随着天气逐渐变冷，大家又逐渐将目光转向有关电动车续航的能力方面，今年销售爆表的纯电动汽车五菱宏光MINIEV也遭到了消费者的投诉与深深的不满，尤其生活在北方的驾驶人朋友，在汽车电力满格的情况下，高配置版本五菱宏光MINIEV由最初的可以170公里续航，变成了续航100公里，续航能力将近少了一半。
低配版五菱宏光MINIEV的驾驶员更加为此苦恼，官网购买时还是120公里的续航能力，驾驶在南方路上就掉成了80公里的续航。犹记得大部分人认为在城市上班120公里的续航能力绰绰有余，现在却被这样的性能深深困惑。其实这不光有五菱宏光MINIEV这一个工厂有这个续航问题，一些专家和新能源汽车行业的资深人士对此做出了解释。
电动汽车与燃油车结构不尽相同，电动汽车是由车架，电机、电池和控制器等组成，而在当今的科研水平下，虽然大部分新能源汽车都拥有了电池预加热的性能，亦或是保护电池温控性能，但及时这样电池中的物质活性依然会下降。例如在南方湖南地区，气温下降到几度左右，据资料显示，只要温度低于10度，电动汽车中动力即锂电池或者是磷酸铁锂电池，电解液的导电性能就会降低，电阻增加，进而导致汽车功耗过大，这就是在冬天充电的功率很大，但续航性能却大打折扣的原因。
据可靠消息显示，拿现在五菱宏光MINIEV的电池类别作比，在以气温0度为临界值，每当气温下降一度，电池储存功能就会下降30%左右，更严重的是有一部分新能源电动汽车充电速度会下降。
与其他新能源汽车比较来看，五菱宏光MINIEV性能更加优秀一点，原因在于其他新能源纯电动汽车，会牺牲续航的一部分性能给车内保暖。不过即使是这样，现在五菱宏光MINIEV也面临着一次考验。
懂车的朋友们都知道，在纯电动代步领域，五菱宏光MINIEV不但在价格有优势，汽车性能与品牌也是有一定影响力的。在销售额达到7万这一情形下，汽车投诉反馈网站只有一个问题反映，这表明，五菱宏光MINIEV的性能与安全性能是非常“抗打”的。
另外五菱宏光MINIEV面向市场，也改变了国内固有的新能源汽车价格高昂的观念，其价格将新能源汽车降至三万左右，这也许会助力五菱宏光MINIEV成为汽车市场的冉冉新星