒手劈开驾驶舱门就如同手撕鬼子一样，纯属无稽之谈。
但随着时代的发展，恐怖组织的高科技犯罪手段也在增加，个人报复社会的极端事件也时有发生，用再密的网捕捞也会有漏网之鱼，黄金再纯，也只能做到99.999%，我们在民航反恐上做的所有工作，防范的即使是那0.001%的不安全事件概率，也必须尽100%的重视和努力。
在飞机上，假如突然看见有人在砸踹冲撞驾驶舱门，作为空警安全员，我们会要立刻制止他的行为，但有胆子敢在飞机上朝驾驶舱门下力气的人，在那一时刻他心中的小宇宙一定是爆发的，作为机组人员的我可以对他踹腿锁喉，可以灌耳压颈，但如果还是没有搞定他，或者我被其他同伙纠缠住了，怎么办？
这时候，旅客的重要性就凸显出来了。在民航业，有一个术语叫做“援助者”，在飞机迫降时，我们需要援助者，在这种情况下，我们同样离不开援助者的帮助。
可能有人会问了：你都做了十几年的资深空保了，这点小事儿还搞不定？
其实流再多的血，受再重的伤，只要有一口气在，我也绝不会让坏人得逞，但是真正的劫机事件要复杂的多。在“6.29”团伙劫机事件中，几名歹徒手持凶器，企图劫持飞机飞往中东参加所谓的“圣战”。当他们行动后，先用*器武**突袭砸晕了男性机组人员，又对着旅客不停的殴打，并企图冲击驾驶舱，在这个时候，十几名男性旅客勇敢的站了出来。
如果这是香港动作片，见义勇为的旅客们会对歹徒来几记漂亮的左右勾拳外加夺命连环腿，拳拳到肉，歹徒的口水汗水血水伴随着每次重击被打的满天飞散，配合着空姐们羡慕的目光，我们完胜歹徒。
如果这是好莱坞动作片，旅客与空警同心协力艰难的战胜歹徒团伙后，擦干嘴角的血水，互相搀扶着一瘸一拐的从驾驶舱门口走回客舱，几个人的身影在舷窗外夕阳余晖的照耀下显尽英雄光辉本色，旅客们感激而欣慰的目光汇聚到英雄们的身上，客舱里响起无数的掌声和欢呼声，大家热泪盈眶的拥抱在一起。
如果这是印度片，几位英勇的主角会搂着漂亮的空姐在战胜歹徒后一起载歌载舞，机长冷不丁从驾驶舱冒出来做一个压轴POSE，被干掉的歹徒们最后也突然苏醒，爬起来与大家一起尬舞，合家欢的舞蹈上演在万米高空之上。
可惜，当时的现实是，一场血雨腥风的战斗。
空保人员头破血流陷入昏迷，旅客跟歹徒进行激烈混战，暴徒持凶器一边打人一边大叫“飞机已被我们劫持，谁站起来，就打死谁”，场面血腥，这不是街头斗殴，而是你死我活的战斗，更何况，每名歹徒都手握钢管，还宣称持有*弹炸**。
短暂的昏迷后，空保人员醒了过来，冷静的拿起工具，在旅客的协助下一起将歹徒制服，具体过程不便公开。我想强调的是，在这个过程当中，旅客所起到的关键性作用。
在当时，空姐已经控制不了局面，一边被歹徒攻击，一边用客舱广播系统大喊让旅客帮忙，快点上。有旅客事后回忆，听到这句话才突然反应过来，之前都蒙了，有十几名旅客挺身而出，站出来跟歹徒搏斗，经过将近20分钟的战斗才将歹徒制服，值得一提的是，在那个航班上，恰巧有几位出差乘飞机的公安民警，他们以及其他勇敢正义的旅客关键时刻挺身而出，为取得这次反劫机斗争的胜利给予了巨大帮助。
多说几句，当时那架飞机里客舱里惨到什么程度？天花板上，地摊上，飞机壁板上，到处都是一滩一滩的血迹，客舱里很多人头破血流皮开肉绽，落地后很多人住了院，几名英勇旅客在事后接受采访时，脸上依然满是伤痕。
空防安全是一道红线，任何差错隐患导致的空防不安全事件或事故给国家带来的损失都是难以估量的。近年来，民航局对空防反恐工作高度重视，“六严”工作要求不断深化，“平安民航”建设不断加强，民航安保体系逐步搭建起层层法网屏障，可预见的有预谋的非法干扰事件大都被我们阻挡或扼杀在萌芽状态，令恐怖分子难以渗透突破，也使中国民航取得了全球领先的空防安全工作业绩。但我们也需要思考的是，如果运气不好被你遇到了，你又该怎么办？
在心理上，不要慌，这很重要，要坚信“航班上发生的所有事都可以被解决”，因为我们机组有充分的预案，按照既定方案去落实，具体细节不多说，大家早就牢记于心了。当然，作为空保人员，平日里也要加强锻炼，提高业务能力，有时间多去跑跑步打打拳锻炼下身体，养兵千日用兵一时这句话用在我们身上再合适不过了，如果航班上遇到紧急情况，不要让国家失望，不要让民族失望，更不要让自己失望。
连安全感都给不了大家的那不配叫做安全员。
作为旅客，欢迎监督安全员认真履职，如果看到安全员对飞机上的违规违法行为依法严厉打击，顶格处置，那么他是在遵照岗位职责要求和民航局要求保护你们的安全和飞机的安全，请你打个电话表扬他；如果安全员对飞机上的违法违规行为无动于衷，或漠视或退缩，说明他在忽视你和每一名旅客的安全，你应该投诉他。
在行动上，作为旅客，你可以协助机组参加与歹徒的搏斗，帮机组人员制服歹徒，可以使用一切你认为对打击歹徒有效的资源，比如用红酒瓶灭火瓶等钝器给歹徒开个瓢，用手推餐车隔离或碾压或冲撞歹徒，用毛毯枕头蒙住歹徒的头，捂住歹徒的嘴，用热开水烫歹徒，把歹徒塞进狭窄的座椅前后空间控制歹徒行动，必要的时候可以解下皮带领带鞋带等*绑捆**被制服的歹徒。
还有一个原则，下手狠归狠，事态尽在掌握的情况下，尽量留活口。不然我们以后怎么开展调查，一举破获其背后势力呢。
如果客舱里出现烟、火等情况，可以协助控制客舱旅客情绪，挡住乱跑的旅客，指挥大家低头弯腰，湿毛巾或袖口捂住口鼻，防止客舱人员大面积纵向移动影响飞机平衡；如果你是医疗工作者，可以帮助救治伤员；如果你是军人、民警、消防等工作者，请告知我们你的身份，我们在很多紧急时刻都非常需要你们的帮助。如果你暂时不具备协助机组制服歹徒或医疗救助的能力，那最重要的就是听从机组人员的指挥，保持镇静，不乱喊乱叫，不乱跑乱动，保护好自己，顺便帮忙照顾安抚好身边座位上的年幼或老年旅客，这就已经非常棒了。
群众的力量是伟大的，只要大家团结一心，勇敢战斗，我们一定能战胜敌人。当然，奋不顾身战胜歹徒后，除了挽救了自己的生命，大家也不会忘记对英雄的感激。海航集团曾授予6.29反劫机事件中见义勇为的22名旅客"海航荣誉旅客"称号，并承诺旅客可终生免费乘坐海航航班。同时，这些旅客也获得了来自政府各级的表彰和物质奖励。
其实我在平时的航班上，在登机过程中，便已经开始注视着每一位旅客，哪些人适合做我们的援助者，哪些人需要重点观察，一目了然，我相信，飞行了一段时间的空警安全员，或者乘务员，都练就了这一副火眼金睛，毕竟我们每天接触的人太多，旅客的一句话、一个动作，大体就知道这是个什么样子的人。
责任重于泰山，使命大于生命。作为中国民航空勤队伍的一份子，我呼吁所有同行，都要时刻牢记自己的安全责任和神圣使命，不管空乘还是飞行还是空保，都要做一个专业的民航人，平时飞行的时候，忙完自己的工作，设想一下如果这时候出现特殊情况，你能不能妥善处理，能不能保护好每一位旅客。
毕竟，平安落地是我们最大的诉求，没有之一。
